Connaître la capacité de remorquage maximale de votre véhicule ne se résume pas seulement à cocher une case sur un contrat de location. C’est la différence entre un week-end en douceur et une transmission grillée. Les fabricants fixent ces limites pour une raison. Ignorez-les et vous risquez de détruire votre transmission, de ruiner votre maniabilité et d’annuler votre garantie. Les numéros sont dans votre manuel du propriétaire. Si vous l’avez perdu, utilisez ce guide.
Il y a un piège. La figure sur l’autocollant suppose une configuration spécifique. Cela ne tient pas compte des personnes assises sur le siège avant. Il ignore le matériel que vous avez emballé. Si vos passagers pèsent plus de 150 livres au total, ce poids ronge votre charge utile. Ajoutez du chargement dans le coffre. Cela réduit également votre capacité de remorquage. Calculez toujours le poids total. Ne dépassez jamais la limite du fabricant.
Certains problèmes du marché secondaire réclament des notes plus élevées. C’est parce que le matériel lui-même est robuste. Cela ne veut pas dire que votre voiture peut le gérer. Tenez-vous en aux spécifications OEM.
Voici les données pour les modèles 2006 à 2009.
Capacité de remorquage Acura
Acura a gardé les choses plutôt cohérentes au cours de ces années. Le MDX était le cheval de bataille. Il est passé de 3 500 livres en 2006 à 5 000 livres en 2007. Le reste de la gamme ? Limité. Les berlines tirent rarement plus de 1 000 livres.
| Année | Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3500 |
| 2006 | RL | 1000 |
| 2006 | RSX | 1500 |
| 2006 | TL | 1000 |
| 2007 | MDX | 5000 |
| 2007 | RL | 1000 |
| 2007 | RDX | 1500 |
| 2007 | TL | 1000 |
| 2007 | Bourse de Toronto | 1000 |
| 2008 | MDX | 5000 |
| 2008 | RL | 1000 |
| 2008 | RSX | 1500 |
| 2008 | TL | 1000 |
| 2008 | Bourse de Toronto | 1000 |
| 2009 | MDX | 5000 |
| 2009 | RL | 1000 |
| 2009 | RSX | 1500 |
| 2009 | Bourse de Toronto | 1000 |
Remarque : Le MDX 2007-2009 connaît une augmentation significative de ses capacités. Si vous avez besoin de remorquer un bateau ou une remorque, c’est votre modèle.
Spécifications associées pour vérifier si vous prévoyez des charges lourdes :
– PNBV Acura
-Acura GAWR
– Acura PNBC
– Capacité de chargement Acura
– Poids à vide Acura
– Charge utile Acura
Capacité de remorquage Audi
Audi était strict. La plupart de ces berlines et coupés ne pouvaient rien remorquer. Le Q7 était l’exception. Il a manipulé 5 500 livres de manière constante à partir de 2007.
| Année | Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 5500 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 5500 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 5500 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Spécifications associées pour vérifier si vous prévoyez des charges lourdes :
– Audi PNBV
-Audi GAWR
– Audi PNBC
– Capacité de transport de marchandises Audi
– Poids à vide Audi
– Charge utile Audi
Capacité de remorquage BMW
BMW a tracé une ligne dans le sable. Berlines et Z ? Aucune cote de remorquage. Les SUV de la série X ont fait le gros du travail. Le X3 a tiré 3 500 livres. Les X5 et X6 poussaient 6 000 livres.
| Année | Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | – |
| 2006 | 330 | – |
| 2006 | 525 | – |
| 200 |
Capacité de remorquage Chevrolet par année
La gamme Chevrolet a considérablement changé entre 2006 et 2009. Les camions pleine grandeur détenaient la couronne parmi les poids lourds, mais les VUS et les multisegments ont connu d’étranges fluctuations dans leurs cotes.
Modèles Chevy 2006
L’Avalanche 2500 était un bourreau de travail, tirant 10 200 livres. Le Silverado 2500 HD suivait à 10 100 livres. Les camions légers comme le Silverado 1500 pesaient 5 700 lb, à moins que vous n’ayez la version SS à 7 500 lb ou l’hybride à 6 700 lb. Le Tahoe pesait au maximum 5 700 livres, tandis que le Suburban 2500 tirait 7 900 livres. Les voitures plus petites comme la Cobalt, l’Impala et la Monte Carlo étaient limitées à 1 000 livres.
