Krajobraz motoryzacyjny się zmienia. Od lat uznani europejscy giganci, tacy jak BMW, Audi, Mercedes i Volvo, utrzymują swoją pozycję na szczycie rynku SUV-ów premium, w dużej mierze nieświadomi ekspansji chińskich marek. Jednak pojawienie się Zeekr 8X sugeruje, że era „nadzoru z zewnątrz” dobiega końca.
Podczas gdy większość chińskiego importu jest ukierunkowana na główny segment pojazdów elektrycznych, Zeekr celuje prosto w serce segmentu luksusowego. 8X to nie tylko kolejny SUV; To wysokowydajna, bogata w technologię hybryda typu plug-in (PHEV), zaprojektowana z myślą o konkurowaniu z samochodami wagi ciężkiej, takimi jak BMW X5 i Audi Q7.
Wydajność: niesamowita moc i zasięg
Liczby charakteryzujące Zeekr 8X są po prostu niesamowite. W najwyższej wersji wyposażenia Yaoying samochód wykorzystuje 2,0-litrowy silnik benzynowy w połączeniu z trzema silnikami elektrycznymi, które wytwarzają imponującą moc 1381 KM
Moc ta zapewnia:
– Przyspieszenie 0–100 km/h: w około 3 sekundy.
– Prędkość maksymalna: 230 km/h (143 mph).
– Kontrola masy: Pomimo masy ponad 2,5 tony, pojazd jest wyposażony w zawieszenie pneumatyczne z ciągłą kontrolą tłumienia w celu utrzymania stabilności.
Być może jeszcze bardziej imponująca niż sama prędkość jest pojemność baterii. 8X ma akumulator 70 kWh, który jest większy niż wiele pojazdów elektrycznych. Pozwala to na zasięg około 330 km (205 mil) wyłącznie na napędzie elektrycznym (zgodnie z chińskim cyklem testowym). Nawet przy bardziej rygorystycznych normach europejskich zasięg pozostaje znacznie lepszy niż w przypadku niemal każdego innego pojazdu PHEV dostępnego obecnie na rynku.
„Technofestiwal” na kołach
Wchodząc do 8X, czujesz się jak wkraczasz do cyfrowego sanktuarium. Samochód jest dosłownie zapchany „gadżetami” z pogranicza futuryzmu:
– Dostęp automatyczny: drzwi mogą otwierać się i zamykać automatycznie za pomocą czujników i reakcji na pedał hamulca.
– Kokpit z dwoma ekranami: Ogromne 16-calowe wyświetlacze kierowcy i pasażera dominują na desce rozdzielczej, oferując bardzo responsywny interfejs w stylu Tesli.
– Kino na tylnych siedzeniach: 17-calowy ekran opuszcza się z dachu, zamieniając tył kabiny w osobiste kino.
– Luksusy: Wykończenie wnętrza miękką skórą, 22-punktowe funkcje masażu we wszystkich siedzeniach i wbudowana lodówka, która może zarówno chłodzić, jak i podgrzewać żywność.
Chociaż bogactwo technologii jest imponujące, odbywa się to kosztem pewnych niedogodności. Większość funkcji klimatyzacji jest ukryta w menu na ekranie dotykowym, a nie w fizycznych przyciskach, co może rozpraszać kierowcę podczas jazdy.
Dynamika jazdy: Grand Tourer kontra samochód sportowy
Ważne jest, aby ustawić odpowiednie oczekiwania co do zachowania tego samochodu na drodze. Pomimo agresywnych osiągów, Zeekr 8X przypomina bardziej Grand Tourera (GT) niż drapieżnika torowego, takiego jak BMW X5 M.
„To nie jest maszyna o wysokich osiągach w tradycyjnym sensie; to szybki, ciężki krążownik, który świetnie radzi sobie na prostych, ale ma trudności z dorównaniem europejskiej precyzji w zakrętach”.
Układ kierowniczy jest lekki i nieco nadmiernie wspomagany, a ogromna masa samochodu staje się widoczna podczas pokonywania ciasnych zakrętów lub krętych dróg. Przy zmianie kierunku samochód może wydawać się nieco powolny, co może wymagać chwili, aby osiąść w zakręcie. Jednakże jakość jazdy jest godna pochwały: nawet w przypadku większych 22-calowych kół zawieszenie pneumatyczne skutecznie pochłania nierówności, nie powodując przy tym uczucia szorstkości.
Werdykt: Luksus zorientowany na pasażera
Zeekr 8X dokonał jasnego wyboru w swojej filozofii projektowania: Przedkłada komfort tylnych siedzeń nad praktyczność. Chociaż jest dużo miejsca na nogi (przypominając Mercedesa Klasy S), przestrzeń w bagażniku jest nieco ograniczona w porównaniu do niemieckich rywali, ponieważ większość przestrzeni wewnętrznej poświęcona jest wygodzie pasażerów i specjalistycznej technologii.
Czy warto czekać?
Jeśli Zeekrowi uda się wprowadzić na rynek 8X po konkurencyjnej cenie, będzie to poważny gracz. Podczas gdy ceny w Chinach są znacznie niższe, ceny w Wielkiej Brytanii mogą zaczynać się od 60 000 funtów, a najwyższej klasy wersje wyposażenia osiągają 70 000 funtów.
Wniosek:
Zeekr 8X to odważne, pełne technologii oświadczenie marki, która chce zrewolucjonizować rynek luksusowych SUV-ów. I chociaż może brakować mu chirurgicznej precyzji europejskich rywali, połączenie ogromnej mocy, imponującego zasięgu na napędzie elektrycznym i niezrównanego komfortu na tylnych siedzeniach czyni go budzącym grozę nowicjuszem.
