Red Bull Advanced Technologies ha comenzado el montaje final del Red Bull RB17, un hipercoche de edición limitada diseñado por el legendario aerodinámico Adrian Newey. Con sólo 50 unidades previstas a un precio de £5 millones cada una, este vehículo representa la cúspide de la ingeniería de rendimiento legal en carretera, combinando la tecnología de Fórmula 1 con la estética de un hipercoche.
El primer automóvil está actualmente a punto de completarse en Milton Keynes, y las pruebas en el circuito y las sesiones de desarrollo están programadas para comenzar en unas semanas. La producción comenzará la próxima primavera y las entregas a los clientes se extenderán a lo largo de los dos años siguientes.
Más allá de la velocidad de la Fórmula 1
El RB17 no es simplemente un coche rápido de carretera; está diseñado para superar a un coche de Fórmula 1 actual en muchos circuitos. Con un peso de sólo 900 kg y una potencia combinada de 1200 CV, este vehículo biplaza de pista depende de un tren motriz híbrido que comprende:
- Un motor V10 diseñado por Cosworth que genera 1000 CV.
- Un motor de accionamiento eléctrico que aporta 200 CV adicionales.
- Una caja de cambios híbrida Xtrac que ofrece una aceleración de nivel F1.
Esta combinación permite una velocidad máxima de 220 mph. Las simulaciones virtuales ya han validado el potencial del auto, estimando un tiempo de vuelta en el circuito de Spa-Francorchamps de aproximadamente 1 minuto 38 segundos, aproximadamente un segundo más rápido que un auto de F1 moderno. Mientras que los autos de F1 se benefician de un agarre superior de los neumáticos y una aerodinámica activa en configuraciones específicas, la construcción liviana y la potencia bruta del RB17 le permiten competir directamente con la fórmula de carreras más importante en términos de tiempos de vuelta.
Evolución del diseño de Newey
Aunque el RB17 se presentó por primera vez en el Festival de la Velocidad de Goodwood en 2024, el modelo de producción ha experimentado un refinamiento significativo. Las dimensiones exteriores y las proporciones centrales permanecen sin cambios, pero las pruebas aerodinámicas recientes han dado lugar a varias actualizaciones clave:
- Faros más delgados para mejorar la eficiencia aerodinámica y una estética más nítida.
- Tomas de aire refinadas y superficies aerodinámicas activas, tecnología de espejo que se encuentra en los autos de F1 contemporáneos.
- Una nueva columna vertebral de la cubierta del motor que canaliza los gases de escape para que pasen por encima del alerón trasero, aumentando la carga aerodinámica.
Rob Gray, jefe de programa y ex diseñador de Red Bull F1 que ahora se desempeña como director técnico del RB17, describió el auto con ironía como “algo que Adrian dibujó cuando estaba aburrido un año durante la Navidad”. Este comentario subraya el origen orgánico, casi lúdico, del proyecto, que evolucionó hasta convertirse en un serio desafío de ingeniería.
Un regalo de despedida de Adrian Newey
La incorporación reciente más notable al RB17 es el sistema de alerón trasero accionado por escape. Esta característica, que utiliza gases de escape a alta temperatura para mejorar la carga aerodinámica, fue solicitada por Newey poco antes de su salida de Red Bull para unirse a Aston Martin a principios de 2025.
Gray destacó esto como “el regalo de despedida de Adrian Newey” y señaló que requería un desarrollo extenso para gestionar los desafíos térmicos involucrados. La integración de este sistema demuestra la influencia continua de Newey en el rendimiento del coche, incluso después de su salida.
Construido sobre un legado de carreras
El RB17 se está construyendo en un almacén reutilizado en la propiedad de Red Bull en Milton Keynes, que ahora alberga las instalaciones de ensamblaje del RB17 y el nuevo túnel de viento de F1 de Red Bull Racing. Esta infraestructura compartida subraya la estrecha relación entre el proyecto del hipercoche y las operaciones de Fórmula 1 de Red Bull.
Información clave: El RB17 cierra la brecha entre los hiperautos legales para circular y las máquinas de carreras monoplaza, ofreciendo una combinación única de accesibilidad, rendimiento y exclusividad.
Conclusión
El Red Bull RB17 es un testimonio del genio de la ingeniería de Adrian Newey y de la ambición de Red Bull de superar los límites del rendimiento automovilístico. Con sus tiempos de vuelta que superan a los de la F1, su sistema de propulsión híbrido V10 y su aerodinámica activa, establece un nuevo punto de referencia para los hipercoches. A medida que comiencen las pruebas, el mundo pronto verá si el RB17 puede cumplir su promesa de redefinir lo que un automóvil legal para carretera puede lograr en una pista de carreras.
