V posledním desetiletí se automobilový průmysl neustále posouvá k digitalizaci. Trend byl jasný: nahradit hmatové knoflíky a přepínače masivními dotykovými obrazovkami s vysokým rozlišením. Nyní však dochází k posunu. S tím, jak se obrazovky stávají všudypřítomnými a standardizovanými, si výrobci automobilů uvědomují, že fyzické ovládání může být klíčem k budování image prémiové značky.
Od líného zásahu k prémiovému řemeslu
Podle Luka Milese, zakladatele designérské firmy NewTerritory, bylo přílišné spoléhání na obrazovky často „líným rozhodnutím“. I když se digitální rozhraní snadno aktualizují, často jim chybí duše a osobitost potřebná k tomu, aby vůz působil jedinečným dojmem.
Miles, jehož společnost navrhla interiéry pro letecké giganty, jako jsou Delta a Virgin Atlantic, tvrdí, že se blížíme k bodu zlomu. Jak se technologie stává stále více neviditelnou, hodnota analogové interakce roste.
Hlavní myšlenkou je rozlišovat mezi dvěma úrovněmi technologie:
* Úroveň pozadí: Neviditelné, high-tech systémy, jako jsou hlasové příkazy, ovládání gesty a okolní osvětlení, které přebírají složité úkoly.
* Popředí: Skvěle zpracované fyzické dotykové body – jako rýhované kovové knoflíky nebo přesné spínače – které vytvářejí pocit kvality.
„Značku zredukujete na tyto skutečně krásné, dobře navržené a dobře provedené okamžiky lidské interakce,“ říká Miles.
Hmatová výhoda: Proč na pocitech záleží
Návrat k fyzickým tlačítkům není jen přikývnutím nostalgie; jde o smyslové vnímání jízdy.
Když řidič interaguje s fyzickým objektem, obdrží okamžitou hmatovou zpětnou vazbu. „Cvaknutí“ spínače nebo textura otočného voliče dává pocit mechanické přesnosti. Toto „pozitivní tření“ vytváří pouto mezi řidičem a vozem, což signalizuje, že vůz byl vyroben s péčí a použitím vysoce kvalitních materiálů.
Navíc vývoj ovládání hlasem a gesty může ve skutečnosti vést k menším velikostem obrazovky. Pokud může řidič upravit teplotu hlasem nebo mávnutím ruky, odpadá potřeba velkého, rušivého centrálního tabletu, čímž se uvolní prostor pro elegantnější fyzická rozhraní.
Oprava kurzu: práce na chybách
Automobilový průmysl již pociťuje důsledky přílišné digitalizace. Volkswagen je ukázkovým příkladem této změny směru.
Thomas Schaefer, generální ředitel Volkswagenu, připustil, že předchozí agresivní tlak společnosti na eliminaci tlačítek „způsobil mnoho poškození“ uživatelské zkušenosti. V reakci na to VW směřuje k „prémiové haptické“ koncepci.** Tato nová filozofie designu upřednostňuje vysoce kvalitní armatury a otočné ovladače – strategii, která bude k vidění u budoucích modelů, jako je ID Polo, ID Cross a aktualizovaný ID 3.
Shrnutí
Jak se digitální rozhraní stávají samozřejmostí, značky automobilů se obracejí k fyzickému, hmatovému ovládání, aby navrátily pocit luxusu a odlišily se od konkurence. Kombinací neviditelných technologií na pozadí s vysoce kvalitními fyzickými prvky se výrobci snaží přeměnit rutinní úkoly řízení na prémiové „lidské momenty“.
