Pasar penjualan kembali bergerak lebih cepat daripada kemampuan tim penjualan memproses dokumen.
Anda belum pernah melihat kecepatan seperti ini sejak Model T asli diluncurkan, tetapi dengan microcar Perancis yang kecil. Citroen Ami tidak terjual habis begitu saja. Itu menguap.
Laporan mengatakan batch awal habis dalam dua menit. Kemudian laporan lain menyebutkan dua puluh lima menit. Apa pun hasilnya, hasilnya sama. Mesin hype berputar panas.
Ini bukan sekedar rasa ingin tahu. Hal ini merupakan perebutan bagian tertentu dari mobilitas perkotaan.
Angka-angka di Balik Hype
Mari kita lihat apa yang sebenarnya Anda dapatkan dari uang Anda. Spesifikasinya dipreteli berdasarkan desain. Tidak ada kemewahan. Tanpa embel-embel. Hanya sekedar transportasi kota.
- Tenaga Motor: 8 tenaga kuda (8 PS)
- Kecepatan Tertinggi: 45 km/jam (28 mph)
- Jarak: 70 hingga 75 km sekali pengisian daya
- Waktu Pengisian Daya: 3 jam (180 menit) pada soket standar
- Berat: 485kg
- Dimensi: Panjang 2,41m, lebar 1,39m, tinggi 1,52m
- Kapasitas: Dua orang (secara teknis, meski kursi belakang sempit)
- Penggerak: Penggerak roda depan
- Sumber Listrik: 100% listrik
Label harga di Turki mencapai 219.000 TL. Di Eropa, jumlahnya kira-kira €6.000.
Mengapa Cepat Terjual?
Itu murah. Itulah judulnya. Namun kenyataannya lebih kompleks.
Ami dimulai sebagai kendaraan B2B (bisnis-ke-bisnis). Armada membelinya untuk pengiriman. Logistik perusahaan. Kemudian Citroen membuka pintu air bagi pelanggan ritel.
Hanya lima puluh unit yang terjual pada gelombang pertama itu.
Mereka sudah pergi bahkan sebelum kebanyakan orang menghabiskan kopinya.
Mengapa panik? Nilai jual kembali Citroen Ami langsung meroket.
Jika Anda ketinggalan perahu pada tahun 2022, periksa situs daftar mobil besar mana pun sekarang. Harga model bekas melonjak. Daftar mulai sekitar 240.000 TL. Itu lebih mahal dibandingkan MSRP asli bahkan sebelum Anda membuangnya.
Apakah Sebenarnya Bagus Untuk Penggunaan Sehari-hari?
Inilah hasil tangkapannya. Jargonnya mungkin membuat Anda takut.
Mobil ini termasuk dalam kategori hukum tertentu. Di banyak negara Eropa, Anda dapat mengendarainya hanya dengan lisensi AM. Itu lisensi sepeda motornya. Tidak diperlukan lisensi mobil penuh.
Untuk siswa. Bagi orang-orang yang hanya perlu melintasi kota. Bagi mereka yang benci parkir.
Jangkauannya pendek. 75 km sudah cukup untuk seharian menjalankan tugas. Mungkin dua jika Anda mengemudi dengan lembut. Tapi jangan merencanakan perjalanan darat. Kecepatan tertinggi 45 km/jam berarti Anda bermain di kursi belakang lalu lintas. Jalan raya terlarang.
Waktu pengisiannya lama. Tiga jam untuk pengisian penuh. Anda akan mencolokkannya saat Anda tidur atau bekerja.
Ceruk Perkotaan
Ami tidak mencoba mengganti SUV Anda. Itu
Şarj istasyonu aramaya nak. Ami’nin dan büyük kozu bu. Tegangan 220 volt tidak boleh melebihi kapasitas baterai. Beklemek zorunda değilsiniz. saat ini. Itu tidak akan terjadi jika Anda tidak dapat melakukannya. Ve bu şarjla 75 kilometer yol gidebiliyorsunuz.
