Probablemente esté notando el patrón de desgaste de sus neumáticos antes de notar la luz de verificación del motor. Mira la banda de rodadura. Los bordes interiores están desgastados, mientras que los hombros permanecen relativamente frescos. Ésa es la señal reveladora de la subinflación.
No es sólo una molestia menor. Mantener los neumáticos por debajo de las especificaciones crea una cascada de fallas mecánicas y de seguridad.
El problema de la acumulación de calor
Los neumáticos poco inflados reducen inmediatamente la eficiencia del combustible. Estás quemando más gasolina de la que necesita tu motor. Pero el problema del calor es peor.
Cuando un neumático rueda, se flexiona. Baja presión significa más flexibilidad. Más flexión genera calor. La Administración de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA) asigna una clasificación uniforme de temperatura de calidad de los neumáticos (UTQG) a cada neumático. Estas clasificaciones van de A a C. Indican cuánto calor puede disipar la goma antes de fallar.
Aquí está el truco. Esas calificaciones suponen una inflación adecuada. Si se está quedando sin psi, esa clasificación es nula. Estás adivinando cuánto calor puede soportar tu neumático ahora. Es significativamente menor.
El calor excesivo acelera el desgaste. También provoca reventones.
Caídas de capacidad de carga
Su automóvil tiene una clasificación de carga de neumáticos. Te indica el peso máximo que puede soportar cada neumático. Esta clasificación supone que los cuatro neumáticos tienen la presión correcta.
Los neumáticos poco inflados no pueden soportar la misma carga. Se deforman bajo el peso. Esto agrega tensión a las paredes laterales. Reduce la capacidad de carga general de su vehículo.
PSI y mantenimiento
La presión de los neumáticos se mide en libras por pulgada cuadrada (psi). El manual del fabricante enumera el número exacto. No es una sugerencia. Es una especificación.
Compre un manómetro de neumáticos sencillo. Revisa tus neumáticos una vez al mes. Si la presión es baja, llénalas en cualquier gasolinera.
“Incluso tener sólo 6 PSI por debajo del PSI recomendado se considera subinflado”.
Preguntas frecuentes sobre neumáticos insuficientemente inflados
¿Cuál es la temperatura normal de los neumáticos?
En un día con una temperatura de 70 grados Fahrenheit, conducir en carretera hace que los neumáticos alcancen una temperatura de aproximadamente 120 grados Fahrenheit. Caranddriver.com señala esto como salida térmica estándar durante el uso normal.
¿Qué sucede si la presión de los neumáticos es demasiado alta?
Un inflado excesivo corre el riesgo de un desgaste desigual. Desgastas el centro de la banda de rodadura demasiado rápido. La alta presión también aumenta el riesgo de explosión, especialmente cuando se transportan cargas pesadas. Una explosión es peligrosa.
¿Es mejor inflar demasiado o poco los neumáticos?
Ninguna opción es segura. Un inflado insuficiente reduce la vida útil de la banda de rodadura y el ahorro de combustible. Provoca fallas en los neumáticos. El inflado excesivo hace que los neumáticos sean susceptibles a sufrir daños. Se desgastan más rápido. Ambos pueden provocar una explosión.
¿Qué harán los neumáticos poco inflados?
Pierden su forma adecuada. La banda de rodadura se desgasta rápidamente. Los neumáticos se doblan más al rodar. Esto aumenta la resistencia a la rodadura. Aumenta la temperatura de los neumáticos. Reduce la economía de combustible de su automóvil.
¿Qué significa que los neumáticos estén poco inflados?
Significa que sus neumáticos no tienen la psi recomendada. No están completamente cargados. Incluso un déficit de 6 PSI se considera subinflado.
