Great Wall Motor (GWM) está perfeccionando su enfoque en el mercado de vehículos eléctricos (EV), lo que indica un cambio en la filosofía de diseño y al mismo tiempo mantiene una creencia fundamental en la utilidad de los automóviles más pequeños. Si bien la compañía planea alejarse de su actual estética “peculiar”, su enfoque estratégico sigue firmemente arraigado en la movilidad urbana en lugar de los SUV eléctricos a gran escala que actualmente dominan las listas de ventas globales.
Un cambio en el diseño y la filosofía
Durante gran parte de su recorrido por los vehículos eléctricos, GWM ha confiado en la marca Ora, que presenta un estilo distintivo, curvilíneo y, a menudo, “cursi”. Este enfoque fue ejemplificado por modelos como el Ballet Cat, que se comercializó con características de estilo de vida específicas dirigidas a un nicho demográfico.
Sin embargo, el presidente de GWM, Jack Wei, ha indicado que la dirección visual de la marca está cambiando. La compañía tiene la intención de introducir vehículos eléctricos de estilo más convencional para atraer a una base de consumidores más amplia. A pesar de este cambio de apariencia, la filosofía fundamental de la empresa en cuanto al tamaño de los vehículos se mantiene sin cambios:
- Enfoque urbano: GWM considera que el propósito principal de los vehículos eléctricos es la movilidad urbana eficiente.
- Limitaciones de tamaño: La compañía cree que los vehículos más pequeños son más adecuados para esta función y es poco probable que dé prioridad a los modelos eléctricos a gran escala.
- Eficiencia sobre escala: El énfasis estratégico sigue estando en los autos urbanos más pequeños y más eficientes en lugar de los enormes SUV eléctricos favorecidos por algunos competidores.
Diversificación de la cartera de sistemas de propulsión
En un movimiento que difiere de algunos competidores exclusivos de vehículos eléctricos como Xpeng o Zeekr, GWM se está alejando de un modelo de marca “solo vehículos eléctricos” para Ora. En cambio, la compañía está adoptando una gama más diversa de sistemas de propulsión, que incluyen:
- Completamente eléctrico (BEV): Continuando con la línea principal de Ora.
- Híbridos enchufables (PHEV): Ampliar la oferta electrificada en varios tamaños de vehículos.
- Motores de combustión interna (ICE): Reintroducción de vehículos tradicionales de gasolina en la gama Ora.
Este enfoque de múltiples vías permite a GWM cubrir sus apuestas contra la fluctuante demanda de los consumidores de vehículos puramente eléctricos, asegurando que puedan ofrecer opciones en diferentes precios y niveles de preparación de infraestructura.
Cerrando la brecha en el mercado
GWM enfrenta actualmente una importante brecha competitiva. Si bien el Tesla Model Y se ha convertido en un líder de ventas global, GWM aún tiene que lanzar un SUV eléctrico de tamaño mediano dedicado para competir en ese segmento de gran volumen.
Para abordar esto, GWM está ampliando su oferta eléctrica más allá de la marca Ora. El próximo Haval Jolion Max, un crossover de tamaño mediano, será el primer modelo fuera de la línea Ora en ofrecer un tren motriz eléctrico. Esto representa un paso importante en el intento de GWM de integrar la electrificación en sus marcas de vehículos más establecidas y convencionales.
El panorama competitivo
En comparación con otros actores importantes del sector automotriz chino, la cartera de vehículos eléctricos de GWM es relativamente especializada:
- BYD: Mantiene un alcance mucho más amplio, ofreciendo de todo, desde autos urbanos hasta vehículos eléctricos de tamaño completo y sedanes medianos.
- MG (SAIC Motor): Cuenta con una amplia gama que incluye SUV grandes y convertibles, con planes para vehículos utilitarios eléctricos.
- Chery y Omoda Jaecoo: Actualmente mantienen ofertas limitadas de vehículos eléctricos, centradas principalmente en SUV pequeños.
Si bien GWM ha mostrado conceptos eléctricos más grandes en el pasado, como el sedán Mecha Dragon, aún no han alcanzado la producción en masa. Por ahora, la hoja de ruta de la compañía sugiere una expansión gradual y cautelosa, centrándose en hacer que la conducción eléctrica tenga un diseño más “normal”, manteniendo los vehículos pequeños y centrados en la ciudad.
GWM está girando hacia un estilo convencional y sistemas de propulsión diversos, pero su compromiso con los vehículos eléctricos pequeños y urbanos sigue siendo la piedra angular de su estrategia a largo plazo.
