Parece un tanque. Se conduce como un coche.
Este es el trato con el Ti7. O cuál será el trato cuando BYD finalmente arroje esto en nuestras costas. CarExpert dice que está por llegar. Simplemente aún no sabemos la insignia exacta. Podría ser un BYD. Podría ser Denza. La demanda legal para “Ti7” se presentó en diciembre, por lo que el nombre está al menos parcialmente protegido. Pero la lógica de marca es una bestia engañosa en el imperio BYD. El B5 y el B8 se venden aquí como Denzas, pero están construidos sobre escaleras similares a las de un camión. El Ti7 es unibody. Está basado en un automóvil. Más refinado. Quizás demasiado refinado para la imagen todoterreno de Denza.
Entonces, ¿qué estamos viendo realmente?
Es enorme (y solo tiene capacidad para cinco personas)
En primer lugar, ignore la tercera fila. Si quieres siete asientos, mira el Sealion 8. El Ti7 es estrictamente para el público de dos por tres. Y se come a la competencia en tamaño para el desayuno.
Con 4.999 mm de largo y 2.920 mm de ancho, eclipsa al Hyundai Santa Fe. Se asienta sobre una distancia entre ejes que grita estabilidad. No es sutil. El estilo cuadrado emite importantes vibraciones Denza, específicamente el aspecto de línea dura del D9 o D10, pero más suave. Menos agresivo. Más crucero suburbano.
Y como es unibody, olvídese de arrastrarse por las rocas. ¿Quieres capacidad todoterreno? Aún tendrás el B5 o el B8 para eso. El Ti7 se trata de comodidad. Suspensión independiente en las cuatro ruedas. Doble horquilla delante y cinco eslabones detrás. Está diseñado para flotar sobre caminos en mal estado, no para conquistar montañas. BYD Australia ya ha comenzado a ajustar el chasis localmente, por lo que saben que nos gusta cierto tipo de viaje.
Enchufes, híbridos y cargas flash
La gama de sistemas de propulsión es… compleja.
El híbrido enchufable (PHEV) utiliza un motor turbo de gasolina de 1,5 litros. No genera mucha energía por sí solo (115 kW), pero los motores eléctricos hacen el trabajo pesado.
Puede obtener tracción delantera con un motor. O tracción total con dos. ¿Las baterías? Varían. Verás un paquete de 26,6kWH o uno más grande de 35,6kW. La autonomía eléctrica se sitúa entre 135 km (CLTC) y 200 km. No innovador. Pero decente. La velocidad de carga alcanza un máximo de 72 kW. Respetable, pero no relámpago.
Luego está la versión puramente eléctrica.
Aquí es donde los números se vuelven interesantes. BYD está promocionando la “carga flash”. ¿Del diez al setenta por ciento en cinco minutos? Sí, escuchaste bien. Cinco.
El modelo de tracción trasera comienza con 300 kW de potencia. El alcance salta a 675 km (CLTC) con la batería de 92 kW, o 756 km con el paquete de gama alta de 106 kW. ¿Quieres avanzar más rápido? La tracción total agrega un motor delantero. Combinados, eso es una bestia. ¿De 0 a 100 km/h? Sólo 4,5 segundos. Ese es territorio de superdeportivo para un SUV familiar. ¿El precio? Su factura de electricidad y posiblemente la cordura de los peatones cercanos.
Dentro de la caja
Entra y las pantallas dominan. Una losa de infoentretenimiento de 15,6 pulgadas. Un tablero digital de 10,3 pulgadas. Un head-up display que se extiende 26 pulgadas. Se siente menos como una cabina y más como un iPad montado en un salón de lujo.
Cuero por todas partes. Asientos calefactables. Asientos refrigerados. Un techo panorámico que en realidad bloquea el sol con una persiana eléctrica. Cosas estándar en toda la gama. Aquí no encontrarás plásticos desnudos.
La seguridad recibe el tratamiento DiPilot. El DiPilot 10 básico le brinda lo básico: monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado y crucero adaptativo. Los modelos de gama alta se actualizan a DiPilot 3. Eso agrega un sensor LiDAR. LiDAR en un SUV. ¿Quién lo hubiera pensado?
Es un monstruo de ventas en China. Sólo en abril de este año se vendieron más de 57.000 unidades. Eso lo coloca entre los 20 autos más vendidos en un mercado de 1.400 millones de personas. Superó a todos los demás Fangchengbao combinados.
Entonces, ¿y ahora qué?
BYD tiene una marca registrada. Se realiza la calibración local. Es probable que los contenedores de repuestos se estén llenando en los almacenes de Melbourne o Brisbane en este momento. La única pregunta que queda es si llegará con el halo de Denza o la insignia de BYD.
Quizás la insignia importe menos de lo que pensamos. De todos modos, lo estacionarás en el mismo camino de entrada. Ocupará el doble de espacio. Y cuando llegues, la gente te mirará. No porque sea resistente. Sino porque es simplemente grande.
Grande y silencioso. Mayormente tranquilo. A menos que estés haciendo esa carrera de 4,5 segundos desde cero.
Entonces no estarás tan callado en absoluto.
