Autohersteller erfrischen. Sie entwickeln sich. Aber manchmal hören sie einfach auf. Ein Modell altert, ein Segment schrumpft, der Umsatz sinkt unter die magische Zahl. Aus bilanzieller Sicht ist es sinnvoll, die Schnur zu durchtrennen. Wir haben uns bereits den US-Markt angesehen. Gas. Elektrisch. Beide verblassen. Schauen Sie jetzt nach Westen. Folgendes wird es bis 2027 nicht mehr auf europäischen Straßen geben. Dieser Schnappschuss zeigt den 12. Mai 21026. Weitere werden folgen. Der Friedhof erweitert sich täglich.
Diese Geschichte entstand bei Motor1 Deutschland.
Der Sportwagen seufzt
Alpine A110
Diese kleine verbotene Frucht. Es ist weg. Nach 2026 stellt Alpine die A110 ein. Warum? Nachfolger verändern ihre Form. Der Ersatz könnte rein elektrisch sein. Oder kehrt vielleicht die Verbrennung zurück? Alpine neckt es. Der neue Sportwagen bekommt ein Cabrioverdeck. Vielleicht sogar 2+2 Sitzplätze. Es ist ein Wandel. Kein Tod, nur eine Metamorphose in etwas Ruhigeres, Schwereres.
Audi schrumpft
Audi A1
Vorhersehbares Ende. Das Einstiegsabzeichen fällt ab. Audi sagte, dass dies im Jahr 2021 passieren würde. Über 1,4 Millionen verkauft. Trotzdem. Kein direkter Erbe. Es hört einfach auf.
Audi Q2
Kleinster Crossover. Aus. Im Jahr 2016 angekommen. Im Laufe eines Jahrzehnts wurden fast 900.000 Exemplare verkauft. Solide Zahlen. Kein Q3-Ersatz eingehend. Aber warte. Es ist ein A2 e-tron in Arbeit. Es soll die Lücke schließen, die sowohl der A1 als auch der Q2 hinterlassen haben. Ein Auto beherrscht zwei Lücken.
Fords europäischer Rückzugsort
Ford Focus
Vorbei. Im November 2025 kam die letzte Version auf den Markt. Weiß. Fünftürer. Puh. Zuerst fuhr der Mondeo los. Dann die Fiesta. Jetzt der Fokus. Was kommt als nächstes? CEO Jim Farley versprach bei der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des vierten Quartals „aufregende Pläne für Europa“. Versprechen. Normalerweise leer. Zumindest vermuten wir das.
Ford Kuga
Die dritte Generation kam 2019 auf den Markt. Im Jahr 2024 erhielt sie ein Facelift. Es handelt sich im Grunde um einen European Escape. Teilt die C2-Plattform mit diesem toten Focus. Zukunft? Wolkig. Der Plattformpartner ist weg. Der Kuga steht allein. Wahrscheinlich dazu verdammt, bald nachzuziehen. Die Unsicherheit lastet schwer.
Benzins letzter Tanz?
Honda Civic Typ R
Hartes Leben für Hochdrehzahlmotoren in Europa. Die Preise für den Type R kletterten auf fast 60.000 Euro. Nur wenige Käufer schnappten sich den Köder. Honda gab ihm einen ordentlichen Abschied. 40 Ultimate Editions. Schön. Tragisch. Die Produktion wird in den USA und Japan fortgesetzt. Europa verliert. Regulierungsdruck drängt die Seele aus der Verbrennung. Zumindest ist das das Argument.
Hyundai i10
Stadtautos sterben jung. Die dritte Generation wurde 2019 in Europa eingeführt. Sechs Jahre. Kurzes Leben. Die Produktion in der Türkei endete Ende 2025. Es kommt kein Ersatz. Der elektrische Inster nimmt seinen Platz ein. Kuriose Wendung: der Bruder, der Kia Picanto. Es lebt. Zur Zeit.
Mazda MX-30 EREV
Der Kreisel kam zurück. Kaum. Als Generator. 75 PS drehen sich nutzlos, um eine Batterie aufzuladen. Nicht so, wie sich Enthusiasten erträumt haben. Der rein elektrische MX-30 verschwand im Jahr 2024 in Deutschland. Es folgt der EREV. Innerhalb von zwei Jahren wurden dort 2.000 Einheiten verkauft. Nische. Winzige Nische.
Mercedes B-Klasse
Trauriger Abschied. Kompakter Minivan. Beliebt bei älteren Bevölkerungsgruppen. W247-Gen ist fertig. Die Produktion in Rastatt wurde eingestellt. Ungarn stoppt dieses Jahr. Kein direkter Nachfolger. Vielleicht lebt im Jahr 2028 etwas praktische DNA in der A-Klasse weiter? Wenn man das praktisch nennen kann.
Mercedes T-Klasse / EQT
Schlechte Ehe. Wieder. Wie das Pickup-Desaster der X-Klasse mit Nissan. Jetzt bildet der Kangoo von Renault die Basis für die T-Klasse und den EQT. Mercedes bestätigte das Ende des zweiten Quartals 2026. Citan auch. Partnerschaft scheitert. Kunden fragten sich, ob ihr Transporter zwei Jahre halten würde.
Toyota GR86
Immer noch sicher in Amerika. In Europa? Verschwunden. Nicht leise. Aus dem Konfigurator verschwunden. 2021 kommt die zweite Generation auf die gleiche Plattform wie der Subaru BRZ. Subaru hat den BRZ in Deutschland mit einer Final Edition Mitte des Jahres 2024 abgelöst. Es folgt die 86. Gerüchte über ein Celica-Revival kursieren. Verlassen Sie sich nicht darauf. Das Zählen endet meist mit Tränen.
VW Touran
Am 29. April 2026 erfolgte die endgültige Abreise aus Wolfsburg. Ältestes Modell, das VW noch in Deutschland verkauft. Über 2,3 Millionen weltweit produziert. 11+ Jahre. Allein für 2025 wurden in Deutschland immer noch 14.000 neue Registrierungen vorgenommen. Warum einen Gewinner töten? Kostensenkungen. Komplexitätsreduzierung. Standard-Unternehmenslogik. Es hinterlässt eine Lücke, die kein Golf Plus füllen kann.
Wer hat den Schnitt gemacht?
Hier ist die Liste. Sauber. Einfach.
- Alpine A110
- Audi A1
- Audi Q2
- Ford Focus
- Ford Kuga
- Honda Civic Type R
- Hyundai i10
- Mazda MX-30 R-EV
- Mercedes-Benz B-Klasse
- Mercedes-Benz T-Klasse / EQT
-Toyota GR86 - Volkswagen Touran
Werden sie vermisst? Wahrscheinlich nicht. Wir trauern um Dinge, die wir nie geliebt haben. Das liegt in der Natur des Menschen. Bis zur nächsten Phase.
