Snahy Evropy o postupné vyřazování spalovacích motorů v průběhu příštího desetiletí vyvolaly nelítostnou soutěž o účinnost. Výrobci tvrdě pracují na tom, aby jízda s hybridními vozy byla skutečně zábavná. Nissan se s novým X-Trailem vydal novou cestou. Kombinuje nejnovější karoserii SUV s unikátní převodovkou e-Power. Výsledkem je, že máte pocit, že řídíte elektromobil, ale bez úzkosti z dojezdu.
Většina moderních hybridů kombinuje benzínový motor, baterii a elektromotor. Společně rozdělují sílu, která pohání kola. Nissan takové schéma odmítá. Systémy e-Power používají pouze elektromotory.
Tepelný motor není nikdy připojen ke kolům. Funguje pouze jako generátor.
Na první pohled se to může zdát zbytečné. Proč vozit benzínový motor, když ho nepoužíváte k pohonu kol? Odpověď spočívá v účinnosti. Benzínový motor pracuje při stabilních a optimalizovaných otáčkách a vyrábí elektřinu. Tato elektřina nabíjí malou baterii nebo přímo pohání trakční motor. Motor nemusí zrychlovat ani zpomalovat v závislosti na stavu vozovky, což snižuje spotřebu paliva. Z elektromotoru získáte vysoký točivý moment. Získáte také ticho. I když silně sešlápnete plynový pedál, zvuk motoru zůstává hladký a tichý.
Metriky produktivity odrážejí tuto efektivitu. Verze s pohonem předních kol vyvíjí výkon 204 koní. Verze s pohonem všech kol s názvem e4ORCE zvyšuje výkon na 213 koní. Na každodenní dojíždění a předjíždění na dálnici to stačí.
Zážitek z jízdy určuje systém e-Pedal Step. Zrychlit a zpomalit lze pouze pravou nohou. Když sundáte nohu z pedálu, začne regenerativní brzdění a rychlost se sníží. Brzdový pedál používáte jen zřídka, pouze když potřebujete úplně zastavit nebo při nouzovém brzdění. Řízení ve městě je mnohem jednodušší.
Jedná se o více než jen dočasné řešení přechodu na plně elektrická vozidla. Tohle je most. Nabízí odezvu a snadné doplňování paliva elektromobilu. To je prozatím recept na úspěch.
X-Trail e-Power je víc než jen specifikace. Nissan jej vydal ve čtyřech různých verzích. Sami si zvolíte úroveň luxusu. Dále vyberte typ přenosu. Existují dva typy motorů. Základní pohon předních kol. systém pohonu všech kol „e-4ORCE“.
Ceny od 42 700 €. To nabízí základní úroveň Acenta. Nejedná se o nejjednodušší balíček. Namontována jsou 18palcová hliníková kola. Dvouzónová automatická klimatizace. Zadní kamera. Nechybí ani 8palcový dotykový displej. Android Auto a Apple CarPlay jsou standardem. To je pevný základ.
Přejděte na N-Connecta za 44 700 EUR. Technologie dělá velké pokroky. Obrazovka multimediálního systému byla zvětšena na 12,3 palce. Součástí je navigace přes NissanConnect. Přístrojová deska řidiče má také 12,3palcový digitální design. K dispozici je inteligentní 360stupňový systém prostorového zobrazení. Zadní sedadla jsou dělená v poměru 40/20/40. Praktičnost je klíčová.
Dále Tekna stojí 49 800 EUR. Ráfky dorůstají až 19 palců. Elektrická přední sedadla. Třízónová klimatizace je nyní standardem. Objeví se head-up displej s rozšířenou realitou. Do seznamu je také přidán ProPilot Assist s NaviLink. ProPilot Park podporuje nízké rychlosti. Pro většinu kupujících je to chytrá volba.
Tekna+ je na vrcholu nabídky a stojí 52 800 EUR. Kožený interiér si můžete vybrat ze dvou barev. Panoramatická střecha prosvětluje interiér vozu. Vyhřívaná přední a zadní sedadla. Vyhřívaný volant. Vyhřívané čelní sklo. Prémiový audio systém Bose s 10 reproduktory. Vzhled dotvářejí 20palcová litá kola. Je to hlasité. luxusně.
Všechny úrovně výbavy lze upgradovat na systém e-4ORCE. To přidává 2 300 € k základní ceně. K dispozici je pohon všech kol. Výkon je 213 koní. Vyplatí se to, pokud jedete po kluzké vozovce nebo potřebujete větší přilnavost. Režim e-Power umožňuje zážehovému motoru fungovat jako generátor. Kola jsou poháněna výhradně elektromotory. Hladce. Klid. Efektivní.
Který balíček vyhovuje vašemu rozpočtu? Rozdíl mezi N-Connecta a Tekna se zdá být za vaše peníze malý. Samotný ProPILOT Park k ospravedlnění přechodu stačí. Pokud ale potřebujete pouze každodenní jízdu, Acenta vás pokryje.
Nissan má malý prostor pro chyby. Volba je jasná. Technologie jsou nejmodernější. Ceny jsou konkurenceschopné. Jediné, co musíte udělat, je rozhodnout, kolik místa na obrazovce skutečně potřebujete. A záleží vám na 20″ ráfcích více než na 18″ ráfcích.
e-4ORCE přidává váhu. Přidává složitost. Zlepšuje také bezpečnost. Extra přilnavost na mokré vozovce není jen marketing. To je fyzika.
Pojďme si tedy porovnat vlastnosti, cenu, pocit. X-Trail e-Power je připraven.
