Der Nissan 350Z von 2003 kam nicht einfach auf den Markt; es hat ein Vermächtnis zurückerobert. Als er als Modelljahr 2003 auf den Markt kam, hatte Nissan bereits jahrzehntelange Überlieferungen rund um seine „Z“-Linie aufgebaut. Dies war jedoch kein nostalgischer Geldraub. Es war ein kalkulierter Schritt, um den puren Fahrspaß wieder in eine erschwinglichere Preisklasse zu bringen. Das Ergebnis war eine Maschine, die Größe, Leistung und Kosten auf eine Weise ausbalancierte, die direkt Enthusiasten ansprach, die Leistung ohne Hypercar-Steuer wollten.
Wenn Sie nach Spezifikationen des 350Z von 2003 suchen, suchen Sie wahrscheinlich mehr als nur eine Liste mit Zahlen. Sie möchten wissen, wie sich das Fahrwerk anfühlte, wie der Motor atmete und ob das Schaltgetriebe so zufriedenstellend war, wie das Marketing es versprach. Die folgenden Daten zeigen genau, was Nissan für dieses Debütjahr entwickelt hat.
Die Zahlen, die zählen
Beginnend mit dem Aufkleberschock lag der Grundpreis bei 26.269 $. Für dieses Geld bekam man ein reines Hinterradantrieb -Layout. Kein Allrad-Unsinn, der das Fahrerlebnis verwässert. Das Auto brachte ein Leergewicht von 3.188 Pfund auf die Waage. Diese Zahl ist überschaubar, insbesondere in Kombination mit den unten aufgeführten Antriebsstrangdetails.
Der Fußabdruck ist kompakt, aber muskulös. Mit einem Radstand von 104,3 Zoll und einer Gesamtlänge von 169,6 Zoll** nahm der 350Z gerade genug Platz ein, um sich im Stadtverkehr oder bei Fahrten durch Schluchten massiv zu fühlen, ohne unhandlich zu sein. Es ist ein Zweisitzer-Cockpit. Zeitraum. Keine Rücksitze. Nur Fahrer und Beifahrer.
Federung und Grip
An der Geometrie hat Nissan nicht gespart. Sowohl die Vorder- als auch die Hinterradaufhängung nutzen ein Mehrlenker-Setup. Dies ist ein Detail, das den 350Z von günstigeren Coupés mit Frontantrieb unterscheidet. Multi-Link ermöglicht eine bessere Radkontrolle bei Kurvenfahrten, was zu einem schärferen Einlenken und einem vorhersehbareren Verhalten im Grenzbereich führt.
Die Reifenauswahl variierte je nach Ausstattung und Radgröße. Das Standard-Setup lief vorne mit 225/50WR-17 und hinten mit 235/50WR-17. Wenn Sie sich für die größeren Räder entschieden, wuchsen diese Abmessungen auf 225/45WR-18 vorne und 245/45WR-18 hinten. Breiteres Gummi bedeutet mehr Grip, was wichtig ist, wenn Sie versuchen, fast 300 PS auf die Straße zu bringen.
Unter der Haube: Der VQ35DE
Das Herzstück des 350Z von 2003 ist der 32-Ventil-V6-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen. Die VQ-Serie von Nissan hatte bereits zahlreiche Auszeichnungen als „Motor des Jahres“ erhalten, sodass die Erwartungen hoch waren. Der Hubraum beträgt 3498 Kubikzentimeter (im Wesentlichen 3,5 Liter).
Das Verdichtungsverhältnis liegt bei gesunden 10,3:1 und hilft dem Motor, effizient zu atmen. Die Kraftstoffzufuhr erfolgt über eine elektronische Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung, die sicherstellt, dass jeder Zylinder das bekommt, was er braucht.
Die Ausgabezahlen
