Changan ha ufficialmente aperto le prevendite in Cina per il CS75 Plus HEV, un crossover di medie dimensioni che segna un significativo salto tecnologico per il marchio. La caratteristica principale di questo modello è il suo propulsore ibrido, che presenta quello che secondo l’azienda è il primo motore a iniezione diretta da 500 bar al mondo.
Uno spostamento strategico verso l’ibridazione
L’introduzione del CS75 Plus HEV riflette una tendenza più ampia tra le principali case automobilistiche cinesi come Changan, Chery e Geely. Man mano che i sussidi governativi per i veicoli elettrici a batteria (BEV) e gli ibridi plug-in (PHEV) iniziano a scomparire, i produttori si stanno orientando verso i veicoli elettrici ibridi (HEV).
A differenza dei modelli plug-in, questi HEV si basano su una piccola batteria e un motore elettrico che si caricano attraverso la frenata rigenerativa e il motore a combustione interna, anziché su una presa esterna. Questo segmento offre una pratica via di mezzo per i consumatori che desiderano una migliore efficienza del carburante senza “l’ansia da autonomia” o i requisiti di infrastruttura di ricarica delle auto completamente elettriche.
Ingegneria avanzata: l’architettura iDE-H
Il cuore del CS75 Plus HEV è la nuova architettura iDE-H di Changan. Il gruppo propulsore è costituito da due componenti principali:
– Un motore a benzina turbocompresso da 1,5 litri: Con una potenza di 110 kW (148 CV), questo motore utilizza un rapporto di compressione elevato di 16:1 e un tasso di ricircolo dei gas di scarico del 30% per massimizzare l’efficienza.
– Un motore elettrico: Fornisce una potente potenza di 180 kW (241 CV).
Il motore raggiunge un efficienza termica del 44,28%. Sebbene questo valore sia leggermente inferiore al recente motore della serie BHE di Geely (che ha raggiunto il 48,41%), rimane altamente competitivo nel mercato globale. Il sistema è supportato da una batteria al litio da 1,7 kWh, che consente un notevole risparmio di carburante:
– Guida urbana: 3,54 litri per 100 km
– Ciclo combinato: 4,67 litri per 100 km
Design e caratteristiche interne
Visivamente, la variante HEV si distingue per la massiccia griglia del radiatore a barra obliqua. Mentre le dimensioni esterne rimangono coerenti con la versione a benzina standard (lunghezza 4.770 mm, larghezza 1.910 mm e altezza 1.695 mm), gli interni sono stati aggiornati per soddisfare le moderne aspettative tecnologiche.
La cabina è dotata di:
– Una configurazione a triplo schermo integrata nella console centrale.
– Un volante a tre razze con comandi integrati.
– Accessori pratici tra cui caricabatterie doppi per telefono wireless, un tunnel portaoggetti centrale e un sistema di smorzamento per una guida più fluida.
Disponibilità e debutto sul mercato
Changan ha avviato una fase di preordine con una barriera d’ingresso bassa: un deposito di soli 99 yuan (circa $ 14,50 USD). I clienti che parteciperanno a questa prevendita riceveranno uno sconto di 999 yuan (circa 146 dollari) sul prezzo di acquisto finale.
Si prevede che il veicolo farà il suo debutto pubblico ufficiale al Salone dell’auto di Pechino il 24 aprile 2026.
Il CS75 Plus HEV rappresenta il tentativo di Changan di dominare il mercato ibrido ad alta efficienza combinando una tecnologia di iniezione diretta all’avanguardia con un risparmio di carburante pratico e favorevole al consumatore.
Conclusione: Concentrandosi sulla tecnologia ibrida ad alta efficienza, Changan sta posizionando il CS75 Plus per catturare un mercato in crescita di conducenti che cercano un risparmio di carburante senza la necessità di una ricarica esterna.
