Mitsubishi a officiellement confirmé qu’un nouveau grand SUV phare se profilait à l’horizon, dont la révélation est prévue avant la fin de 2026. Bien que l’entreprise n’ait pas officiellement confirmé le nom, les initiés de l’industrie et les récents teasers suggèrent fortement le retour de la légendaire marque Pajero.
Cette décision témoigne de l’intention de Mitsubishi de réintégrer l’arène hautement compétitive occupée par des géants établis comme le Toyota LandCruiser Prado et le Ford Everest.
Une fondation robuste : cadre en échelle ou monocoque
Contrairement au Mitsubishi Outlander, le best-seller actuel de la marque qui utilise une construction monocoque semblable à une voiture, le prochain produit phare devrait utiliser un châssis en échelle.
Cette distinction est essentielle pour les amateurs de tout-terrain. Une architecture à châssis en échelle offre la rigidité structurelle et la durabilité requises pour le remorquage intensif et les terrains exigeants, ce qui en fait la référence en matière de véhicules d’aventure sérieux.
ADN et groupes motopropulseurs partagés
Pour optimiser le développement, Mitsubishi devrait tirer parti de son partage de plate-forme existante au sein de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Le nouveau SUV partagera probablement ses fondements avec :
– Le pick-up Mitsubishi Triton actuel.
– Le prochain Nissan Navara 2025**.
Cette synergie technique suggère que le véhicule sera probablement équipé d’un moteur turbo-diesel quatre cylindres de 2,4 litres, développant actuellement 150 kW et 470 Nm. Il existe cependant une opportunité importante en matière d’électrification ; Mitsubishi développe actuellement un groupe motopropulseur hybride Triton indépendamment de ses partenaires de l’alliance, ce qui pourrait fournir une option électrifiée de haute technologie pour le nouveau produit phare.
Evolution Technologique : Le Concept Elevance
Au Salon automobile de Tokyo 2025, Mitsubishi a présenté le Elevance Concept, donnant un aperçu de l’orientation de ses futurs modèles phares. Le concept mettait l’accent sur un mélange de robustesse et de technologie haut de gamme, avec :
– Une motorisation Plug-in Hybrid (PHEV).
– Un système sophistiqué AI “Co-Driver”.
– Un cockpit numérique pleine largeur et des sièges configurables.
Cela suggère que le nouveau Pajero ne sera pas seulement une bête mécanique, mais un véhicule à la pointe de la technologie conçu pour rivaliser avec les SUV modernes intégrés numériquement.
Positionnement stratégique sur le marché
La renaissance du nom Pajero est une nécessité stratégique pour Mitsubishi, en particulier sur des marchés comme l’Australie. La marque manque actuellement d’un SUV robuste et de grande taille après l’arrêt local du Pajero Sport, qui a été progressivement abandonné en raison des nouvelles réglementations de sécurité en cas de choc latéral de 2025.
Mitsubishi semble planifier une gamme à plusieurs niveaux pour conquérir différents segments du marché tout-terrain :
1. Variantes standard : Pour la conduite quotidienne et un usage familial.
2. Variantes robustes : Semblable au concept « Triton Raider », avec une suspension, une direction et des pneus tout-terrain spécialisés. Cela permettrait à Mitsubishi de concurrencer directement des modèles spécialisés comme le Ford Everest Tremor.
Le retour du Pajero marquerait la première fois que le nom serait utilisé sur un modèle autonome depuis l’arrêt de la production mondiale en 2021, récupérant potentiellement un morceau du patrimoine automobile.
Le paysage concurrentiel
Le moment choisi pour le lancement de Mitsubishi le place en concurrence directe avec plusieurs poids lourds. Alors que le nouveau Pajero se prépare pour ses débuts en 2026, il fera face à un peloton de tête très nombreux, notamment le prochain Nissan Patrol Warrior (attendu à peu près au même moment) et la domination éternelle du Toyota Prado.
En résumé, Mitsubishi tire parti de son ingénierie basée sur une alliance et de son héritage de marque indispensable pour lancer un SUV robuste et de haute technologie conçu pour retrouver son statut sur le marché mondial du tout-terrain.
