General Motors (GM) wzmaga wysiłki na rzecz zmniejszenia swojej zależności od chińskich dostawców, wymagając od nich pozyskiwania surowców i komponentów z alternatywnych źródeł do 2027 r. Posunięcie to odzwierciedla rosnące napięcia geopolityczne i szersze skupienie się branży na odporności łańcucha dostaw w obliczu rosnącej niepewności handlowej.
Strategiczne ponowne skupienie się w obliczu rosnących napięć
Jak podaje Reuters, dyrektywa stanowi kontynuację inicjatyw rozpoczętych pod koniec ubiegłego roku, mających na celu dywersyfikację źródeł dostaw. Stany Zjednoczone podjęły już znaczące kroki w celu ograniczenia chińskiego importu, w tym 100% cła na chińskie pojazdy elektryczne, a w miarę wzrostu presji politycznej mogą pojawić się dalsze bariery handlowe.
Dyrektor generalna GM, Mary Barra, podczas ostatnich telekonferencji z inwestorami wielokrotnie podkreślała znaczenie „odporności łańcucha dostaw”, sygnalizując długoterminowe zaangażowanie w zmniejszenie zależności od jednego kraju. Pilność wynika z nieprzewidywalnego charakteru stosunków USA-Chiny, w których cła i zmiany polityki mogą z dnia na dzień zakłócić działalność.
Długotrwałe uzależnienie
W ciągu ostatnich 25 lat przemysł samochodowy głęboko zintegrował się z Chinami, co utrudnia i kosztuje szybką transformację. Znalezienie alternatywnych dostawców, rozwiązanie istniejących umów i utworzenie nowych linii produkcyjnych będzie wymagało czasu i inwestycji. Koszty te prawdopodobnie zostaną przeniesione na konsumentów, co spowoduje dalszy wzrost i tak już rosnących cen pojazdów.
Zakazy poza Chinami
Dyrektywa GM nie dotyczy tylko Chin, ale wyraźnie uniemożliwia dostawcom pozyskiwanie materiałów z Rosji i Wenezueli. Pełna lista krajów objętych zakazem pozostaje niejasna, ale posunięcie to podkreśla szerszą strategię GM polegającą na unikaniu krajów niestabilnych politycznie lub wrogich.
Ogólny trend w branży
Działania GM odzwierciedlają rosnącą tendencję wśród producentów samochodów do ograniczania ryzyka w łańcuchu dostaw. Chociaż Chiny pozostają ważną częścią ekosystemu motoryzacyjnego, firmy aktywnie poszukują alternatywnych rozwiązań w Ameryce Północnej, Europie i Azji Południowo-Wschodniej. Zmiana ta wynika zarówno z obaw geopolitycznych, jak i chęci większej kontroli operacyjnej.
Konsekwencje dla konsumentów
Odejście od chińskich dostawców nieuchronnie wpłynie na ceny samochodów. Wyższe koszty zamówień w połączeniu z potencjalnymi zakłóceniami w procesie przejściowym mogą spowodować wzrost kosztów nowych pojazdów. Konsumenci mogą stanąć przed ograniczonym wyborem, jeśli producenci samochodów przedłożą bezpieczeństwo łańcucha dostaw nad przystępność cenową.
Posunięcie to jest długoterminowym postawieniem na stabilność, nawet jeśli oznacza krótkoterminowe trudności gospodarcze. GM zakłada, że bezpieczniejszy łańcuch dostaw przeważy nad bezpośrednimi kosztami i że konsumenci ostatecznie będą cenić niezawodność ponad najniższe ceny.
Odejście od Chin to nie tylko decyzja biznesowa; to reorientacja geopolityczna, która na wiele lat zmieni branżę samochodową.
