Firma DS Automobiles zaprezentowała nową generację SUV-a nr 7, modelu, który na nowo zdefiniuje segment samochodów luksusowych średniej wielkości, oferując zarówno zaawansowane elektryczne układy napędowe, jak i* tradycyjną opcję hybrydową. To strategiczne posunięcie uwzględnia fakt, że nie wszyscy konsumenci są gotowi na pełne przejście na pojazdy elektryczne, biorąc pod uwagę kluczową rzeczywistość rynkową.
Równowaga między ambicjami elektrycznymi a praktycznością
Model nr 7 ma takie same elementy konstrukcyjne jak flagowy model nr 8, obejmujący efektowną podświetlaną osłonę chłodnicy i dwukolorową maskę, ale różni się tym, że oprócz całkowicie elektrycznych wariantów wyposażony jest w hybrydowy silnik o mocy 143 koni mechanicznych. Dyrektor ds. produktu DS, Audrey Amar, podkreśliła, że „samochody rodzinne potrzebują systemu łagodnej hybrydy – nie wszyscy klienci są gotowi na przejście na system w pełni elektryczny”. Decyzja odzwierciedla rosnący trend w branży motoryzacyjnej, w której marki dostosowują się do wymagań konsumentów, oferując szerszą gamę układów napędowych.
Konfiguracja hybrydowa łączy trzycylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 1,2 litra z silnikiem elektrycznym o mocy 28 KM, zapewniający zużycie paliwa do 5,3 litra na 100 km i emisję CO2 na poziomie 119–128 g/km. Liczby te pozycjonują No7 jako konkurencyjną opcję wśród rywali z segmentu premium, podkreślając wydajność jako podstawową wartość marki.
Wydajność i zasięg: opcje elektryczne i hybrydowe
No7 będzie dostępny w kilku konfiguracjach, w tym w modelach o zwiększonym zasięgu, które będą w stanie przejechać do 748 km na jednym ładowaniu. Opcje akumulatorów obejmują akumulatory o pojemności 97,2 kWh i 73,7 kWh, zapewniające minimalną utratę zasięgu w porównaniu z bardziej opływowym modelem nr 8. Wersje o niższym zasięgu oferują do 542 km, natomiast warianty z napędem na wszystkie koła osiągają 679 km (choć przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5,4 sekundy może zmniejszyć zasięg).
Opcje ładowania obejmują szybkie ładowanie prądem stałym o mocy 160 kW, umożliwiające naładowanie od 20% do 80% w 27 minut w przypadku modeli dalekiego zasięgu. Trzystopniowy układ hamowania regeneracyjnego dodatkowo poprawia skuteczność.
Wnętrze i zewnętrze: estetyka
Model nr 7 jest nieco krótszy od modelu nr 8 (4,66 m), ale dłuższy od swojego poprzednika, co zapewnia większą przestrzeń dla pasażerów z tyłu. Wystrój wnętrza wyróżnia się elementami wykończenia z drewna i tłoczonego aluminium, nastrojowym oświetleniem i złotymi detalami. Dyrektor ds. projektowania DS, Thierry Metro, opisał cel jako stworzenie „komfortu pierwszej klasy”, obejmującego takie funkcje, jak adaptacyjne zawieszenie dostosowujące się do nawierzchni drogowej, ogrzewanie szyi i dwuwarstwowe szyby zapewniające jeszcze większą wyrafinowanie.
Elementy stylistyczne zewnętrzne obejmują charakterystyczne światła do jazdy dziennej w kształcie litery V oraz podświetlaną osłonę chłodnicy w wersjach elektrycznych. W modelu hybrydowym priorytetem jest wentylacja silnika, a nie świecąca osłona chłodnicy.
Pozycjonowanie na rynku i ceny
DS liczy, że model nr 7 zwiększy świadomość marki, opierając się na sukcesie oryginalnego DS7 (obecnie o nieco zmienionej nazwie). Model trafi do sprzedaży jesienią tego roku, a ceny zaczynają się od 40 000 funtów za wersję hybrydową. Ta premiera sygnalizuje zaangażowanie DS w poszerzanie asortymentu i wzmacnianie swojej pozycji jako marki motoryzacyjnej premium.
Nr 7 reprezentuje pragmatyczne podejście do luksusowej mobilności, uznając, że nie wszyscy konsumenci są gotowi na pełne wykorzystanie pojazdów elektrycznych przy jednoczesnym zachowaniu najnowocześniejszego designu i technologii.
