Забудьте о новомодных прибамбасах.
Honda Pilot — это классика. У неё старомодный V-6. Технологии кажутся пришедшими из 2019 года. Любителям простых решений это нравится. Никаких запутанных экранов, никакой тревоги перед высоким напряжением. Просто надежный фургон для перевозки людей.
Но глядя на семь уровней комплектации, глаза начинают расходиться в разные стороны.
Кто-то хочет все возможные опции, и цены не жалко. Другие не могут потянуть даже базовую модель. Большинство из нас находится в этой серой зоне. Мы хотим комфорта. Мы не хотим переплачивать за ненужное. Мы ищем ценность.
И есть одна комплектация, которая выигрывает здесь.
Почему именно EX-L?
Потому что это EX-L.
Простой ответ. Сложная реальность.
За $46 195 она стоит примерно на $2300 дороже, чем базовая Sport. Вы платите за кожу. Вы получаете память настроек водительского сиденья. Среднее сиденье во втором ряду? Оно убирается. В версии Sport вы застряли с ним. Также вы получаете беспроводную зарядку и датчики парковки. Незначительные вещи. Но большое удобство.
А теперь о колесах.
EX-L заменяет 20-дюймовые диски на 18-дюймовые. Некоторые называют это понижением класса. Мы называем это практичностью. Более толстые боковины поглощают дорожные неровности. Меньше шума. Больше комфорта. Эстетическая жертва ничтожна.
Дилемма с приводами
Honda держит выбор строгим. Слишком строгим? Возможно.
В версии EX-L у вас есть два реальных выбора: цвет и привод. Четыре цвета ничего не стоят. Три добавочных — $450. Не большая проблема.
Полный привод? Это стоит $2100.
Он также меняет то, что может буксировать эта машина. Переднеприводные пилоты могут тянуть 3500 фунтов (около 1600 кг). Добавьте полный привод, и вы достигаете 5000 (около 2250 кг).
Важно ли вам буксировать 5000 фунтов?
Полный привод — это единственный вариант, который существенно меняет полезную нагрузку автомобиля.
Если да, добавьте налог. Если нет, сэкономьте деньги.
Что вы упускаете?
Поднимитесь выше. Посмотрите, что ломается.
TrailSport ($52 095) выглядит грубо. Всесезонные шины. Корректировки подвески. Панорамная крыша. Только полный привод. Но подождите. Вы теряете складное среднее сиденье во втором ряду. Для семейного фургона? Это удар.
Затем вы достигаете уровня туризма.
Touring ($52 795). Он получает крышу. Систему Bose. Безключевой грузовой отсек. Он возвращает 20-дюймовые колеса. Если вы ненавидите хром, купите Touring Blackout ($53 995). Те же функции. Черная отделка. Та же логика повышения цены.
Elite ($55 195) добавляет шелуху. Голографический дисплей. Подогрев и вентиляция сидений. Дождливые щетки. Black Edition ($56 695) — это просто Elite, одетый в черное.
Все они стоят дороже, чем EX-L. Большинство улучшений приятны, но не необходимы. Складное сиденье остается доступным здесь. Хорошо. Но кривая ценности выравнивается. Затем она наклоняется назад.
EX-L попадает в сладкое пятно.
Остальные? Налоги на роскошь. Вы решаете, стоит ли оно того.
