To jest tutaj.
16 maja produkcyjna wersja Xiaomi YU7 GT oficjalnie dotarła do dealerów w całych Chinach. Pełna globalna premiera odbędzie się pod koniec miesiąca, ale już teraz można zobaczyć samochód. Nazywa się go „SUV-em o osiągach sportowego coupe” – to ambitne stwierdzenie jak na samochód przeznaczony głównie do jazdy na długich autostradach. Pod maską (że tak powiem) kryje się napęd na wszystkie koła z dwoma silnikami, a wygląd wyraźnie wskazuje na wyścigowe ambicje.
Agresywny design i niska postawa
Samochód zachowuje korporacyjne „twarz” podstawowej wersji YU7, ale od razu zaczyna się różnić.
Wersja GT ma dłuższą maskę, szerszy rozstaw kół i ekskluzywny lakier Crimson Red. Logo wykonane jest w połączeniu kolorów czarnego i złotego. Przedni zderzak zaprojektowano z myślą o maksymalnej aerodynamiki, widoczny jest agresywny splitter, a tylny dyfuzor krzyczy moc.
Rzućmy okiem na liczby.
- Długość: 5015 mm
- Szerokość: 2007 mm
- Wysokość: 1597 mm
- Rozstaw osi: 3000 mm
W porównaniu do standardowego SUV-a ta wersja jest o 10 mm dłuższa, 21 mm szersza i co najważniejsze 23 mm niższa. Podstawowy model jest wyposażony w 21-calowe koła, czerwone zaciski hamulcowe, brak ramek na lusterka boczne i ukryte klamki w drzwiach. Samochód wygląda szybko nawet w spoczynku.
Wnętrze czerwone, karbonowe
Wewnątrz układ jest znajomy, ale kolorystyka nie. Dominują kolory czarny i czerwony.
Skóra Nappa połączona jest z Alcantarą. Panele z włókna węglowego połączono z czerwonymi przeszyciami i czerwonymi pasami bezpieczeństwa. Fotele sportowe mają wyhaftowaną literę „GT” na zagłówkach, a logo jest powielone na desce rozdzielczej po stronie pasażera.
Dla kierowcy na kierownicy znajduje się fizyczny przycisk „Boost”. Naciśnij go, a samochód pędzi do przodu.
Ruchomy ekran centralny i 贯穿式的 (panoramiczna) tablica przyrządów „Skyline” działają w ramach specjalnego interfejsu sportowego. To buduje nastrój jeszcze przed startem.
„Zaprojektowano go, aby poprawić atmosferę podczas jazdy” – mówi Xiaomi.
Czy zmiana interfejsu wpływa na zachowanie pojazdu elektrycznego? Być może nie, ale intencje twórców są jasne.
990 KM i ładowanie w 12 minut
Tutaj zaczyna się zabawa, czyli, jeśli samochód posiadał silnik spalinowy, najgłośniejsza część.
Dwa silniki elektryczne. Napęd na wszystkie koła.
Silnik tylny: 288 kW (ok. 386 KM).
Silnik przedni: 450 kW (ok. 603 KM).
Łączna moc wynosi 738 kW. Odpowiada to 990 koniom mechanicznym.
W akumulatorze o pojemności 101,7 kWh zastosowano chemię litową (trójskładnikowe akumulatory litowo-jonowe). Deklarowany zasięg w cyklu CLTC wynosi 705 km. Samochód zbudowany jest na platformie 800V, która zapewnia ultraszybkie ładowanie. Według oficjalnych danych ładowanie od 10% do 80% zajmuje tylko 12 minut.
Jest wystarczająco szybki, aby przebić się przez herbatę, chociaż trochę się spieszy.
Xiaomi chwali także wykonanie obudowy. YU7 GT był testowany na torze Nürburgring. Wynik? 7 minut 32 sekundy. Zespół inżynierów jest zadowolony z dostrojenia zawieszenia i stabilności przy dużych prędkościach.
Czy 7:32 to szybko dla ciężkiego SUV-a? Jest to kwestia do dyskusji. Ale jak na samochód rodzinny mający pod maską prawie tysiąc koni mechanicznych, to głośne stwierdzenie.
Samochód jest już na miejscu. Możesz do niego podejść, dotknąć czerwonej farby i zastanawiać się: czy prowadzi się jak samochód, czy prowadzi się jak ciężarówka?
Dowiemy się, kiedy oficjalna premiera odbędzie się w maju.
