Han pasado dos años desde que el Red Bull RB17 hizo su debut mundial en el Festival de Velocidad de Goodwood. En 2024 era una promesa. Ahora es carne y fibra de carbono.
Este año los asistentes escucharán cómo suena realmente ese V10 atmosférico de 4,5 litros. El motor está diseñado para ahogar todo lo demás. Coches de F1 incluidos.
Isack Hadjar y el piloto reserva Yukii Tsunoda son los que están al volante. Sin embargo, no esperes que ataquen el reloj de subida. Red Bull ha declarado que el “envolvente de rendimiento completo” sólo se probará en entornos de pista dedicados más adelante este año. ¿Seguridad ante todo? Tal vez. ¿Aburrido? Probablemente.
Luego está el invitado que no pertenece.
Adrián Newey estará presente. Es el legendario ingeniero de F1 que dejó Red Bull Racing por Aston Martin. Esta es la primera vez que aparece con el hardware del equipo desde su salida. Óptica extraña. Interesante espectáculo.
Laurent Mekies reemplazó a Christian Horner el año pasado. Ahora se desempeña como director ejecutivo y director del equipo. Llamó a Goodwood el lugar adecuado para mostrar Red Bull Engineering. Habló de años de dedicación y creatividad.
Tonterías de relaciones públicas estándar.
En su lugar, miremos el metal. O más bien la falta de ella.
Exceso de ingeniería
El coche pesa menos de 900 kg.
Sí. Más ligero que un Suzuki Swift.
Un monocasco de fibra de carbono se encarga de la rigidez. Eso deja espacio para el motor. Un V10 de 90 grados desarrollado por Cosworth genera más de 1.001 CV. Grita hasta 15.000 rpm. Un sistema híbrido añade un motor eléctrico encima. La producción total supera los 1.200 CV.
La velocidad máxima alcanza las 217 mph.
Todo va a las ruedas traseras. Una transmisión de fibra de carbono de seis velocidades hace el trabajo. También hay un diferencial con bloqueo hidráulico. El motor eléctrico maneja la marcha atrás porque aparentemente alguien olvidó que las marchas manuales podían ir en ambos sentidos.
Los peatones no importan. Esta cosa cumple con las normas de seguridad de Le Mans Hypercar e ignora el resto. Es sólo de seguimiento. Adrian Newey consiguió construir lo que realmente quería. Lo llama “el paquete de efecto suelo más avanzado” en un coche de producción en serie.
Se incluyen faldones laterales. La F1 los prohíbe. Aquí son gratis. Solo generan 1,7 toneladas de fuerza aerodinámica. La aerodinámica activa en las alas ayuda a gestionarlo todo. La suspensión de varilla de empuje ajusta la altura de manejo y el balanceo. Los frenos carbono-carbono detienen la locura.
Las ruedas son íntegramente de fibra de carbono. Talla 18. En la parte superior se colocan neumáticos Michelin.
Nunca hemos visto el interior final. Red Bull dice que es “generoso”. Parece poco probable en un coche tan pequeño, pero afirman que caben conductores de distintos tamaños. Las cajas de pedales ajustables ayudan. Al menos hay espacio para guardar cascos y monos de carreras.
Ser dueño del ruido
Red Bull quiere que el coche sea fácil de manejar. Planean organizar eventos de atletismo a nivel mundial. El soporte completo de fábrica es parte del paquete.
La afirmación es audaz. El RB17 puede completar una carrera de 24 horas sin mantenimiento.
Cosworth califica la vida útil del motor en poco menos de 15,0 millas. Sin embargo, eso supone una conducción en pistas difíciles. El mantenimiento puede realizarse en la sede o en cualquier lugar donde lo estacione. Conveniente.
La producción tiene un límite de 50 unidades.
Cada uno cuesta £5,75 millones. Más impuestos locales. Todos ellos tienen el volante a la izquierda. Salen del campus de Milton Keynes de 290 acres. Puedes elegir tu pintura. Puedes elegir materiales interiores. Pero Red Bull pretende que el coche base ofrezca el máximo rendimiento desde el principio.
Newey lo dijo todo en 2024 cuando dieron a conocer el concepto. Hacía años que quería diseñar un hipercoche de principio a fin. Calificó el viaje como magnífico. Señaló que el auto era biplaza para que amigos o socios pudieran compartir las velocidades de F1.
¿Alguien más va a escuchar ese V10 en Goodwood y desearía poder conducirlo?
El sonido por sí solo podría ser suficiente. Puede que el dinero no lo sea.
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