Pro fanoušky legendární „Godzilly“ zůstávala budoucnost Nissanu GT-R dlouho nejasná kvůli globálnímu přechodu automobilového průmyslu na elektrickou trakci. Nedávná prohlášení vedení Nissanu však naznačují, že nadcházející generace R36 si zachová kořeny se spalovacím motorem a namísto čistě elektrického pohonného ústrojí zvolí hybridní přístup.
Omezení současné technologie baterií
Během nedávných diskusí v centrále Nissanu v Jokohamě vedoucí pracovníci společnosti vysvětlili, proč není v současné době na stole plně elektrické GT-R. Richard Candler, globální vedoucí produktové strategie společnosti Nissan, byl přímočarý ohledně technických výzev, kterým značka čelí.
Podle Candlera současné lithium-iontové baterie prostě nejsou schopny splnit extrémní nároky na výkon GT-R. Mezi hlavní problémy patří:
- Hmotnost a hustota energie: Aby byla zajištěna síla a ovládání očekávané od vlajkové lodi superauta, bude baterie příliš objemná a těžká, což vozu připraví o hbitost.
- Konzistence výkonu: Současné chemické složení baterií se snaží zajistit dlouhotrvající a vysoce intenzivní dodávku energie, která je charakteristickým znakem GT-R.
- Tržní poptávka: Nissan poznamenal, že zájem spotřebitelů o čistě elektrické sportovní vozy není v současnosti dostatečně silný, aby ospravedlnil tak velký technologický posun.
“V příští generaci nebudeme používat pouze baterie. V žádném případě,” řekl Candler a zdůraznil, že současná úroveň elektrifikace zatím neumožňuje produkt “skutečného typu GT-R”.
Hybridní kompromis
R36 sice nebude plně elektrické vozidlo (BEV), ale nebude to ani klasické auto se spalovacím motorem. Aby Nissan splnil stále přísnější globální ekologické předpisy, směřuje k elektrifikaci prostřednictvím hybridizace.
Nejpravděpodobnějším směrem pro R36 by bylo hybridní nastavení s přeplňovaným motorem V6. Tato strategie umožní Nissanu dosáhnout několika zásadních cílů:
1. Soulad: Dodržujte stále přísnější environmentální předpisy na trzích mimo USA.
2. Zvýšení výkonu: Použití elektromotorů k odstranění mezer točivého momentu a zlepšení odezvy ICE.
3. Kontrola hmotnosti: Použití malých bateriových bloků pro podporu hlavního motoru namísto řízení udrží hmotnost vozidla v rozumném rozsahu.
Proč je to pro automobilový průmysl důležité
Rozhodnutí Nissanu podtrhuje rostoucí napětí v segmentu vysoce výkonných vozů. Jak osobní automobily rychle přecházejí na elektrické platformy, segment „superaut“ čelí jedinečné výzvě: fyzice hmotnosti.
Identita GT-R je postavena na přesnosti, bleskové akceleraci a mechanickém zapojení řidiče. Pokud by Nissan dnes vnutil R36 plně elektrické nastavení, riskovali by uvedení vozu, který splňuje ekologické normy, ale nesplňuje očekávání svých nejvěrnějších zákazníků. Tím, že se Nissan rozhodl pro hybridizaci, se snaží postavit most mezi dobou benzínu a nevyhnutelnou elektrickou budoucností.
Závěr
Nová generace Nissanu GT-R se bude spoléhat spíše na hybridní pohonné ústrojí než na plnou elektrifikaci, přičemž upřednostní dynamiku a hmotnostní výkon před čistě baterií. Toto rozhodnutí zajišťuje, že Godzilla zůstane vozem zaměřeným na řidiče a zároveň bude schopen dostát dnešním ekologickým standardům.
