O Defender Octa caiu há menos de dois anos.
Avançando agora, a Land Rover está construindo algo mais maluco. Um protótipo fortemente embrulhado acaba de chegar a Nürburgring. Esse local geralmente é para rastreamento. Este não é.
Esta máquina quer sujeira.
Pense no Mercedes-AMG G63, sem os eixos de portal.
Fica mais alto. Mais amplo também. Os arcos das rodas se alargam agressivamente para esconder aqueles enormes pedaços de borracha do Goodyear Wrangler. Dois snorkels sobem pelos pilares A como antenas.
Por que dois?
Para respirar quando o resto de nós está se afogando. A travessia de água vai mais fundo sem arriscar a morte do motor. As tiras de fiação azuis brilhantes espalhadas pelo corpo? Apenas camuflar a desordem. Ignore-os.
A potência vem da BMW novamente. O V8 biturbo de 4,4 litros. No Octa são 626 cavalos de potência.
Aqui, pode subir mais. Embora provavelmente não precise disso. Seiscentos e vinte e seis cavalos já quebraram os sistemas de transmissão.
A Land Rover provavelmente abandona esta fera junto com o facelift 2027. Esperamos cadeiras de capitão na parte de trás. Talvez uma nova grade.
Mas a suspensão…
É rígido. Construído para rochas. Para lama que suga a vida de jipes menores. Eles estão forçando os limites.
Ainda não temos um nome para isso.
Isso importa?
Provavelmente não. A Octa foi o fim do jogo. Até hoje. Agora o teto simplesmente desapareceu.
O que vem depois de “selvagem”