Modèles Chevy 2007
Le Tahoe en a pris un coup, tombant à 4 500 livres. Le Colorado est passé à 1 900 livres. Le Silverado 1500 Classic a conservé la cote de 5 700 lb, tandis que le nouveau Silverado 1500 est tombé à 4 600 lb. Les fourgons Express sont restés stables à 4 300 livres pour le modèle 1 500.
Modèles Chevrolet 2008
Le Colorado a reçu un coup de pouce à 3 000 livres. Le Tahoe Hybrid est apparu, évalué à 6 200 livres. Le Silverado 3500 HD a tiré 9 600 livres. Les petites voitures sont restées verrouillées à 1 000 livres.
Modèles Chevy 2009
L’Avalanche 1500 est tombé à 5 000 livres. Le Traverse est entré sur le marché avec une modeste capacité de 2 000 lb. Le Silverado 3500 HD pesait au maximum 9 700 livres. L’Express 2500 pouvait tirer 6 300 livres.
“Le Chevrolet Tahoe hybride 2008 offrait une capacité de remorquage de 6 200 lb, comblant ainsi l’écart entre le Tahoe à essence et les camions lourds.”
Plus de spécifications Chevrolet
- Chevrolet PNBV
-Chevrolet GAWR - Chevrolet PBC
- Capacité de chargement de Chevrolet
- Poids à vide Chevrolet
-Charge utile Chevrolet
Capacité de remorquage Chrysler par année
Les chiffres de remorquage de Chrysler étaient généralement conservateurs. Même les gros monospaces n’ont pas poussé fort avant 2008.
Modèles Chrysler 2006
Le PT Cruiser était un véhicule couchette, évalué à 3 500 livres. Le Town & Country a tiré 1 700 livres. Le 300C a fait 2 000 livres. La Pacifica était limitée à 1 000 livres.
Modèles Chrysler 2007
L’Aspen a fait ses débuts avec une capacité impressionnante de 8 950 livres. La Pacifica est passée à 2 600 livres. Le PT Cruiser est resté à 1 000 livres.
Modèles Chrysler 2008
Le Town & Country a augmenté à 3 600 livres. Le PT Cruiser est passé à 2 600 livres. L’Aspen pesait 8 950 livres.
Modèles Chrysler 2009
L’Aspen Hybrid a rejoint la gamme, évalué à 6 000 lb. Le Town & Country détenait 3 600 livres. Les 300 et 300C sont restés respectivement à 1 000 et 2 000 livres.
Plus de spécifications Chrysler
- Chrysler PNBV
-Chrysler GAWR - Chrysler PNBC
- Capacité de transport de marchandises Chrysler
-Poids à vide Chrysler
-Charge utile Chrysler
Capacité de remorquage Dodge par année
Les camions Dodge sont devenus plus lourds et plus solides au cours de ces quatre années. Les fourgons Sprinter étaient cohérents, mais le Ram 3500 a connu un bond massif en 2009.
Modèles Dodge 2006
Le Ram 3500 a tiré 10 500 livres. Le Ram 2500 pesait 9 050 livres. Le Durango gérait 3 750 livres. La Grand Caravan a tiré 3 700 livres. Les fourgons Sprinter (2500 et 3500) évalués à 5 000 livres.
Modèles Dodge 2007
Le Ram 3500 est passé à 10 650 livres. Le Sprinter Van 3500 est passé à 7 500 livres. Le Nitro a ajouté une capacité de 3 500 lb. Le Ram 1500 pesait 2 900 livres.
Modèles Dodge 2008
Le Ram 3500 a atteint 10 700 livres. Le Durango est passé à 3 850 livres. L’Avenger a commencé avec une petite note de 100 lb (probablement une faute de frappe dans certaines sources, mais répertoriée comme 100). Le Challenger n’était pas encore évalué.
Modèles Dodge 2009
Le Ram 3500 a fait un énorme bond en avant pour atteindre 12 300 livres. Le Ram 1500 est passé à 3 800 livres. Le Durango hybride a tiré 5 750 livres. Le Challenger a fait ses débuts avec une capacité de 1 000 lb.
