Der Defender Octa ist vor weniger als zwei Jahren auf den Markt gekommen.
Jetzt schnell vorwärts, und Land Rover baut etwas Verrückteres. Ein stark verpackter Prototyp ist gerade auf dem Nürburgring angekommen. Dieser Ort dient normalerweise der Nachverfolgung. Dies ist nicht der Fall.
Diese Maschine will Schmutz.
Denken Sie an den Mercedes-AMG G63, ohne die Portalachsen.
Es sitzt höher. Auch breiter. Die Radkästen weiten sich aggressiv aus, um die massiven Gummibrocken des Goodyear Wrangler zu verbergen. Zwei Schnorchel verlaufen wie Antennen an den A-Säulen.
Warum zwei?
Zu atmen, wenn der Rest von uns ertrinkt. Das Durchqueren des Wassers geht tiefer, ohne den Motor zu beschädigen. Die leuchtend blauen Verkabelungsstreifen, die quer über den Körper geklebt sind? Nur Tarnunordnung. Ignoriere sie.
Die Kraft kommt wieder von BMW. Der 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8. Im Octa sind das 626 PS.
Hier könnte es höher gehen. Obwohl es das wahrscheinlich nicht braucht. Sechshundertsechsundzwanzig Pferde machen bereits den Antriebsstrang kaputt.
Land Rover lässt dieses Biest wahrscheinlich zusammen mit dem Facelift 2027 fallen. Hinten erwarten wir Kapitänsstühle. Vielleicht ein neuer Kühlergrill.
Aber die Federung…
Es ist steif. Gebaut für Felsen. Für Schlamm, der kleineren Jeeps das Leben aussaugt. Sie gehen hart an die Grenzen.
Wir haben noch keinen Namen dafür.
Ist es wichtig?
Wahrscheinlich nicht. Der Octa war das Endspiel. Bis heute. Jetzt ist die Decke einfach verschwunden.
Was kommt nach „wild“
