Вот как устроен человек. Мы принимаем всё как должное, пока это не исчезнет. Такова жизнь.
Я усвоил этот урок на собственном горьком опыте несколько дней назад. Компания Audi объявила о прекращении производства модели Q2. Это был компактный, но мощный автомобиль, предлагавший реальную ценность. Из него мог бы сформироваться современный классический образчик, если бы мы позволили ему это. К счастью, часть запаса всё ещё доступна. Цены начинаются от £29 531 для тех, кто всё ещё хочет его приобрести. Не медлите.
Затем Nissan нанёс ещё один удар. Они закрывают одну производственную линию на заводе в Сандерленде. Сразу возникают две мысли. Первая: продать свободное пространство. Китайская компания Chery настолько сильно жаждет получить статус производителя в Великобритании, что готова рыдать об этом. Вторая: почему Chery должна тратить миллиарды на постройку нового завода, когда у Nissan уже есть стены и простаивающие рабочие?
Всё это кажется расточительством. Особенно учитывая, что изначально этот завод был профинансирован налогоплательщиками. У нас есть в нём доля. Правительство должно вмешаться и исправить эту ситуацию.
Серебряная подкладка ржавчины
Грусть может превратиться в золото, если присмотреться достаточно внимательно.
Наоко Нисимото, 80 лет, потеряла свой Mazda RX-7. Она владела им в течение 25 лет. Это был безупречный друг. Она думала, что никому нет дела. Она ошибалась.
«Прощай, RX-7: Прощание с дорогим другом»
Её десяти минутное видео о продаже автомобиля выиграло Гран-при на Международном фестивале автомобильного кино в Токио. Mazda также выкупила его у неё. Вероятно, за отличную цену. Это доказательство того, что кто-то, где-то, всё ещё ценит старую сталь.
Ушедшие гиганты
В последнее время мы потеряли и других.
Джефф Уолен, которому было 90 лет, руководил Peugeot в Великобритании в девятых годах. Он был настоящим продавцом среди продавцов. Он был разбит в 2006 году. Не потому, что он вышел на пенсию, а потому, что его завод в Райте, в Ковентри, прекратил своё существование.
Затем Алекс Занарди. Ему было 59 лет. Я гонялся рядом с ним на Twin Ring Motegi в Японии. Я брал у него интервью. Это был пугающе талантливый водитель.
Когда гонки лишили его ног в ужасной аварии, он не остановился. Он адаптировался. Плыл на руках-велосипеде. Выиграл золотые медали на Паралимпиадах. Мировые титулы. Слова вроде «легенда» теряют смысл после чрезмерного использования, но Алекс заслуживает каждый слог. Он делил машину со мной. Храбрый. Решительный.
Стерлинг Мосс был твёрдым. Алекс был ещё твёрже.
Мы ждём, пока двигатель заглушен, чтобы уважать машину. Или человека внутри неё. Может быть, нам просто следует обращать внимание сейчас. Пока они всё ещё здесь. Пока двери открыты.