Plus de spécifications Dodge
- Dodge PNBV
-Dodge GAWR - Dodge GCWR
- Capacité de transport de marchandises Dodge
- Poids à vide Dodge
- Charge utile Dodge
Capacité de remorquage Ford par année
Les poids lourds de Ford étaient les fourgonnettes de la série E et le F-Super Duty. Le F-150 a connu un bond significatif en 2009.
Modèles Ford 2006
Le E-350 Super Duty a tiré 7 500 livres. Le F-350 a pesé 8 600 livres. L’expédition était évaluée à 9 200 livres. Le Ranger a tiré 6 000 livres. L’Explorer gérait 3 110 livres.
Modèles Ford 2007
Les F-250 et F-350 ont tous deux grimpé à 10 600 livres. L’expédition s’est tenue à 9 200 livres. Le F-150 est passé à 6 500 livres. La Mustang a obtenu une cote de 1 000 lb. Le Ranger est tombé à 2 460 livres.
Modèles Ford 2008
Le E-350 Super Duty est tombé à 7 400 livres. Le F-350 est passé à 10 700 livres. Le F-450 est apparu avec une capacité de 16 000 lb. Le Taureau a pris 1 000 livres. Le Ranger pesait 2 460 livres.
Modèles Ford 2009
Le F-150 a fait un grand bond en avant pour atteindre 8 700 livres. Le F-450 est tombé à 10 700 livres. Le Flex a ajouté une capacité de 2 000 lb. La Mustang tenait à 1 000 livres.
Plus de spécifications Ford
- Ford PNBV
-Ford GAWR - Ford PNBC
- Capacité de chargement de Ford
-Poids à vide Ford - Charge utile Ford
Limites de remorquage des GMC Sierra et Yukon : une plongée approfondie dans les transporteurs lourds
La gamme GMC de cette époque ne se limitait pas au chrome et aux calandres. Il s’agissait de déplacer du poids. Si vous recherchez un GMC Sierra 2500 2006 d’occasion**, vous recherchez une machine conçue pour transporter 10 500 livres. Ce chiffre diminue légèrement au cours des années suivantes, les modèles 2007 et 2008 s’établissant à 10 400 livres. Le Sierra 2500 2009 remonte à 10 500. Ce n’est pas un changement massif, mais chaque livre compte lorsque vous repoussez les limites du poids au timon d’une remorque.
Le Sierra 3500 raconte une autre histoire. Il commence fort à 10 000 livres en 2006. Puis, pour 2007 et 2008, il passe à 10 100 livres. Le modèle 2009 maintient cette ligne. Ce ne sont pas seulement des chiffres sur un graphique. Ils reflètent le renforcement des châssis et le raffinement des groupes motopropulseurs au milieu des années 2000.
Pour le Sierra 1500 d’une demi-tonne, les gains sont modestes mais constants. 2006 commence à 4 000 livres. En 2007, ce nombre passe à 4 800 et y reste jusqu’en 2009. Cela représente près d’une tonne de capacité supplémentaire en trois ans.
VUS et camions légers GMC : The Envoy, Acadia et Savana
L’Acadia est entré dans la bataille en 2007 en tant que multisegment intermédiaire. Il tire 2 000 livres. C’est suffisant pour un petit jet ski ou une remorque utilitaire chargée, mais pas grand-chose au-delà. Ce n’est pas un camion.
L’Envoy, un SUV à carrosserie sur châssis partageant les mêmes os que le Sierra, reste stable à 5 300 livres de 2006 à 2009. Simple. Prévisible. Fiable si vous contrôlez le système de refroidissement.
Ensuite, il y a la Savana. Ce sont les bêtes de somme. Le Savana 1500 pèse au maximum 4 300 livres sur les quatre années. Le modèle 2500 est la vraie bête ici, atteignant 6 300 livres pour 2006, 2007 et 2008, avant de chuter légèrement à 6 200 en 2009. La version 3500 est moins puissante, commençant à 6 200, atteignant 6 300 en 2007, puis retombant à 6 200 pour les deux dernières années.
