Quieren venderte la máxima emoción analógica. O al menos quieren que pienses eso. El renacido Jensen Interceptor no es una reposición polvorienta de una leyenda de los sesenta, envuelta en vinilo y dada por terminada. No. Esto se construye desde cero. Huesos de aluminio. Un V8 sobrealimentado hecho a medida. Está destinado a romper pistas, no a ir a almorzar.
Jensen International Automotive dice que está fabricado a mano en Oxfordshire. La artesanía se encuentra con el código. La tradición se encuentra con el titanio. Prometen que es un diseño desde cero.
Llevar el tema del GT británico de lujo a nuevas alturas modernas no es ninguna tontería. Es completamente nuevo.
Ese es el tono. David Duerden, el director general, fue explícito al respecto. No es una continuación. No es un acto de homenaje. Se sostiene por sí solo. Lo cual es valiente. O imprudente. Quizás ambos.
Debajo del capó
Aquí no encontrarás las señales de estilo retro. No hay parachoques cromados esperando rayones. Los avances muestran un pilar C flotante, pasos de rueda ensanchados que parecen agresivos y una barra de luces en la parte trasera que se siente moderna. Tiene la silueta de un gran turismo de dos puertas. Se supone que caben cuatro personas sin que tengan que luchar por el espacio para moverse.
Parece que va a por el Continental GT de Bentley o por el Aston Martin Vanquish. ¿Pero puede fijar un precio competitivo?
¿La estimación? £250,00 a £300,00. Si cuesta más, estás entrando en territorio de exclusividad fiscal. Nadie lo sabe todavía. La inauguración está prevista para 2026. ¿Por qué esperar? Se cumplen seis años desde el original. La tradición exige un número redondo.
En el interior, espere suntuoso. Materiales de alta calidad. ¿Madera y cuero? Tal vez. ¿Carbono y Alcántara? Tal vez. Es altamente personalizable. Puedes elegir tu veneno. Sólo paga.
Queda un misterio. El tren motriz. ¿Utilizará el sistema de tracción total del Jensen FF? ¿O optar por la tracción trasera para los puristas que echan de menos la cola de pez en la nieve? Silencio sobre el tema. Por ahora.
La forma del futuro
Esta GTX solo para pista es solo la apertura. La JIA lo llama la base. Le seguirán los coches de carretera. Aparecerán más monstruos de pista. Es una reconstrucción de marca. No es una pieza de museo.
La GTX marca la pauta. Agresivo. Británico. Alto. Quiere demostrar que los nombres antiguos pueden respirar aire nuevo sin perder el alma. ¿Podrán realmente competir con los pesos pesados establecidos?
Quién sabe. Sólo hay que esperar hasta el próximo año para ver si el V8 ruge lo suficientemente fuerte como para importar.
