Du denkst, du kennst Schrottplätze. Das tun Sie wahrscheinlich nicht.
Die meisten Orte sind chaotische Haufen verrosteten Stahls. L&L Classic Auto in Wendell, Idaho, ist anders. Es ist eine kuratierte Katastrophe. Dieses 120 Hektar große Gelände wurde 1968 gegründet und befindet sich in einem hochgelegenen Wüstenland. Die Luft ist trocken. Der Boden ist staubig. Die Autos halten hier.
Vor Ort sind über 8.000 Spenderfahrzeuge. Sie reichen von den 1920er bis in die 1990er Jahre. Weitere 400 Projektautos warten auf Käufer. Die Lagerhäuser in der Nähe sind vollgestopft mit Ersatzteilen.
Wie das trockene Klima Oldtimer rettet
Warum für Autoteile nach Idaho fahren? Es geht um das Wetter.
In Wendell fallen pro Jahr etwa 25 Zentimeter Regen. Der nationale Durchschnitt liegt bei 38 Zoll. Feuchtigkeit tötet Metall. Leerlauf in der Wüste ist nicht der Fall.
Durch die fehlende Feuchtigkeit bleibt die Karosserie hier stabil. Sie kaufen nicht nur ein Teil. Sie kaufen Zeit.
Wir verbrachten Stunden damit, über das Gelände zu laufen. Es fühlte sich an wie Minuten. Ein Luftbild zeigt, wie groß es ist. Man würde Tage brauchen, um alles zu sehen. Es gibt kein Rastersystem. Keine Reihen. Nur Feldwege. Man weiß nie, was sich hinter dem nächsten Strauch verbirgt.
Seltene Funde im Staub
Sie möchten ein bestimmtes Auto? Vielleicht finden Sie es. Vielleicht finden Sie auch etwas Seltsames.
Nehmen Sie diesen 1954 S&S Cadillac Leichenwagen. L&L verlangt dafür 5.500 US-Dollar. Es hat keinen Antriebsstrang. Dieser Preis schmerzt immer noch. Aber Seltenheit erfordert Respekt. In diesem Jahr wurden nur 1.611 kommerzielle Cadillac-Chassis an Karosseriebauer verkauft. Dieser ging zu einem Bestattungsunternehmen in San Francisco. Jetzt schläft es in Idaho.
Dann gibt es noch den 1953 Ford Anglia 100E.
Jemand trug einen Dosenöffner zur Tür. Die Form ist falsch. Es sieht aus wie eine schlechte Kopie eines Nash Metropolitan. Warum? Wer weiß. Zwischen 1953 und 1959 wurden über 100.00 Anglia gebaut. Das hier ist ein Fehler. Schöner Fehler.
Wenn Luxusautos scheitern
Nicht alles überdauert die Jahrzehnte.
Schauen Sie sich das 1977 Cadillac Coupe de Vil an. Die Scheibenwischer sind oben. An dem Tag, an dem es starb, regnete es. Traurig. Aber logisch. Das Modell von 1977 war „die nächste Generation“. Kleiner. Leichter. Weniger Cadillac. Die Scheibenwischer blieben oben, vielleicht um zu verhindern, dass Regen in eine rissige Dichtung eindringt. Oder vielleicht hat der Fahrer einfach vergessen, sie abzulegen.
Dann kommt das Dieselzeitalter.
Oldsmobile Custom Cruiser, 1981.
Oldsmobile hat zwischen 1978 und 1985 die V6- und V8-Dieselmotoren stark vorangetrieben. Allein im Jahr 1981 wurden 310.000 Dieselmotoren verkauft. Sie waren beliebt. Dann sind sie kaputt gegangen.
Die Zuverlässigkeit war schlecht. Der Ruf des Diesels in den USA war dreißig Jahre lang beeinträchtigt. Erst der VW-Skandal später bekam der Diesel eine neue Chance. Die Olds-Dieselmotoren waren der erste große Erfolg. Dieser Custom Cruiser ist der Beweis für diesen Schmerz.
Das Glas-Ei
Schließlich ist da noch das hässliche Entlein.
Der 1979 AMC Pacer.
Die Leute nannten es das „Glas-Ei“. Oder der „schwangere Guppy“. „Fishbowl on Wheels“ war ein weiterer Favorit. Die Seitenfenster erstreckten sich von vorne nach hinten. Es sah seltsam aus.
Aber 280.000 Menschen kauften einen. Zwischen 1975 und 10. Schönheit ist subjektiv. Nutzen ist real. Der Pacer war breit. Es bot bequem Platz für vier Erwachsene. Das war für die Käufer wichtiger als die Namensaufrufe.
Sollten Sie Wendell besuchen?
Du solltest.
Wenn Sie einen Oldtimer restaurieren, ist L&L eine Goldgrube. Wenn Sie einfach gerne alte Autos betrachten, ist es ein Museum ohne Eintrittspreis.
Die Bestellung fehlt. Das ist der Punkt. Du musst jagen. Du musst laufen. Sie werden einen Leichenwagen finden. Sie werden einen Ford mit schlechten Türen finden. Sie werden verregnete Cadillacs finden.
Du wirst die Vergangenheit finden. Verrostet. Trocken. Warten.