Le Yukon et le Yukon XL sont les armes de luxe des frères et sœurs Tahoe/Suburban. Le Yukon 2006 tire 5 700 livres. Le XL en tire 7 500. Une baisse étrange se produit en 2007. Le Yukon tombe à 4 500. Le XL tombe à 7 100. Ils y restent jusqu’en 2009, bien que le Yukon standard passe à 4 800 en 2009. Le Yukon hybride apparaît en 2008 et 2009 avec une capacité de 6 200 livres. C’est efficace, mais efficace ne veut pas toujours dire fort.
La philosophie de remorquage conservatrice de Honda
Honda n’a pas construit de berlines à remorquer. Ils les ont construits pour vous permettre de travailler sans transpirer. L’Accord de 2006-2009 reflète cela. En 2006 et 2007, vous pouvez remorquer 1 000 livres. Après cela? Rien. Les chiffres disparaissent des graphiques. C’est un signal clair : n’essayez pas.
La Civic est légèrement plus polyvalente. 1 500 livres pour 2006 et 2007. Une baisse à 1 000 livres pour 2009. La Civic Hybrid s’en tient à 1 000 livres en 2006 et 2007. Elle disparaît ensuite complètement de la liste de remorquage.
Le CR-V est le mystère. Il apparaît dans les listes de 2006 et 2007 avec un tiret et non un chiffre. Est-ce que ça veut dire zéro ? Ou est-ce que cela signifie qu’il n’est pas répertorié ? Dans le monde du remorquage, non répertorié signifie généralement dangereux. Évitez le CR-V pour le remorquage pendant ces années.
L’Element et l’Odyssey sont les valeurs aberrantes. L’Element se maintient à 1 500 livres pour 2006, 2007 et 2008. L’Odyssey est le roi de la gamme Honda ici, tirant régulièrement 3 500 livres de 2006 à 2009. C’est une mini-fourgonnette. Il est conçu pour transporter des personnes et des objets. Mais il peut aussi accueillir un petit camping-car.
Le Ridgeline se démarque. En 2006, il tire 5 000 livres. En 2008, il est revenu à 5 000. Mais les années 2007 et 2009 montrent des tirets. Des notes incohérentes pour un SUV basé sur un camion sont un signal d’alarme. Vérifiez le NIV. Vérifiez la garniture spécifique. Ne présumez pas.
Hummer : quand plus c’est en fait plus
Hummer n’a pas fait de subtilité. Les H2 et H3 ont été conçus pour donner l’impression d’avoir été construits pour la guerre. Ils l’étaient. Et cette robustesse se traduit par le remorquage.
Le H3 est le point d’entrée. Il reste stable à 3 000 livres de 2006 à 2009. Même le H3T, la variante pick-up, n’en ajoute qu’un peu, atteignant un maximum de 4 400 livres en 2009. C’est suffisant pour un bateau, mais ne le surchargez pas.
Le H2 est l’endroit où se cache la vraie puissance. Il commence à 6 500 livres en 2006. Une petite hausse jusqu’à 6 600 en 2007. Puis un bond significatif en 2008. Le H2 atteint 8 200 livres. Il y reste en 2009. Le H1 Alpha, une rareté, pèse 7 887 livres en 2006. Ce n’est pas un chiffre rond. C’est une limite calculée. C’est proche du sommet du H2, ce qui prouve que la plate-forme H1 était toujours compétitive en termes de capacités brutes malgré son âge.
Les capacités modestes de Hyundai
Hyundai se battait pour sa crédibilité sur le marché américain. Leurs chiffres de remorquage reflètent une approche prudente.
L’Accent, le Tiburon et plus tard la Genesis n’indiquent jamais la capacité de remorquage. Ils ne remorquent pas de véhicules.
L’Elantra démarre à 1 500 livres en 2006. Elle descend à 750 livres en 2007 et 2008. Elle disparaît complètement de la liste de remorquage en 2009. Une étrange régression.
La Sonate suit un chemin similaire. 1 000 livres de 2006 à 2008. Puis cela disparaît.
Le Santa Fe est le SUV Hyundai le plus performant du groupe. Il commence à 2 700 livres en 2006. Puis il diminue considérablement jusqu’à 1 650 livres pour 2007 et 2008. Pourquoi cette baisse ? Probablement un reclassement de la plateforme ou un changement de capacité de refroidissement. C’est un avertissement aux acheteurs. Le modèle 2006 est plus solide que les années suivantes.
