Это снова Kia. Опять.
Девять внедорожников уже занимают место в их британской линейке, начиная от компактного Stonic и заканчивая монструозными габаритами электрического EV9. Логика диктует, что этого достаточно. Но логика не имеет веса для отделов маркетинга. На сцену выходит Kia Seltos второго поколения.
Вы о нём не слышали? Это нормально. Первая модель вышла в 2019 году, активно продавалась в Индии, Корее и США, но так и не ступила на европейскую землю. В прошлом году это был второй по популярности автомобиль Kia в мире, уступив только Sportage. Это впечатляюще. Новая модель выйдет этой осенью, чтобы атаковать перенасыщенный сегмент семейных внедорожников.
Заменит ли он Sportage? Нет.
Sportage останется, потому что он больше, практичнее и разлетается как горячие пирожки. Kia надеется, что Seltos будет тихо существовать рядом с ним, привлекая лишь тех покупателей, которые иначе могли бы обратиться к конкурентам. Кто станет подлинными жертвами этой стратегии? Вероятно, XCeed или Niro. У обеих моделей есть рестайлинг, но их присутствие в Великобритании ещё не подтверждено. Обе машины почти такого же размера, как этот новый «куб». Если они исчезнут, выбор упростится: берёте Seltos для гибрида или EV3 для электромобиля. Всё просто.
Но слово «просто» точно не описывает уровень конкуренции.
Напоминает Jeep?
Коробчатый силуэт. Высокая парящая линия крыши. Массивная передняя часть. Он громко заявляет о своей внедорожной идентичности. Брутальные бамперы оснащены декоративными «защитными пластинами», угловатые колесные арки расширяют стойку. Если бы Kia прикрепила к носу решетку из семи вертикальных прорезей, мы бы назвали это следующим поколением Jeep Renegade. Он легко проходит за него.
Внутри атмосфера меняется.
Плюшевая мягкость? Забыта. Здесь царит долговечность. Физические кнопки повсюду. Большие переключатели для управления климатом готовы к нажиманию большим пальцем во время вождения. Их видно. Вам не нужен фокусник, чтобы включить отопление.
С точки зрения технологий интерьер зеркально отражает решение в EV3. 12,3-дюймовый дисплей приборной панели, сопоставимый по размеру центральный сенсорный экран и меньшая пятидюймовая панель между ними для управления климатом. Беспроводной CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию.
Экраны яркие, графика крупная, система работает плавно.
Однако средний экран бесполезен. Рулевое колесо перекрывает половину обзора. А меню? Глубокие и спрятанные. Поиск настроек систем помощи водителю (ADAS) превращается в настоящую работу. К счастью, есть те самые кнопки быстрого доступа.
Материалы — твёрдый пластик. Почти на каждой поверхности. Но это не дешёвый чёрный пластик, который легко царапается. Различные текстуры разнообразят интерьер, металлические вставки на дверях сверкают, а подсветка атмосферы смягчает углы. Всё кажется прочным. Ощущение, что салон выдержит липкие соки и грязную обувь.
Хватит ли места всем?
Да. Взрослые люди ростом до 1,83 метра помещаются на заднем сиденье, не прижимая колени к спинке переднего ряда. Есть крепления Isofix для детских кресел. Объём багажника составляет 536 литров. Больше, чем у Qashqai. Больше, чем у Kona. Меньше, чем у Sportage. Подпольное хранилище добавляет пространство, а также предусмотрены крепления для новых аксессуаров «AddGear». Всё очень функционально.
Мотор? Вот в чём проблема
Британские покупатели получат только одну силовую установку. Полный гибрид.
1,6-литровый бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами, coupled с электромотором и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Суммарная мощность — 150 л.с. Это мало. Очень мало. Версия e-AWD добавляет второй электромотор, увеличивая мощность до 175 л.с. и обеспечивая лучшую тягу, но базовая модель испытывает трудности. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 10,4 секунды для переднеприводной версии. Результат ниже 10 секунд только если доплатить за полный привод.
Почему? Потому что электромоторы обеспечивают лишь толчок примерно в 25 л.с. Они помогают при старте. Затем бензиновый двигатель просыпается. И начинает кричать.
Он раскручивается до 5000 об/мин, чтобы набрать скоростную трассу. Вы чувствуете усилие. С двумя взрослыми и несколькими сумками он стонет. Загрузите семью, добавьте багаж — и он напряжён. Шум не оглушает до потери слуха, но он постоянный. Приятного в нём мало.
Но есть нюанс. Переключения происходят плавно. Смена передач ощущается гладкой, хотя коробка любит задерживаться на высоких передачах слишком долго, когда вы отпускаете педаль газа. Хитрость? Отпустите педаль полностью. Двигатель отключается. Машина катится. Электронный режим. Тихо.
На трассе мы в среднем показали почти 50 миль на галлон (примерно 5,7 л/100 км). Двигатель часто впадал в спящий режим. Слишком часто, если честно. Kia не опубликовала официальные показатели эффективности, что раздражает, учитывая хороший результат в реальных условиях.
Ощущения от вождения
Умная система рекуперации автоматически адаптируется к пробкам, данным навигатора и уклону дороги. Вы можете ею пренебречь. Используйте лепестки на руле для выбора из четырёх уровней интенсивности торможения или режима свободного хода. Выбор за вами.
Рулевое управление имеет вес, но остаётся достаточно лёгким для парковки на тесных стоянках. Видимость хорошая. Коробчатая форма обеспечивает возвышенный обзор. Короткий и квадратный капот резко обрывается спереди, что помогает оценить положение передних углов.
Подвеска справляется с ямами Сеула. Успокаивается на трассах. Немного шума от дороги на скорости, но нулевой аэродинамический шум, несмотря на кирпичевидную форму. Не весел на извилистых дорогах, но достаточно собран, чтобы не подвести вас.
Это не спортивный автомобиль. Это транспорт для людей с гибридной «водопроводной системой».
Цена решит судьбу
Seltos выйдет в Великобритании в октябре. Цена? Окончательная сумма ещё не известна. Ожидается стартовая рекомендованная розничная цена (MSRP) от 30 000 до 32 000 фунтов стерлингов.
Kia нужна более низкая цифра. £30 тыс. поставит его рядом с Jaecoo 7, этим китайским новичком, покоряющим сердца. Это также поместит его на несколько тысяч фунтов дешевле гибридного Qashqai и гибридного Sportage.
Если стартовая цена будет £32 тыс.? Удачи. Люди будут upgrading (покупать более дорогие модели). Условия финансирования favore (благоприятствуют) более крупному автомобилю. Sportage ждёт. В нём больше места. Многим он нравится больше. Зачем переходить на более низкий уровень?
Ожидается две комплектации: базовая модель, а затем либо X-Line (внедорожный стиль), либо GT-Line (спортивный стиль). Мы ездили на X-Line. Он выглядит более массивным. Лучше подходит для данного образа.
Seltos — разумный выбор, если цена будет правильной. Он закрывает все потребности: пространство, технологии, комфорт, экономичный гибрид. Ему просто нужно обосновать, почему вам не следует покупать другой автомобиль, стоящий в соседнем зале шоу-рума.
