Es ist nicht nur Pech, das einrostet. Das ist Chemie. Um es zu bekommen, braucht man nur drei Dinge: eine Anode, eine Kathode und einen Elektrolyten. In einem Auto fungiert der Metallrahmen sowohl als Anode als auch als Kathode. Als Elektrolyt tritt Wasser ein. Bei ausreichend feuchter Luft kann Rost entstehen, selbst wenn das Auto in einer trockenen Garage geparkt wird.
Der wahre Übeltäter ist meist Salz.
Reines Wasser hat eine schlechte Leitfähigkeit. Es ist nicht gut darin, Elektronen zu bewegen. Salzwasser ist eine andere Geschichte. Leitet Strom effizient. Wenn Salz auf das Metall Ihres Autos trifft, beschleunigt es den Korrosionsprozess. Was in trockenen Klimazonen Jahre dauern kann, kann in Küstennähe innerhalb von Monaten passieren.
Das Leben am Meer garantiert Sichtbarkeit. Die Luft ist von einem starken Salzgeruch erfüllt. Aber Sie müssen nicht am Strand sein. Streusalz ist der Feind von Inlandfahrern. Wenn Schneepflüge Salz hinzufügen, um das Eis zu schmelzen, spritzt Salzwasser auf den Rahmen. Es sammelt sich in den Radkästen. Es ist in den Türnähten. Plötzlich ist Ihr Auto direkt an den Elektrolyten angeschlossen, den es zum Verrotten benötigt.
Farbe und Grundierung sind Ihr einziger wirklicher Schutz. Isolieren Sie das Metall von der Umgebung. Aber dieses Siegel ist zerbrechlich. Ein Stück Schotter auf der Autobahn. Ein Kratzer von einem Einkaufswagen. Eine Delle von einem Türgriff. Bei Beschädigungen wird blankes Metall freigelegt. Rost kann entstehen, wenn Feuchtigkeit auf blanke Oberflächen gelangt.
Kein Fahrzeug bleibt verschont. Eisenoxid bildet sich leicht. Es geschah in Arizona. Es geschah in Maine. Es passiert in jedem Bereich. In rauen Klimazonen gehen Autos schneller kaputt.
Nicht rostende Materialien
Einige Hersteller haben versucht, dieses Problem zu lösen, indem sie den Stahl ganz entfernt haben.
Kunststoffkarosserien sind nichts Neues. Sie stammen aus den 1940er Jahren. Moderne Autos verwenden Kohlefaser und kohlefaserverstärkte Kunststoffe, aber diese sind teuer. In der Vergangenheit haben Autohersteller nach günstigeren Alternativen zu Stahl gesucht.
Der DeLorean verwendete Edelstahl für seine Karosserieteile. Edelstahl ist viel korrosionsbeständiger als normaler Kohlenstoffstahl. Es ist nicht leicht zu rosten. Deshalb sehen DeLorean-Türen auch Jahrzehnte später noch großartig aus.
Korvetten wurden auf Glasfaser umgestellt. Fiberglas ist ein Verbundwerkstoff. Es ist stark. Es ist sehr leicht. Und es wird nicht rosten. Wenn Sie eine ältere Corvette haben, müssen Sie sich keine Sorgen über Rahmenfäule durch Salz machen.
Saturn-Autos sind der Sonderling in dieser Liste. Es werden Seitenwände aus Kunststoff verwendet. Das waren nicht nur Zierde. Es handelte sich um strukturelle Karosserieteile aus einem haltbaren Kunststoffverbundwerkstoff. Es verbeult nicht wie Stahl. Sie haben nicht gerostet. Entweder waren sie ihrer Zeit voraus oder einfach nur komisch. Hängt davon ab, wen Sie fragen.
Doch diese Ausnahmen bestätigen die Regel. Die meisten Autos bestehen immer noch aus Stahl. Und Stahl rostet immer noch.