Le Veracruz et le Tucson pèsent au maximum 1 000 livres (2006-2008). L’Azera et l’Entourage s’en tiennent également à 1 000 livres. Rien ici ne tirera une grosse remorque. Gardez-le sur de petits chariots utilitaires ou des vélos.
Les limites du luxe d’Infiniti
Infiniti a essayé de fabriquer des SUV de luxe qui pourraient fonctionner. Ils ont réussi, mais avec des limites.
Les FX35 et FX45 se maintiennent à 3 500 livres de 2006 à 2008. Le FX50 entre en 2009 avec la même cote de 3 500 livres. Ce n’est pas une machine de transport. C’est un véhicule utilitaire sport.
Les berlines M35 et M45 coûtent strictement 1 000 livres. Si vous dépassez ce seuil, vous risquez des dommages à la suspension. Le G35 affiche également 1 000 livres en 2006 et 2007, puis disparaît des tableaux de remorquage en 2008 et 2009.
Le QX56 est la exception. Il tire 9 000 livres en 2006 et 2007. Puis il disparaît des listes en 2008 et 20
Si vous tirez une remorque avec un véhicule de cette époque, vous devez connaître les chiffres. Pas les théories. Les limites dures. Un faux mouvement et vous démontez les engrenages ou faites surchauffer les freins. Les données ci-dessous vont de 2006 à 2009. Elles couvrent les gros transporteurs et les tireurs légers.
Capacité de remorquage Lexus
Lexus a divisé sa gamme en berlines de luxe et camions à carrosserie sur châssis. Les berlines ne remorquent généralement pas. Du tout. Le tiret signifie capacité nulle. Vous n’essayez pas.
Les GX 470 et LX 470 sont les bêtes de somme ici. Les deux gèrent 6 500 lb. C’est un poids sérieux. Si vous possédez un LX 570 2008 ou plus récent, vous envisagez 8 500 lb. C’est un bond énorme.
Les RX 330 et RX 400h commencent à 3 500 lb. Puis en 2008, les RX 350 et RX 400h chutent à 2 000 lbs. Pourquoi? Probablement un raidissement du châssis ou un recalibrage du capteur. Vérifiez votre autocollant de fenêtre si vous n’êtes pas sûr.
Le LS 430 tire 2000 lbs. C’est tout. Les lignes IS, ES, GS, SC et LS 460 n’ont pas de capacité de remorquage. Ils servent à déplacer des personnes, pas des marchandises.
| Année | Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | GX470 | 6500 |
| 2006 | LX470 | 6500 |
| 2006 | RX330 | 3500 |
| 2006 | RX400h | 3500 |
| 2006 | LS430 | 2000 |
| 2007 | GX470 | 6500 |
| 2007 | LX470 | 6500 |
| 2007 | RX350 | 3500 |
| 2007 | RX400h | 3500 |
| 2008 | GX470 | 6500 |
| 2008 | LX570 | 8500 |
| 2008 | RX350 | 2000 |
| 2008 | RX400h | 2000 |
| 2009 | GX470 | 6500 |
| 2009 | LX570 | 8500 |
| 2009 | RX350 | 2000 |
Les autres modèles répertoriés (ES, GS, IS, LS 460, SC) n’ont pas de capacité de remorquage.
Plus de spécifications Lexus :
– Lexus PNBV
-Lexus GAWR
– Lexus PNBC
– Capacité de chargement de Lexus
– Poids à vide Lexus
– Charge utile Lexus
Capacité de remorquage Lincoln
Lincoln roulait encore sur des plates-formes Ford au cours de ces années. Cela signifie que les chiffres semblent familiers. Le Navigator est la star. Il tire 6 000 lb de manière constante de 2006 à 2009.
Le pick-up Mark LT est un dormeur. Il gère 8 900 lb. Cela fait près de 9k. Ne le confondez pas avec le Mark LT des années suivantes. Celui-ci est solide.
La Town Car est une conception plus ancienne. Il tire 2000 livres. Le MKX ajoute un peu d’utilité avec 2 000 lb à partir de 2007. Le MKS entre en 2009 avec seulement 1 000 lb. A peine suffisant pour un petit jet ski.
