Audi zaprezentowało znaczącą zmianę stylizacji swojego Q4 e-tron, skupiającą się na udoskonaleniu wnętrza, zwiększonym zasięgu i zaawansowanym zarządzaniu energią. Choć nadwozie uległo jedynie drobnym zmianom, najważniejsze ulepszenia dotyczą wnętrza i technologii, co sygnalizuje zaangażowanie Audi w utrzymanie konkurencyjności na coraz bardziej zatłoczonym rynku pojazdów elektrycznych.
Q4 e-tron nadal będzie dostępny w dwóch wersjach nadwozia: tradycyjnym klasycznym SUV zapewniającym maksymalną praktyczność oraz bardziej aerodynamicznym, szybkim coupe Sportback dla tych, którzy stawiają styl na pierwszym miejscu.
Nowoczesny cyfrowy salon
Najbardziej zauważalną różnicą w stosunku do poprzedniego modelu było całkowite przeprojektowanie deski rozdzielczej. Audi odeszło od poprzedniego „ostrego” projektu z masywnymi poziomymi liniami i złożoną konstrukcją deflektorów. Zamiast tego nowe wnętrze utrzymane jest w czystszej, minimalistycznej estetyce inspirowanej najnowszymi modelami A5 i A6.
Kluczowe aktualizacje wnętrza obejmują:
* Ulepszone wyświetlacze: Zakrzywiony czarny panel zawiera teraz większy 11,9-calowy cyfrowy zestaw wskaźników (4,2 cm większy) i 12,8-calowy multimedialny ekran dotykowy (3 cm większy).
* Opcje dla pasażerów: Pasażer z przodu ma teraz dostęp do opcjonalnego 12-calowego ekranu dotykowego.
* Konsolidacja sterowania: W ramach swojego zaangażowania w cyfrowy minimalizm Audi wyeliminowało fizyczne przyciski i pokrętła klimatyzacji. Funkcje te są teraz zintegrowane bezpośrednio z ekranem dotykowym, na którym znajduje się wydzielona sekcja ustawień klimatyzacji.
* Zaktualizowana konsola środkowa: Stara „pływająca” konsola została zastąpiona bardziej tradycyjnym układem, w którym znajdują się podkładki do bezprzewodowego ładowania, uchwyty na kubki, dźwignia zmiany biegów i dedykowane przyciski skrótów do trybów jazdy i dźwięku.
Zwiększ produktywność i wydajność
Audi upraszcza także system nazewnictwa. Dotychczasowe oznaczenia liczbowe (35, 40, 45 i 50) zastąpiono nazwami bardziej opisowymi: e-tron, e-tron performance, e-tron quattro i e-tron quattro performance.
Oprócz nazw poprawiono także parametry techniczne samochodu:
– Nowa technologia silnika: Wszystkie modele korzystają z mocniejszego TYLNEGO silnika APP350.
– Większy zasięg: Dzięki zwiększeniu o 7 kWh pojemności akumulatora podstawowego i wydajniejszej elektronice zasięg WLTP wzrósł o 16–32 km w całym zakresie.
– Zoptymalizowany układ napędowy: modernizacja obejmuje bardziej wydajny układ napędowy, dzięki czemu wzrost mocy nie odbywa się kosztem żywotności akumulatora.
Ładowanie dwukierunkowe: samochód jako elektrownia
Być może najbardziej znaczącym skokiem technologicznym jest integracja ładowania dwukierunkowego możliwa dzięki aktualizacjom architektury MEB. Dzięki temu Q4 e-tron z prostego środka transportu staje się aktywnym uczestnikiem domowego ekosystemu energetycznego.
Dzięki technologii Vehicle-to-Load (V2L) pojazd może zasilać zewnętrzne urządzenia elektryczne, dzięki czemu idealnie nadaje się na kemping lub w sytuacjach awaryjnych. Co ważniejsze, funkcja Vehicle-to-Home (V2H) pozwala pojazdowi działać jak potężna mobilna bateria. Może magazynować nadwyżkę energii wytworzonej przez panele słoneczne w ciągu dnia i uwalniać ją z powrotem do domu w godzinach szczytu lub w nocy, potencjalnie zmniejszając koszty energii w gospodarstwie domowym.
Technologia i dostępność
Dla tych, którzy szukają wrażeń premium, Audi oferuje kilka zaawansowanych technologicznie opcji:
– Oświetlenie: Reflektory Matrix LED i tylne światła OLED z możliwością dostosowania sygnatur świetlnych.
– Wspomaganie kierowcy: Adaptacyjny asystent jazdy zdolny do zmiany pasa ruchu na autostradach i poruszania się po nieoznakowanych drogach wiejskich.
– Dźwięk premium: Opcjonalny wyświetlacz Head-Up Sonos Audio i rzeczywistości rozszerzonej.
Czas na rynek:
Zmodyfikowany Q4 e-tron ma trafić do sprzedaży w Europie w maju, a dostawy spodziewane są w połowie roku. Dostępność na innych rynkach, w tym w Australii, nie została jeszcze potwierdzona.
Modernizacja e-tron w czwartym kwartale 2027 r. stanowi strategiczny zwrot w kierunku inteligentnej elektryfikacji, łączący bardziej przyjazny dla użytkownika interfejs cyfrowy z możliwością bezpośredniej integracji pojazdu z domową siecią elektryczną użytkownika.
