Los fabricantes de automóviles se actualizan. Ellos evolucionan. Pero a veces simplemente se detienen. Un modelo envejece, un segmento se reduce, las ventas caen por debajo del número mágico. Desde el punto de vista del balance, cortar el cordón tiene sentido. Ya analizamos el mercado estadounidense. Gas. Eléctrico. Ambos se desvanecen. Ahora mira hacia el oeste. Esto es lo que no estará en las carreteras europeas cuando llegue 2027. Esta instantánea es del 12 de mayo de 21026. Habrá más. El cementerio se expande diariamente.
Esta historia se originó en Motor1 Alemania.
Los suspiros del deportivo
Alpino A110
Esa pequeña fruta prohibida. Se ha ido. Después de 2026, Alpine acaba con la A110. ¿Por qué? Los sucesores cambian de forma. El reemplazo podría ser únicamente eléctrico. ¿O tal vez regresa la combustión? Alpine se burla de ello. El nuevo deportivo tendrá capota descapotable. Quizás incluso 2+2 asientos. Es un cambio. No una muerte, sólo una metamorfosis en algo más silencioso, más pesado.
Audi se encoge
Audi A1
Final predecible. La insignia de nivel de entrada desaparece. Audi dijo que esto sucedería en 2021. Se vendieron más de 1,4 millones. Aún. Sin heredero directo. Simplemente se detiene.
Audi Q2
El crossover más pequeño. Afuera. Llegó en 2016. Se vendieron casi 900.000 en una década. Números sólidos. No hay reemplazos entrantes para el tercer trimestre. Pero espera. Hay un A2 e-tron en proceso. Se supone que debe tapar el agujero dejado tanto por el A1 como por el Q2. Un coche para gobernar dos vacíos.
La retirada europea de Ford
Ford Enfoque
Ido. En noviembre de 2025 se lanzó el último. Blanco. Cinco puertas. Maricón. Primero salió el Mondeo. Luego la Fiesta. Ahora el foco. ¿Qué sigue? El director ejecutivo, Jim Farley, prometió “planes interesantes para Europa” durante las conferencias telefónicas sobre resultados del cuarto trimestre. Promesas. Los vacíos normalmente. O eso sospechamos.
Ford Kuga
La tercera generación llegó en 2019. Se renovó en 2024. Es básicamente un Escape europeo. Comparte la plataforma C2 con ese Focus muerto. ¿Futuro? Nublado. El socio de la plataforma ya no está. El Kuga está solo. Probablemente esté condenado a hacer lo mismo pronto. La incertidumbre pesa mucho.
¿El último baile de la gasolina?
Honda Civic Tipo R
Dura vida para los motores de altas RPM en Europa. Los precios subieron cerca de 60.000 euros para el Type R. Pocos compradores mordieron el anzuelo. Honda le dio una despedida adecuada. 40 ediciones definitivas. Hermoso. Trágico. La producción continúa en Estados Unidos y Japón. Europa sale perdiendo. La presión regulatoria exprime el alma de la combustión. O al menos ese es el argumento.
i10
Los coches urbanos mueren jóvenes. La tercera generación se lanzó en 2019 en Europa. Seis años. Vida corta. La producción en Turquía finalizó a finales de 2025. No habrá reemplazo. El Inster eléctrico ocupa su lugar. Giro extraño: el hermano, el Kia Picanto. Vive. Por ahora.
Mazda MX-30 EREV
El rotativo regresó. Apenas. Como generador. 75 caballos de fuerza girando inútilmente para cargar una batería. No como soñaron los entusiastas. El MX-30 puramente eléctrico desapareció en 2024 en Alemania. Le sigue el EREV. Allí se vendieron 2.000 unidades en dos años. Nicho. Pequeño nicho.
Mercedes Clase B
Triste adiós. Monovolumen compacto. Popular entre la población de mayor edad. La generación W247 está lista. La producción se detuvo en Rastatt. Hungría se detiene este año. Sin sucesor directo. ¿Quizás algo de ADN práctico viva en la Clase A que llegará en 2028? Si puedes llamar a eso práctico.
Mercedes Clase T / EQT
Mal matrimonio. De nuevo. Como el desastre de la camioneta Clase X con Nissan. Ahora el Kangoo de Renault constituye la base del Clase T y del EQT. Mercedes confirmó el segundo trimestre de 2026 como final. Citan también. La asociación fracasa. Los clientes se preguntaron si su furgoneta duraría dos años.
Toyota GR86
Todavía a salvo en Estados Unidos. ¿En Europa? Desaparecido. No en silencio. Desapareció del configurador. La segunda generación se lanzó en 2021 con la misma plataforma que el Subaru BRZ. Subaru sacó el BRZ en Alemania con una Edición Final a mediados de 2024. Sigue el 86. Corren rumores sobre un resurgimiento de Celica. No cuentes con ello. El conteo suele terminar en lágrimas.
VW Touran
El 29 de abril de 2026 se produjo la salida definitiva de Wolfsburgo. El modelo más antiguo que VW todavía vende en Alemania. Más de 2,3 millones producidos en todo el mundo. Más de 11 años. Todavía se aprobaron 14.000 nuevas regulaciones en Alemania solo para 2025. ¿Por qué matar a un ganador? Recortes de costes. Reducción de la complejidad. Lógica corporativa estándar. Deja un vacío que ningún Golf Plus podrá llenar.
¿Quién hizo el corte?
Aquí está la lista. Limpio. Simple.
- Alpino A110
-Audi A1
-Audi Q2
-Ford Enfoque
-Ford Kuga - Honda cívico tipo R
-Hyundai i10 - Mazda MX-30 R-EV
- Mercedes-Benz Clase B
- Mercedes-Benz Clase T / EQT
-Toyota GR86
-Volkswagen Touran
¿Se les extrañará? Probablemente no. Lloramos cosas que nunca amamos. Esa es la naturaleza humana. Hasta la siguiente fase.