Le MKZ et le Zephyr n’ont aucune capacité. Ils sont pour le confort.
| Année | Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Marque LT | 8900 |
| 2006 | Navigateur | 6000 |
| 2006 | Voiture de ville | 2000 |
| 2007 | MKX | 2000 |
| 2007 | Marque LT | 8900 |
| 2007 | Navigateur | 6000 |
| 2007 | Voiture de ville | 2000 |
| 2008 | MKX | 2000 |
| 2008 | Marque LT | 8900 |
| 2008 | Navigateur | 6000 |
| 2008 | Voiture de ville | 2000 |
| 2009 | MKS | 1000 |
| 2009 | MKX | 2000 |
| 2009 | Navigateur | 6000 |
| 2009 | Voiture de ville | 2000 |
Les autres modèles répertoriés (MKZ, Zephyr) n’ont pas de capacité de remorquage.
Plus de spécifications Lincoln :
– Lincoln PNBV
-Lincoln GAWR
– Lincoln PNBC
– Capacité de transport de marchandises Lincoln
– Poids à vide Lincoln
– Charge utile Lincoln
Capacité de remorquage Mazda
Mazda jouait dans le bac à sable des petits camions et des crossovers. Les camions de la série B sont à propulsion arrière. Ils tirent plus que les berlines. Évidemment.
Le B4000 est le roi du groupe. Il atteint 3 140 lb en 2006, 2008 et 2009. En 2007, il baisse légèrement à 3 100 lb. Écart mineur. Le B3000 tire environ 2 500 lb. Le B2300 tire environ 1 600 lb.
Les CX-9 et CX-7 sont plafonnés à 2 000 lb. Le Tribute Hybrid correspond à celui de 2008. Le Tribute standard est inférieur à 1 500 lb.
Des berlines ? Zéro. Mazda3, Mazda5, Mazda6, série Speed, MX-5, RX-8. Rien. Vous pouvez remorquer un porte-vélos si vous êtes prudent, mais pas une remorque.
| Année | Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | B2300 | 1600 |
| 2006 | B3000 | 2500 |
| 2006 | B4000 | 3140 |
| 2006 | Monospace | 2000 |
| 2006 | Hommage | 1500 |
| 2007 | B2300 | 1580 |
| 2007 | B3000 | 2480 |
| 2007 | B4000 | 3100 |
| 2007 | CX-7 | 2000 |
| 2007 | CX-9 | 2000 |
| 2008 | B2300 | 1600 |
| 2008 | B4000 | 3140 |
| 2008 | CX-7 | 2000 |
| 2008 | CX-9 | 2000 |
| 2008 | Hommage | 1500 |
| 2008 | Hommage hybride | 2000 |
| 2009 | B2300 | 1600 |
| 2009 | B4000 | 3140 |
| 2009 | CX-7 | 2000 |
| 2009 | CX-9 | 2000 |
| 2009 | Hommage | 1500 |
Les autres modèles répertoriés (Mazda3, Mazda5, Mazda6, série Speed, MX-5, RX-8) n’ont pas de capacité de remorquage.
Plus de spécifications Mazda :
– Mazda PNBV
-Mazda GAWR
– Mazda PNBC
-Mazda
Spécifications de remorquage Pontiac : la fin d’une époque
Pontiac est mort, mais les données de ses dernières années racontent une histoire de confusion. Vous aviez des VUS lourds comme le Torrent et le Montana SV6 pesant jusqu’à 3 500 livres. Ensuite, vous avez eu le G6 et le GTO. Lumière. Sportif. Limite de remorquage ? 1000 livres. Juste ce qu’il faut pour un porte-vélos ou une petite remorque pleine de regrets.
Le G8 de 2008 a légèrement modifié les calculs. Il s’agissait d’une berline dérivée de BMW, ce qui signifie qu’elle avait un châssis capable de supporter 2 000 livres. La plupart des autres membres de la formation ? Coincé à la barre des 1 000 livres. Le solstice ? Zéro. Il n’a pas été construit pour le remorquage. Il a été construit pour crier face au vent.
“La capacité de remorquage d’une Pontiac variait énormément selon qu’il s’agissait d’un VUS ou d’un pur coupé sport.”
Porsche : le luxe rencontre le transport lourd
Si vous remorquez avec une Porsche, vous ne le faites pas pour le plaisir. Vous le faites parce que vous devez déplacer quelque chose de substantiel. Le Cayenne dominait cette catégorie ces années-là. 7716 livres. C’est du muscle sérieux.
