Оно здесь.
С 16 мая серийная версия Xiaomi YU7 GT официально поступила в дилерские центры по всему Китаю. Полноценный глобальный запуск состоится ближе к концу месяца, но сейчас вы уже можете увидеть автомобиль. Его называют «внедорожником с характеристиками спортивного купе» — амбициозное заявление для машины, предназначенной преимущественно для длинных трасс. Под капотом (если можно так сказать) скрывается система полного привода с двумя моторами, а внешний вид явно намекает на гоночные амбиции.
Агрессивный дизайн и заниженная посадка
Автомобиль сохраняет фирменный «лицо» базовой версии YU7, но тут же начинает отличаться.
GT-верция обладает более длинным капотом, широкой колеей и эксклюзивной окраской «Crimson Red» (багряно-красная). Логотип выполнен в сочетании черного и золотого цветов. Передний бампер спроектирован для максимальной аэродинамики, заметен агрессивный сплиттер, а задний диффузор кричит о мощности.
Взглянем на цифры.
- Длина: 5015 мм
- Ширина: 2007 мм
- Высота: 1597 мм
- Колесная база: 3000 мм
По сравнению со стандартным внедорожником, эта версия на 10 мм длиннее, на 21 мм шире и, что наиболее важно, на 23 мм ниже. В базовой комплектации устанавливаются 21-дюймовые диски, красные тормозные суппорты, рамки на боковых зеркалах отсутствуют, а дверные ручки скрыты. Машина выглядит стремительно даже в покое.
Красный интерьер, карбон
Внутри планировка знакомая, но цветовая гамма — нет. Доминируют черный и красный цвета.
Кожа Nappa сочетается с алькантарой. Панели из карбона соседствуют с красной прострочкой и красными ремнями безопасности. Спортивные сиденья имеют вышитую букву «GT» на подголовниках, а логотип дублируется на торпедо со стороны пассажира.
Для водителя на руле предусмотрена физическая кнопка «Boost». Нажал — и машина рвется вперед.
Плавающий центральный экран и贯穿式的 (панорамная) приборная панель «Skyline» работают под управлением специальной спортивной темы интерфейса. Это задает настроение еще до старта.
«Это разработано для усиления атмосферы вождения», — заявляет Xiaomi.
Влияет ли смена интерфейса на поведение электромобиля? Возможно, нет, но намерения разработчиков понятны.
990 л.с. и зарядка за 12 минут
Здесь начинается самое интересное, или, если бы у машины был ДВС, самое шумное.
Два электромотора. Полный привод.
Задний мотор: 288 кВт (около 386 л.с.).
Передний мотор: 450 кВт (примерно 603 л.с.).
В сумме получается 738 кВт. Это эквивалентно 990 лошадиным силам.
Аккумуляторная батарея емкостью 101,7 кВт·ч использует химический состав на основе三元 лития (тернарные литий-ионные аккумуляторы). Заявленный запас хода по циклу CLTC составляет 705 км. Автомобиль построен на платформе с напряжением 800 В, что обеспечивает сверхбыструю зарядку. По официальным данным, заряд от 10% до 80% занимает всего 12 минут.
Это достаточно быстро, чтобы перебить чай, правда, немного спеша.
Xiaomi также хвалит работу шасси. YU7 GT был протестирован на Нюрбургринге. Результат? 7 минут 32 секунды. Инженерная команда довольна настройкой подвески и устойчивостью на высоких скоростях.
Является ли время 7:32 быстрым для тяжелого внедорожника? Это вопрос для дискуссий. Но для семейного автомобиля с почти тысячей сил под капотом — это громкое заявление.
Автомобиль уже стоит на площадке. Вы можете подойти к нему, потрогать красную краску и задуматься: ведет ли он себя как легковой автомобиль или едет как грузовик?
Узнаем, когда состоится официальный запуск в мае.
