Defender Octa появился менее двух лет назад.
Перепрыгнем вперед во времени, и мы увидим, что Land Rover занимается чем-то еще более безумным. Вспышанный прототип только что выехал на Нюрбургринг. Обычно это место предназначено для асфальтовых гонок, но не в данном случае.
Эта машина создана для грязи.
Представьте себе Mercedes-AMG G63, только без порталовых мостов.
Она выглядит более высокой и широкой. Колесные арки агрессивно раздулись, чтобы скрыть массивные шины Goodyear Wrangler. Два сноркеля, поднимаясь вдоль А-стоек, напоминают антенны.
Зачем их два?
Чтобы дышать, когда остальные уже тонут. Благодаря им глубина преодоления водных преград увеличивается, не создавая риска гидроудара двигателя. Яркие синие полосы на кузове — это просто камуфляж, отвлекающий внимание. Ими можно пренебречь.
Двигатель снова от BMW — это 4.4-литровый V8 с двумя турбинами. В Octa его мощность составляет 626 лошадиных сил.
Здесь она может быть еще выше, хотя, вероятно, в этом нет необходимости. Двухсот двадцать шесть лошадей уже способны разорвать любую трансмиссию.
Скорее всего, Land Rover представит этого зверя вместе с рестайлингом 2027 года. Ожидается, что задняя часть получит отдельные капитанские кресла, возможно, также изменится решетка радиатора.
Но подвеска…
Она жесткая. Созданная для камней и грязи, которая затягивает в себя более слабкие джипы. Инженеры выжимают максимум из пределов возможностей.
У нас пока нет названия для этой модели.
Но имеет ли это значение?
Вероятно, нет. Octa был вершиной эволюции. Пока не сегодня. Теперь потолок просто исчез.
Что может быть более «диким»?