Le reste de la programmation ? Pas tellement. Les 911, Boxster et Cayman étaient réservées à la conduite automobile. Pas de remorquage. Période. Même la 911 Carrera de 2009 avait une forte capacité de remorquage. Ce n’était tout simplement pas évalué pour cela. Vous achetez un Cayenne si vous devez remorquer. Vous achetez un 911 si vous voulez dépasser le ticket que vous obtiendrez en essayant.
Saab : L’ingénierie pour le Nord
Saab avait une hiérarchie étrange en 2006. Le 9-7X, un SUV GMT900 doté d’un badge, pouvait tirer 5 500 livres. La berline 9-5 ? 3500 livres. Le 9-3 ? 2000 livres. Et le 9-2X ? Aussi 2000 livres.
En 2009, la programmation avait diminué. Le 9-7X avait disparu. Le 9-5 est resté stable à 3 500 livres. Le 9-3 est resté à 2000 livres. C’était cohérent. Prévisible. Ennuyeux de la meilleure façon possible. Si vous deviez remorquer un bateau en Suède, vous achetiez un 9-5.
Saturne : La question hybride
La capacité de remorquage de Saturn était un gâchis d’hybrides et de moteurs ordinaires. La minifourgonnette Relay pouvait tirer 3 500 livres. Le crossover Outlook ? 2000 livres. Le VUE ? 1500 livres.
Mais c’est ici que les choses se compliquent. Le VUE Hybrid avait la même capacité de 1 500 lb. L’Aura ? 1000 livres. Le Ciel ? Zéro. L’Ion ? 1000 livres. Et l’Astra ? Aucune capacité de remorquage répertoriée. C’était une petite voiture importée. Ne remorquez pas avec.
Scion : capacité de remorquage nulle
Scion n’a jamais été destiné au remorquage. Il s’agissait de jeunesse, de style et de réduction des coûts. Les tC, xA, xB et xD avaient tous des traits d’union dans la colonne de remorquage. Cela signifie zéro. Ou plus précisément, le fabricant ne l’a pas recommandé.
Vous pouvez attacher une boîte au toit. Vous ne pouvez pas tirer une remorque. La Scion tC n’avait aucune capacité de remorquage en 2006, 2007, 2008 ou 2009. Idem pour les xB et xD. Ce n’était pas un problème.
smart : micro-voitures, micro-remorquage
La smart fortwo de 2008 n’avait aucune capacité de remorquage. C’était une voiture de ville. Un biplace. Remorquer n’importe quoi avec serait une comédie d’erreurs. Le trait d’union n’indique aucune note. N’y pensez même pas.
Subaru : L’avantage de la traction intégrale
Subaru a joué plus prudemment. Le Forester pouvait tirer 2 400 livres. L’Outback et l’héritage ? 2700 livres. Le B9 Tribeca ? 3500 livres. La Basse ? 2400 livres.
Mais la WRX STI ? Pas de remorquage. L’Impreza WRX STI était une machine performante. Le remorquage ruinerait la manipulation. Le wagon Impreza standard pouvait tirer 2 000 livres. La berline ? Zéro. C’était une rupture nette. Les modèles performants ont pris le relais. Les wagons pratiques ont obtenu la qualification de remorquage.
Suzuki : Le facteur XL7
Le XL7 de Suzuki était le gros porteur. En 2006, il a tiré 3 000 livres. En 2007, il est passé à 3 500 livres. Le Grand Vitara ? 3000 livres. Le Forenza et le Reno ? 1000 livres chacun.
En 2009, le XL7 n’avait aucune capacité de remorquage répertoriée. Le Grand Vitara a également disparu des cartes de remorquage. C’était une race en voie de disparition. L’Equator n’avait pas de capacité de remorquage. Le SX4 ? Zéro. Suzuki terminait son chapitre américain en gémissant.
Toyota : le roi des bêtes de somme
Toyota était clairement le gagnant en termes de capacité de remorquage au cours de ces années. Le Tundra a commencé à 4 800 lb en 2007 et est monté à 6 800 lb en 2006. Le Land Cruiser ? Il est passé de 6 500 livres à 9 935 livres en 2009.
