Le remorquage semble être une entreprise colossale. Une minute, vous vérifiez la pression des pneus ; le suivant, vous vous noyez sous des acronymes comme PNBV et poids de la langue. Il est facile de se perdre dans les herbes folles des forums en ligne et des comptoirs de ravitaillement de remorques. Nous parlons sans cesse de la traction sur la barre d’attelage, des freins de remorque, des supports d’arrimage et de ces barres de remorquage robustes. Mais on oublie les petites choses. Les minuscules composants.
Prenez des bouchons de graisse. Ou des capuchons anti-poussière si vous préférez l’ancien terme.
Ils se trouvent au centre de votre roue. Petit. Rond. Métal. Souvent ignoré jusqu’à ce que vous entendiez un bruit de grincement inquiétant et que vous vous retrouviez bloqué sur l’accotement, en attendant une dépanneuse. Vous pourriez penser que ce ne sont que des garnitures chromées. Une belle touche sur une roue simple. Ce n’est pas le cas.
Ils constituent votre première ligne de défense.
Le véritable objectif des bouchons de graisse
Sans bouchon de graisse, vos roulements de roue n’ont aucune chance. Sur l’autoroute, vous ne luttez pas seulement contre la résistance au vent. Vous combattez la saleté. Poussière. Sable. Eau. Sel de déneigement. Crasse. Tout cela aime se repérer. Une fois entré, il les détruit. Rapide.
Les bouchons de graisse empêchent ces débris d’entrer. Aussi simple que ça.
Mais ils font bien plus que simplement servir de bouclier. Ils gèrent la lubrification. Vos roulements de roue sont remplis d’une graisse épaisse pour roulements à chaque fois que vous les entretenez. Cette graisse reste en place grâce au bouchon. Si le capuchon manquait, la graisse finirait par être emportée ou contaminée. Les roulements fonctionneraient à sec. Ils saisiraient. Vous auriez des ennuis.
Emballer le bouchon, c’est important
C’est ici que la plupart des gens se trompent. Ils emballent parfaitement les roulements. Ensuite, ils mettent le bouchon vide.
C’est une erreur.
Vous devez emballer le bouchon de graisse lui-même. Complet. Complètement rempli de graisse fraîche. Pourquoi?
Deux raisons.
Premièrement, il fournit une réserve. À mesure que les roulements chauffent et se dilatent pendant le déplacement, la graisse supplémentaire présente dans le capuchon garantit qu’il y en a toujours une réserve à proximité. Deuxièmement, il agit comme un bouchon. Si le bouchon est vide, la graisse peut migrer dans l’espace creux du bouchon. Il laisse le roulement au sec pendant le remplissage du bouchon. C’est le contraire de ce que vous voulez.
“Si le capuchon était vide, la graisse pourrait éventuellement pénétrer dans le capuchon, le remplissant mais laissant les roulements secs.”
Ainsi, lorsque vous entretenez votre remorque ce week-end, ne vous contentez pas de regarder les roulements. Regardez le bouchon. Emballez-le. Serrez-le. C’est petit. C’est bon marché. Mais c’est la différence entre un transport en douceur et un désastre routier.
Utiliser des bouchons de graisse
Pourquoi les bouchons de graisse ne sont pas négociables pour la longévité de la remorque
Vous n’avez pas le luxe de choisir ici. La saleté, la poussière, l’eau, le sel et le sable attendent de dévorer vivants vos roulements de roue. Les bouchons de graisse existent pour une seule raison : empêcher ces contaminants d’entrer. Utilisez-les correctement et vos repères durent. Ignorez-les et vous remplacerez les roulements à la hâte.
Le Rituel Annuel (Ou Biannuel)
Un bon entretien de la remorque n’est pas une suggestion. C’est un calendrier. Vous devez retirer, nettoyer et reconditionner la graisse pour roulements de roue au moins une fois par an.
Si vous transportez un bateau, en particulier en eau salée, ce délai se réduit. Faites-le deux fois par an. Cette routine nécessite de retirer les bouchons de graisse. N’oubliez pas de les remplir de graisse fraîche avant de les remettre en place. Les bouchons vides ne sont qu’un espace vide dans lequel la crasse peut entrer.
À presser ou à visser : une distinction cruciale
Les bouchons de graisse sont disponibles dans toutes les tailles, formes et finitions. Ils sont adaptés aux applications. Mais ils sont installés de deux manières fondamentalement différentes.
Certains sont des types à pression. La plupart sont filetés. Pensez-y comme au couvercle d’un pot.
Cette distinction est importante. Si vous traitez un bouchon à vis comme un bouchon à pression, vous risquez de le forcer. Vous pourriez le plier. Vous pourriez le casser. Ou percez-le.
Une fois que cela se produit, vous avez besoin d’un nouveau plafond. La bonne nouvelle est qu’ils sont bon marché. Généralement seulement quelques dollars. La mauvaise nouvelle est que vous ne pouvez conduire nulle part tant que vous ne l’avez pas remplacé. Les roulements exposés risquent une contamination immédiate. C’est une mort lente pour votre assemblage de moyeu.
Arrêtez d’utiliser des tournevis comme leviers
C’est ici que la plupart des gens commettent des erreurs coûteuses. Ils essaient de retirer les capuchons du moyeu de roue avec un tournevis.
Ne fais pas ça.
Plusieurs sociétés fabriquent des outils de suppression spécifiques. Ces outils sont conçus pour engager correctement le capuchon. Si vous entretenez fréquemment vos roulements, achetez-en un. Cela fait gagner du temps. Cela permet d’économiser de l’argent. Cela sauve votre santé mentale.
La force n’est pas une stratégie. La précision est là.
“Savoir si les bouchons sont à pression ou à vis est essentiel lorsque vous retirez le bouchon de graisse.”
Le coût de la négligence
Forcer un plafond peut conduire à un échec immédiat. Un bouchon fissuré laisse passer l’humidité. Le sel accélère la corrosion. Le sable fait office de pâte à broyer. Vos repères vont se gripper.
Un outil bon marché empêche cela. Une technique de retrait appropriée préserve le sceau. La différence entre un plafond de cinq dollars et un moyeu détruit est significative.
Les articles connexes traitent souvent du poids brut de la remorque (GTW) et du poids au timon. Ce sont des statistiques vitales. Mais ils ne veulent rien dire si vos roulements tombent en panne sur l’autoroute.
Les initiatives de Green Towing se concentrent sur l’efficacité. Pourtant, l’entretien est le moyen de remorquage le plus efficace. Un hub bien rempli consomme moins d’énergie. Cela crée moins de chaleur.
Pour une plongée plus approfondie dans les refroidisseurs de transmission ou la suspension de remorque, consultez les liens ci-dessous. Mais d’abord, vérifiez vos casquettes.
Sources :
– Éditeur de voitures eHow. “Comment retirer les capuchons anti-poussière des roulements de roue.”
– etrailer.com. “Comment remplacer les roulements, les courses et les joints sur un ensemble de moyeu de remorque.”
– Johnson, Benjamin. “Conservez vos capuchons anti-poussière.” Fabricant d’outils.
– Entrepôt de pièces de remorque. “Suspension de remorque – Bouchons de graisse et roulements de moyeu.”
