Het is twee jaar geleden dat de Red Bull RB17 zijn werelddebuut maakte op het Goodwood Festival of Speed. In 2024 was het een belofte. Nu is het vlees en koolstofvezel.
Dit jaar zullen showbezoekers horen hoe die 4,5-liter atmosferische V10 eigenlijk klinkt. De motor is gebouwd om al het andere te overstemmen. F1-auto’s inbegrepen.
Isack Hadjar en reservecoureur Yukii Tsunoda zitten achter het stuur. Verwacht echter niet dat ze de hillclimb-klok aanvallen. Red Bull heeft verklaard dat de “volledige prestatie-envelop” later dit jaar alleen op speciale circuitomgevingen zal worden getest. Veiligheid eerst? Misschien. Saai? Mogelijk.
Dan is er de gast die er niet bij hoort.
Adrian Newey zal aanwezig zijn. Hij is de legendarische F1-ingenieur die Red Bull Racing verliet voor Aston Martin. Dit is de eerste keer sinds zijn vertrek dat hij met de hardware van het team verschijnt. Vreemde optiek. Interessant schouwspel.
Laurent Mekies nam vorig jaar het stokje over van Christian Horner. Hij fungeert nu als CEO en teambaas. Hij noemde Goodwood de juiste plek om te pronken met Red Bull Engineering. Hij sprak over jarenlange toewijding en creativiteit.
Standaard PR-pluis.
Laten we in plaats daarvan naar het metaal kijken. Of beter gezegd: het gebrek daaraan.
Techniek eigen risico
De auto weegt nog geen 900 kg.
Ja. Lichter dan een Suzuki Swift.
Een monocoque van koolstofvezel zorgt voor de stijfheid. Dat laat ruimte over voor de krachtcentrale. Een door Cosworth ontwikkelde 90 graden V10 genereert ruim 1.001 pk. Het schreeuwt tot 15.000 tpm. Een hybridesysteem voegt daar nog een elektromotor aan toe. Het totale vermogen bedraagt ruim 1.200 pk.
De topsnelheid bedraagt 350 km/u.
Het gaat allemaal naar de achterwielen. Een koolstofvezeltransmissie met zes versnellingen doet het werk. Er is ook een hydraulisch sperdifferentieel. De e-motor rijdt achteruit omdat blijkbaar iemand vergat dat handmatige versnellingen beide kanten op konden.
Voetgangers doen er niet toe. Dit ding voldoet aan de veiligheidsvoorschriften van Le Mans Hypercar en negeert de rest. Het is alleen track. Adrian Newey mocht bouwen wat hij echt wilde. Hij noemt het “het meest geavanceerde grondeffectpakket” in een serieproductieauto.
Zijskirts zijn inbegrepen. De F1 verbiedt ze. Hier zijn ze gratis. Ze genereren alleen al 1,7 ton downForce. Actieve aerodynamica in de vleugels helpt dit allemaal te beheersen. De duwstangvering past de rijhoogte en rol aan. Koolstof-koolstofremmen stoppen de waanzin.
De wielen zijn volledig van koolstofvezel. Maat 18. Er zitten Michelin-slicks bovenop.
Het uiteindelijke interieur hebben we nooit gezien. Red Bull zegt dat het “genereus” is. Het klinkt onwaarschijnlijk in een auto die zo klein is, maar ze beweren dat er bestuurders van verschillende groottes in passen. Verstelbare pedalenboxen helpen. Er is tenminste opbergruimte voor helmen en racepakken.
Eigenaar van het geluid
Red Bull wil dat de auto eenvoudig te bedienen is. Ze zijn van plan om wereldwijd circuitevenementen te organiseren. Volledige fabrieksondersteuning maakt deel uit van het pakket.
De bewering is vetgedrukt. De RB17 kan een 24-uursrace voltooien zonder onderhoud.
Cosworth schat de levensduur van de motor op iets minder dan 15,0 kilometer. Dat veronderstelt wel hard rijden op het circuit. Onderhoud kan plaatsvinden op het hoofdkantoor of waar u het ook parkeert. Handig.
De productie is beperkt tot 50 eenheden.
Elk exemplaar kost £ 5,75 miljoen. Plus lokale belastingen. Ze zijn allemaal met het stuur links. Ze rollen uit de 290 hectare grote campus van Milton Keynes. Je kunt je verf kiezen. Interieurmaterialen kunt u zelf kiezen. Maar het is de bedoeling van Red Bull dat de basisauto vanaf het begin maximale prestaties levert.
Newey zei het allemaal in 2024 toen ze het concept onthulden. Hij wilde al jaren een hypercar ontwerpen van begin tot eind. Hij noemde de reis schitterend. Hij merkte op dat de auto een tweezitter was, zodat vrienden of partners de F1-snelheden konden delen.
Gaat iemand anders die V10 op Goodwood horen en wensen dat hij ermee zou kunnen rijden?
Het geluid alleen kan al voldoende zijn. Het geld is dat misschien niet.
Auto Express biedt hulp bij het verkopen van uw huidige auto en het vinden van een nieuwe deal als de droom van de hypercar te ver weg lijkt.
