Parece um tanque. Ele dirige como um carro.
Este é o acordo com o Ti7. Ou qual será o problema quando a BYD finalmente despejar essa coisa em nossas costas? CarExpert diz que está chegando. Só não sabemos o emblema exato ainda. Poderia ser um BYD. Poderia ser Denza. O pedido legal de “Ti7” foi apresentado em dezembro, portanto o nome está pelo menos parcialmente protegido. Mas a lógica da marca é uma fera complicada no império BYD. O B5 e o B8 são vendidos aqui como Denzas, mas são construídos em escadas semelhantes a caminhões. O Ti7 é monobloco. É baseado em carro. Mais refinado. Talvez refinado demais para a imagem off-road de Denza.
Então, o que estamos realmente olhando?
É enorme (e tem apenas cinco lugares)
Primeiro, ignore a terceira linha. Se você quiser sete assentos, dê uma olhada no Sealion 8. O Ti7 é estritamente para o público dois por três. E supera a concorrência pelo tamanho do café da manhã.
Com 4.999 mm de comprimento e 2.920 mm de largura, ele supera o Hyundai Santa Fe. Ele fica em uma distância entre eixos que grita estabilidade. Não é sutil. O estilo quadradão emite vibrações Denza importantes, especificamente a aparência dura do D9 ou D10, mas mais suave. Menos agressivo. Mais cruzador suburbano.
E porque é monobloco, esqueça o rastreamento sério de rochas. Você quer capacidade off-road? Você ainda terá o B5 ou B8 para isso. O Ti7 é uma questão de conforto. Suspensão independente nas quatro rodas. Ossos duplos na frente, cinco elos atrás. Ele foi projetado para flutuar em estradas ruins e não para conquistar montanhas. A BYD Austrália já iniciou o ajuste local do chassi, então eles sabem que gostamos de um certo tipo de passeio.
Plug, híbridos e cargas de flash
A linha do trem de força é… complexa.
O Plug-In Hybrid (PHEV) utiliza um motor turbo a gasolina de 1,5 litros. Ele não produz muita energia sozinho – 115 kW – mas os motores elétricos fazem o trabalho pesado.
Você pode obter tração dianteira com um motor. Ou tração integral com dois. As baterias? Eles variam. Você verá um pacote de 26,6 kWh ou um pacote maior de 35,6 kW. A autonomia elétrica fica entre 135 km (CLTC) e 200 km. Não é inovador. Mas decente. A velocidade de carregamento chega a cerca de 72kW. Respeitável, mas não relâmpago.
Depois, há a versão elétrica pura.
É aqui que os números ficam interessantes. A BYD está promovendo “carregamento de flash”. Dez a 70 por cento em cinco minutos? Sim, você ouviu direito. Cinco.
O modelo de tração traseira começa com 300kW de potência. O alcance salta para 675 km (CLTC) na bateria de 92 kW ou 756 km no pacote topo de linha de 106 kW. Quer se mover mais rápido? O All-Wheel-Drive adiciona um motor dianteiro. Combinado, isso é uma fera. 0 a 100 km/h? Apenas 4,5 segundos. Esse é o território dos supercarros para um SUV familiar. O preço? Sua conta de luz e possivelmente a sanidade dos pedestres próximos.
Dentro da caixa
Entre e as telas dominarão. Uma placa de infoentretenimento de 15,6 polegadas. Um painel digital de 10,3 polegadas. Um head-up display que se estende por 26 polegadas. Parece menos um cockpit e mais um iPad montado em um lounge luxuoso.
Couro por toda parte. Assentos aquecidos. Assentos refrigerados. Um teto panorâmico que realmente bloqueia o sol com uma persiana elétrica. Coisas padrão em toda a gama. Você não encontrará plásticos nus aqui.
A segurança recebe o tratamento DiPilot. O DiPilot 10 básico oferece o básico: monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado e cruzeiro adaptativo. Os modelos de acabamento superior são atualizados para o DiPilot 3. Isso adiciona um sensor LiDAR. LiDAR em um SUV. Quem teria pensado?
É um monstro de vendas na China. Mais de 57 mil vendidos somente em abril deste ano. Isso o coloca entre os 20 carros mais vendidos em um mercado de 1,4 bilhão de pessoas. Superou todos os outros Fangchengbao combinados.
Então, e agora?
BYD tem uma marca registrada registrada. A calibração local está concluída. As caixas de peças provavelmente estão se enchendo nos armazéns de Melbourne ou Brisbane neste momento. Se chega usando o halo Denza ou o emblema BYD, é a única questão que resta.
Talvez o distintivo importe menos do que pensamos. Você vai estacioná-lo na mesma garagem de qualquer maneira. Ocupará o dobro do espaço. E quando você parar, as pessoas vão olhar. Não porque seja robusto. Mas porque é simplesmente grande.
Grande e silencioso. Principalmente quieto. A menos que você esteja fazendo aquela corrida de 4,5 segundos do zero.
Então você não ficará tão quieto.
