Morgan oficjalnie przekroczył granice, wprowadzając Supersport 400. Ta nowa wersja jest najpotężniejszym samochodem produkcyjnym w historii marki, łączącym klasyczne brytyjskie rzemiosło ze znacznie ulepszonym układem napędowym BMW.
Moc i lekka konstrukcja
Sercem Supersport 400 jest ulepszony 3,0-litrowy rzędowy silnik BMW. Dzięki tuningowi jednostki turbodoładowanej Morganowi udało się zwiększyć moc do 402 KM, czyli 67 KM. więcej niż standardowy model Supersport. Jednakże moment obrotowy pozostaje taki sam i wynosi 369 lb-ft (500 Nm).
To, co czyni te osiągi naprawdę imponującymi, to masa samochodu. Pomimo dodatkowej mocy Supersport 400 waży zaledwie 1170 kg (2579 funtów), co plasuje go na równi z ultralekkimi samochodami, takimi jak Mazda Miata RF. Ten wyjątkowy stosunek mocy do masy zapewnia:
– Przyspieszenie 0–100 km/h: 3,6 sekundy
– Prędkość maksymalna: 290 km/h (180 mph)
Perfekcja dynamiki i estetyki
Morgan nie tylko wymienił silnik; wersja „400” otrzymała szereg ukierunkowanych ulepszeń technicznych i estetycznych, aby poradzić sobie ze zwiększoną mocą:
- Ulepszone chłodzenie: Funkcjonalne otwory wentylacyjne zostały zintegrowane z przednimi błotnikami, aby zapewnić wydajne chłodzenie sześciocylindrowego silnika.
- ** Prowadzenie i trakcja: Pojazd jest standardowo wyposażony w nowe 19-calowe, pięcioramienne, kute koła z oponami Michelin Pilot Sport 5 i amortyzatorami regulowanymi w 24 kierunkach**.
- Akustyka: Specjalnie dla tej wersji opracowano ekskluzywny układ wydechowy, który nadaje dźwiękowi silnika bardziej agresywny i „soczysty” charakter.
Luksus personalizacji (i jego cena)
Dla entuzjastów chcących spersonalizować samochód Morgan uruchomił w Wielkiej Brytanii konfigurator 3D. Kupujący mogą szczegółowo dostosować samochód, chociaż takie rozkosze kosztują dużo pieniędzy. Na przykład zdecydowanie zaleca się wybranie dźwigni zmiany biegów z anodyzowanego aluminium ; zastępuje standardowy nowoczesny selektor BMW elementem, który znacznie lepiej pasuje do klasycznej, analogowej estetyki wnętrza.
Jednak potencjalni nabywcy powinni wziąć pod uwagę pewne niuanse:
1. Ograniczenia w skrzyni biegów: Decyzja, która może zdenerwować purystów: Supersport 400 jest dostępny wyłącznie z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Nie ma opcji ręcznej skrzyni biegów.
2. Cena premium: To ekskluzywny pojazd butikowy. Ceny w Europie zaczynają się od około 138 958 EUR (bez podatku), a w Wielkiej Brytanii od 112 965 GBP. Jednak dodatkowe opcje mogą zwiększyć ostateczny rachunek o ponad 31 000 GBP.
Kontekst: dlaczego to ma znaczenie
W czasach, gdy przemysł samochodowy skupia się na ciężkich pojazdach elektrycznych sterowanych oprogramowaniem, Morgan Supersport 400 wypełnia wyjątkową niszę. Choć 402 KM może wydawać się skromne w porównaniu z wyczynowymi elektrycznymi crossoverami, atrakcyjność tego samochodu leży w jego mechanicznej czystości i lekkości. To świadome odrzucenie trendu „smartfonów na kółkach” na rzecz coraz rzadszego, analogowego napędu na żywo.
Supersport 400 nie został zaprojektowany do rywalizacji pod względem mocy, ale do zachowania ducha lekkiego, otwartego samochodu sportowego.
Wniosek
Morgan Supersport 400 to mocny, fachowo wykonany roadster, który maksymalizuje potencjał układu napędowego BMW w ultralekkim podwoziu. Pomimo wysokiej ceny i braku manualnej skrzyni biegów, co może ograniczać pulę nabywców, samochód ten jest ważnym manifestem dla marki poświęconej klasycznej dynamice jazdy.
