Das Warten hat ein Ende. Nach jahrelangen Spekulationen, durchgesickerten CAD-Zeichnungen und dem üblichen Automobilgeflüster hat Mazda bestätigt, was Enthusiasten ins Leere schreien, seit die ND-Generation ausschließlich auf ein vollständig versenkbares Dach umgestiegen ist. Der Mazda MX-5 Miata 2026 der nächsten Generation wird neben dem aktuellen versenkbaren Dachdesign endlich auch eine traditionelle faltbare Hardtop- oder Softtop-Konfiguration bieten.
Dabei handelt es sich nicht nur um eine kosmetische Optimierung. Es ist ein grundlegender Wandel in der Art und Weise, wie sich das Auto in einem Markt definiert, der den erschwinglichen, fahrerorientierten Roadster weitgehend aufgegeben hat. Für diejenigen von uns, die mit der NA- und NB-Generation aufgewachsen sind, fühlt es sich an, als würde man nach Hause kommen. Für die neue Generation von Fahrern ist es eine Einladung zu einem Club, von dessen Existenz sie nichts wussten.
Warum das Hardtop wichtiger ist, als Sie denken
Kommen wir zum Elefanten im Raum: dem versenkbaren Hardtop (RHT) des aktuellen ND Miata. Es funktioniert. Es ist clever. Es sieht elegant aus. Aber es erhöht die mechanische Komplexität um fast 100 Pfund bei einem Auto, das kaum mehr als 2.300 Pfund wiegt. Bei einem Roadster zählt jedes Gramm. Jedes Gramm ungefederter Masse verändert das Lenkgefühl.
Das Modell 2026 zielt darauf ab, dies zu beseitigen. Durch die Rückkehr zu einem herkömmlichen Softtop oder einem einfacheren Falt-Hardtop-Mechanismus legt Mazda Wert auf Gewichtsreduzierung und mechanische Einfachheit. Hier geht es nicht um Nostalgie. Es geht um Physik. Ein leichteres Auto reagiert schneller auf Gaspedaleingaben. Es ändert die Richtung mit weniger Trägheit. Es fühlt sich auf eine Weise lebendig an, die schwerere Autos einfach nicht reproduzieren können.
Bedenken Sie Folgendes: Der aktuelle ND Miata RHT hat bei Autobahngeschwindigkeiten mit Dachgeräuschen zu kämpfen. Durch den Klappmechanismus entstehen Lücken. Die Dichtungen verschlechtern sich. Die Version 2026 verspricht unabhängig von der Dachwahl eine engere und leisere Kabine. Wie? Durch die Verwendung besserer Materialien und eines robusteren Strukturdesigns, das nicht auf ein komplexes Dachsystem zur Versteifung des Fahrgestells angewiesen ist.
Unter der Haube: SkyActiv-Z und die EV-Frage
Mazda macht keinen Hehl daraus, dass der Miata irgendwann elektrisch werden wird. Aber das Modell 2026? Es ist eine interne Verbrennung. Und nicht irgendein Motor. Der neue Antriebsstrang SkyActiv-Z kommt.
Was ist SkyActiv-Z? Es handelt sich um den hochdrehenden Benzinmotor mit Saugmotor von Mazda. Betrachten Sie es als den spirituellen Nachfolger der legendären Motoren der MZ-R-Serie. Hohe Komprimierung. Hohe Drehzahlen. Keine Turbos. Keine Hybriden. Nur reines, mechanisches Feedback. Erste Berichte deuten auf eine Leistung von etwa 181 bis 200 PS hin, diese Zahl ist jedoch weniger wichtig als die Leistung. Es ist linear. Es reagiert. Es singt.
Wird es hybridisiert? Wahrscheinlich. Mazda hat bestätigt, dass die Mild-Hybrid-Unterstützung serienmäßig sein wird, um die Emissionsziele zu erreichen und das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zu verbessern. Erwarten Sie jedoch kein Plug-in-EV-System. Hierbei handelt es sich zunächst um einen Verbrennungsmotor mit elektrischer Unterstützung, um die Lücken zu schließen. Für ein Auto, das etwa 30.000 US-Dollar kostet, ist das ein kluger Kompromiss. Es hält den Preis niedrig und verbessert gleichzeitig die Effizienz.
Der Innenraum: Minimalismus mit Zweck
Wenn Sie den Miata 2026 betreten, werden Sie keinen riesigen Touchscreen vorfinden
