Changan hat in China offiziell den Vorverkauf für den CS75 Plus HEV eröffnet, einen Mittelklasse-Crossover, der einen bedeutenden Technologiesprung für die Marke darstellt. Das herausragende Merkmal dieses Modells ist sein Hybridantriebsstrang, der nach Angaben des Unternehmens den weltweit ersten 500-bar-Direkteinspritzmotor enthält.
Ein strategischer Wandel hin zur Hybridisierung
Die Einführung des CS75 Plus HEV spiegelt einen breiteren Trend bei großen chinesischen Automobilherstellern wie Changan, Chery und Geely wider. Während die staatlichen Subventionen für reine Batterie-Elektrofahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybride (PHEVs) auslaufen, schwenken die Hersteller auf Hybrid-Elektrofahrzeuge (HEVs) um.
Im Gegensatz zu Plug-in-Modellen sind diese HEVs auf eine kleine Batterie und einen Elektromotor angewiesen, die durch regeneratives Bremsen und den Verbrennungsmotor aufgeladen werden, und nicht auf einen externen Stecker. Dieses Segment bietet einen praktischen Mittelweg für Verbraucher, die eine verbesserte Kraftstoffeffizienz ohne die „Reichweitenangst“ oder die Anforderungen an die Ladeinfrastruktur von vollelektrischen Autos wünschen.
Advanced Engineering: Die iDE-H-Architektur
Das Herzstück des CS75 Plus HEV ist Changans neue iDE-H-Architektur. Der Antriebsstrang besteht aus zwei Hauptkomponenten:
– Ein 1,5-Liter-Benzinmotor mit Turbolader: Dieser Motor liefert 110 kW (148 PS) und nutzt ein hohes Verdichtungsverhältnis von 16:1 und eine Abgasrückführungsrate von 30 %, um die Effizienz zu maximieren.
– Ein Elektromotor: Liefert robuste 180 kW (241 PS).
Der Motor erreicht einen thermischen Wirkungsgrad von 44,28 %. Dieser liegt zwar leicht unter dem jüngsten Motor der BHE-Serie von Geely (der 48,41 % erreichte), bleibt aber auf dem Weltmarkt äußerst wettbewerbsfähig. Das System wird von einer 1,7-kWh-Lithiumbatterie unterstützt, was eine beeindruckende Kraftstoffeffizienz ermöglicht:
– Stadtverkehr: 3,54 Liter pro 100 km
– Kombinierter Zyklus: 4,67 Liter pro 100 km
Design und Innenausstattung
Optisch zeichnet sich die HEV-Variante durch einen massiven, schräg verlaufenden Kühlergrill aus. Während die Außenabmessungen denen der Standard-Benzinversion entsprechen (4770 mm Länge, 1910 mm Breite und 1695 mm Höhe), wurde der Innenraum modernisiert, um den modernen technischen Erwartungen gerecht zu werden.
Die Kabine verfügt über:
– Ein in die Mittelkonsole integriertes Dreifachbildschirm-Setup.
– Ein Dreispeichen-Lenkrad mit integrierten Bedienelementen.
– Praktische Annehmlichkeiten wie zwei kabellose Telefonladegeräte, ein zentraler Aufbewahrungstunnel und ein Dämpfungssystem für eine sanftere Fahrt.
Marktverfügbarkeit und Debüt
Changan hat eine Vorbestellungsphase mit einer niedrigen Eintrittsbarriere eingeleitet: einer Anzahlung von nur 99 Yuan (ca. 14,50 USD). Kunden, die an diesem Vorverkauf teilnehmen, erhalten einen Rabatt von 999 Yuan (ca. 146 USD) auf den endgültigen Kaufpreis.
Das Fahrzeug wird voraussichtlich am 24. April 2026 auf der Beijing Auto Show sein offizielles öffentliches Debüt geben.
Der CS75 Plus HEV stellt Changans Versuch dar, den hocheffizienten Hybridmarkt zu dominieren, indem er modernste Direkteinspritzungstechnologie mit praktischer, verbraucherfreundlicher Kraftstoffeffizienz kombiniert.
Fazit: Durch die Konzentration auf hocheffiziente Hybridtechnologie positioniert Changan den CS75 Plus, um einen wachsenden Markt von Fahrern zu erobern, die Kraftstoffeinsparungen ohne externe Aufladung anstreben.