Le Sequoia a atteint 7 800 livres en 2008. Le 4Runner est resté stable à 5 000 livres. Le Highlander hybride ? 3500 livres. La Sienne ? 3500 livres.
La Corolle ? 1500 livres. La Matrice ? 1500 livres. Le RAV4 ? 1500 livres. La Prius ? Zéro. Vous ne remorquez pas une Prius. C’est déjà assez inefficace comme ça. La Camry ? 1000 livres. L’Avalon ? 1000 livres. Toyota proposait des options pour tout le monde. L’acheteur de camion, l’acheteur de SUV et celui qui a juste besoin de déplacer une moto.
Volkswagen : la domination des Touaregs
La gamme Volkswagen était principalement composée de voitures particulières. La Golf, GTI, Jetta, Passat, Beetle. Aucun d’entre eux ne pouvait remorquer. Le trait d’union était partout.
Sauf pour le Touareg. Le Touareg pouvait tirer 7 716 livres. C’était un SUV de luxe avec du vrai muscle. Le Routan en 2009 pouvait tirer 2 000 livres. Le Tiguan ? 2200 livres. Le reste ? Zéro. Si vous aviez besoin de remorquer avec une VW, vous avez acheté le Touareg. Ou vous n’avez pas du tout acheté de VW.
La plupart des gens supposent que les ingénieurs suédois ont donné la priorité à l’esthétique plutôt qu’à la force brute. C’est un mythe. Volvo a construit ces voitures pour faire face à un vrai travail. Mais les données de 2006 à 2009 racontent une histoire spécifique sur les modèles qui disposaient réellement du matériel nécessaire pour les sauvegarder.
Si vous recherchez les spécifications de capacité de remorquage Volvo de cette époque, vous découvrirez une étrange lacune. Une seule berline de cette période affiche une cote confirmée. Le reste ? Silence. Ou plutôt, un tiret dans les records.
L’exception de 2006
Commençons par 2006. C’est la seule année dans cette fenêtre où les chiffres parlent clairement d’un style de carrosserie spécifique.
La Volvo S60 (année modèle 2006) était conçue pour remorquer 3 300 lb.
C’est ça. C’est le seul chiffre confirmé dans le tableau.
Pourquoi le S60 a-t-il obtenu cette note ? Il partageait probablement l’ADN de la plate-forme avec la familiale V70 et le multisegment à traction intégrale XC70. Ces modèles ont été construits sur une plate-forme robuste dérivée de la propulsion arrière qui pouvait supporter le poids du timon de la remorque. La berline S60, étroitement apparentée, a hérité de cette capacité.
Regardez les voisins de la rangée de 2006 :
- C70 : Aucune classification répertoriée.
- S40 : Aucune note répertoriée.
- S80 : Aucune note répertoriée.
- V50 : Aucune note répertoriée.
- V70 : Aucune note répertoriée.
- XC70 : Aucune note répertoriée.
- XC90 : Aucune note répertoriée.
C’est étrange. Le XC90 est un SUV de luxe pleine grandeur. On s’attendrait à ce qu’il remorque plus de 3 300 livres. Le V70 est un wagon. Le XC70 est un wagon tout-terrain. Toutes devraient avoir des notes plus élevées que la berline S60. L’absence de données suggère que soit Volvo ne les a pas officiellement évalués pour le remorquage sur le marché américain cette année-là, soit que les points de données sont absents des fiches techniques standard.
Mais voici le point pratique à retenir : si vous devez remorquer une petite remorque, un bateau ou un camping-car dans une Volvo 2006, la S60 est votre pari le plus sûr pour ses capacités documentées.
Le silence de 2007, 2008 et 2009
Passez à 2007. La liste est vide.
-C70
-S40
-S60
-S80
-V50
-V70
-XC70
-XC90
Chaque modèle. Zéro note.
Ce n’est pas nécessairement parce que les voitures ne peuvent pas remorquer. C’est probablement parce que Volvo a cessé de publier les capacités de remorquage officielles dans ses fiches techniques standard pour le marché américain au cours de cette période. De nombreux modèles européens sont homologués pour le remorquage selon les normes européennes, qui diffèrent des directives du DOT américain. Sans un autocollant explicite « Évalué pour X lbs » dans la boîte à gants ou dans le manuel du propriétaire, la capacité est effectivement nulle à des fins juridiques et d’assurance.
2008
