Changan ha abierto oficialmente las preventas en China del CS75 Plus HEV, un crossover de tamaño medio que marca un importante salto tecnológico para la marca. La característica más destacada de este modelo es su sistema de propulsión híbrido, que presenta lo que, según la compañía, es el primer motor de inyección directa de 500 bares del mundo.
Un cambio estratégico hacia la hibridación
La introducción del CS75 Plus HEV refleja una tendencia más amplia entre los principales fabricantes de automóviles chinos como Changan, Chery y Geely. A medida que los subsidios gubernamentales para los vehículos eléctricos de batería pura (BEV) y los híbridos enchufables (PHEV) comienzan a eliminarse gradualmente, los fabricantes están girando hacia los vehículos eléctricos híbridos (HEV).
A diferencia de los modelos enchufables, estos HEV dependen de una batería pequeña y un motor eléctrico que se carga mediante frenado regenerativo y el motor de combustión interna, en lugar de un enchufe externo. Este segmento ofrece un punto medio práctico para los consumidores que desean una mayor eficiencia del combustible sin la “ansiedad de autonomía” o los requisitos de infraestructura de carga de los coches totalmente eléctricos.
Ingeniería avanzada: la arquitectura iDE-H
El corazón del CS75 Plus HEV es la nueva arquitectura iDE-H de Changan. El tren motriz consta de dos componentes principales:
– Motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros: Con 110 kW (148 hp), este motor utiliza una alta relación de compresión de 16:1 y una tasa de recirculación de gases de escape del 30% para maximizar la eficiencia.
– Un motor eléctrico: Ofrece una potencia robusta de 180 kW (241 hp).
El motor alcanza una eficiencia térmica del 44,28%. Si bien esto se ubica ligeramente por debajo del reciente motor de la serie BHE de Geely (que alcanzó el 48,41%), sigue siendo altamente competitivo en el mercado global. El sistema está respaldado por una batería de litio de 1,7 kWh, lo que permite un impresionante ahorro de combustible:
– Conducción urbana: 3,54 litros cada 100 km
– Ciclo combinado: 4,67 litros cada 100 km
Diseño y características interiores.
Visualmente, la variante HEV se distingue por una enorme parrilla del radiador con barras inclinadas. Si bien las dimensiones exteriores siguen siendo consistentes con las de la versión de gasolina estándar (4.770 mm de largo, 1.910 mm de ancho y 1.695 mm de alto), el interior se ha actualizado para cumplir con las expectativas tecnológicas modernas.
La cabina cuenta con:
– Una configuración de pantalla triple integrada en la consola central.
– Un volante de tres radios con mandos integrados.
– Servicios prácticos que incluyen cargadores duales de teléfonos inalámbricos, un túnel de almacenamiento central y un sistema de amortiguación para una conducción más suave.
Disponibilidad y debut en el mercado
Changan ha iniciado una fase de reserva con una barrera de entrada baja: un depósito de sólo 99 yuanes (aproximadamente $14,50 USD). Los clientes que participen en esta preventa recibirán un descuento de 999 yuanes (aproximadamente $146 USD) sobre el precio de compra final.
Se espera que el vehículo haga su debut público oficial en el Salón del Automóvil de Beijing el 24 de abril de 2026.
El CS75 Plus HEV representa el intento de Changan de dominar el mercado híbrido de alta eficiencia combinando tecnología de inyección directa de vanguardia con una economía de combustible práctica y amigable para el consumidor.
Conclusión: Al centrarse en la tecnología híbrida de alta eficiencia, Changan está posicionando el CS75 Plus para captar un mercado creciente de conductores que buscan ahorrar combustible sin necesidad de carga externa.
