La Polestar 2 porte un masque. Pour l’observateur occasionnel, il imite la silhouette d’une berline haute. Ce n’est pas le cas. Il s’agit en fait d’une berline.
Cette distinction est importante.
Cela confère au véhicule électrique de conception scandinave plus de praticité que son rival le plus féroce, la Tesla Model 3. Cela lui donne également un profil plus élégant, sans doute plus beau que le modèle Y plus trapu. Vous pourriez vous demander pourquoi cette forme de carrosserie n’obtient pas plus de crédit. Peut-être parce que nous sous-estimons le pouvoir de la sous-estimation.
Le marché britannique a clairement pris le dessus. Nous sommes les plus gros acheteurs de ce véhicule électrique. Le résultat ? Une abondance de stock d’occasion. Les prix commencent autour de 12 000 £. Il s’agit d’une remise importante pour une voiture qui semble presque identique aux nouveaux modèles lancés en 2020. Mais avant de signer les papiers, vérifiez s’il y a des gremlins. Certains propriétaires signalent des problèmes de fiabilité.
Un design qui ne date pas
Depuis son lancement, l’extérieur est resté pratiquement inchangé. Des mises à jour mécaniques majeures ont eu lieu sous le métal. Ce n’est pas le cas du design. Et Dieu merci pour cela.
Les lignes minimalistes sont toujours claires. Frais. La cabine conserve cette ambiance scandinave invitante et moderne. Conduisez à côté d’une toute nouvelle Polestar 2 et les exemples les plus anciens utilisés n’ont pas l’air démodés. Ils ont juste l’air matures.
L’intérieur est le véritable attrait. Vous êtes assis plus bas que prévu. La disposition des contrôles est simple. Relativement ergonomique. Il n’y a pas beaucoup de boutons physiques, mais l’écran d’infodivertissement héberge des touches de raccourci permanentes. La navigation devient simple une fois que vous savez où chercher.
Certaines touches spécifiques rehaussent la qualité du matériau. Un gros bouton de volume. Un tableau de bord en tissu. Une variété de couleurs et de textures de cuir. Cela semble considéré.
Praticité et réalités de gamme
Les sièges avant offrent un solide soutien latéral. Ils restent confortables même sur de longues courses. La portée maximale revendiquée est de 409 milles. La conduite dans le monde réel varie bien sûr.
L’espace à l’arrière est généreux pour les jambes. L’espace libre pour les adultes peut sembler légèrement serré. Si vous devez déplacer du matériel, le coffre contient 405 litres. L’ouverture de la trappe est large et accessible.
Le rangement sous le sol cache le câble de chargement. De nombreux propriétaires préfèrent le frunk pour cela. Le coffre contient 43 litres.
Acheter une Polestar 2 d’occasion : ce qu’il faut surveiller
Trouver une Polestar 2 d’occasion au Royaume-Uni est plus facile que jamais. Le marché est saturé. Mais cela ne signifie pas que vous pouvez ignorer la diligence raisonnable.
- Vérifiez l’état de la batterie : Les modèles plus anciens peuvent s’être dégradés. Demandez les journaux de charge.
- Inspectez le logiciel : Les premières mises à jour ont corrigé des bugs. Assurez-vous que le système est à jour.
- Recherchez l’usure du loquet du coffre : C’est un point de défaillance courant.
- Testez les sièges : Le soutien latéral est bon, mais vérifiez s’il y a des déchirures ou un affaissement.
La Polestar 2 est-elle parfaite ? Non, mais pour moins de 20 000 £, pouvez-vous obtenir près de 400 miles d’autonomie électrique avec ce type de qualité de construction ailleurs ?
Le marché évolue. De nouveaux concurrents émergent. Pourtant, la Polestar 2 reste une option intéressante. Ce n’est pas seulement une question de kilomètres. Il s’agit de la sensation de conduite. Les choix matériels. La cohérence du design.
Vous pourriez dépenser plus. Vous pourriez dépenser moins. Mais