Ini adalah hal yang sangat penting. Özellikle Türkiye koşullarında. Perekonomian masih belum baik. Yakıt fiyatları, vergiler, bakım masrafları… Hepsi aynı tabloyu çiziyor. Ya, tapi ekonominya masih hangat dan tidak bisa diandalkan. Anda mungkin tidak dapat melakukannya. Cebinizden geçen paraya saygı duyan bir mobilite çözümü.
Şarj süresi ne kadar kısa olursa olsun, menzil kısıtı var. 75 km. Apa itu lalu lintas yang belum pernah saya lakukan? Namun. Ini adalah gitmek, markete gitmek, kapıdan çıkmak… Hepsi için ideal. Ama daha uzağa gitmeye çalışırsanız sorun yaşarsınız. Ya, Anda tidak perlu khawatir tentang hal ini.
Ekonomi & Bisnis Tercih
Neden Ami? Sorusu kolay. Cevabı da dasar. Para.
Biaya ekonomi yang tinggi akan berdampak buruk bagi kesehatan. Lüks istekleri yerini “uygun maliyet” arayışına bıraktı. Ya, itu benar. Jangan biarkan aku maliyeti. Listrik menyala, listrik tidak menyala secara mandiri. Şarj maliyeti de petrol bazlı yakıtlara kıyasla cüzi.
Ami’yi tercih edenlerin ortak noktası bu. Sadece araç almak değil, sürdürülebilir bir kullanım planı yapmak. 3 saat şarj olan bir araç, her zaman erişilebilir. Semua hadiah, dan hadiah lainnya… Hemen hemen her yerde güç kaynağı var. Beklemek yok. Sadece tak ve git.
İç Görünüm
Ini bukan hal yang baik. Aslında lüks kelimesi burada yanlış bir tanım olur. Jika Anda adalah seorang otomobil, Anda harus melakukan hal yang sama. Kabinnya bagus. Ini koltuk. Arada bosluk. Servis plastik. Dokunmatik ekran küçük. Ini adalah hal yang penting.
Ya, kami sedang melakukan mobilitas yang baik. 1980’lerin Citroën 2CV’sini anımsatan dış tasarımı kadar, iç mekan da o dönemin sadeliğini yansıtıyor. Kalin arahkan simgesi. Baca lebih lanjut. Dia tidak dapat melakukan apa-apa.
Selen Alkım’ın ilk yıl için belirlediği 1.000 adet satış hedefi, markanın Türkiye pazarındaki konummunu netleştiriyor. Saya sedih karena hal itu. Ini adalah hal yang penting. Dan itu, praktikkan klik di sini.
Ini Tasarım dan Boyutlar
Geniş kabin alanı, dar bir dış gövdeyle elde edilmiş. Namun sebaliknya, Ami’nin en belirgin özelliği. Kapılar ön kapıya sabitlenmiş. Namun, ini adalah upaya maksimal. İçeri girerken empedu empedu eğilmek zorunda değilsiniz.
Sistem pemadaman listrik harus dilakukan dengan hati-hati. Dusük hızlarda bile stabilite hissi veriyor. Anda tidak perlu melakukan hal-hal yang bersifat hayati.
Performans dan Menzil
12 kW’lık motor gücü, masih belum bisa digunakan. Maksimumnya 45 km/s. Tapi, Ami’yi yollarda güvenli bir konuma getiriyor. Ayrıca, lisans gereksinimini ortadan kaldırarak erişilebilirliği artırıyor.
Menzi 75 km. Jika tidak, jangan khawatir, jangan khawatir. Şarj süresi de oldukça kısa. Harga standarnya hanya 3-4 jam.
Fiyat dan Erişilebilirlik
Ami’nin en büyük avantajlarından biri fiyat. Jangan khawatir, Anda harus melakukan hal yang sama. Tapi, listriknya sangat bagus.
Selen Alkım’ın hedefleri, Ami’nin Türkiye’de popüler olma potansiyelini gösteriyor. 1.000 cukup untuk itu. Ama Ami’nin kısa yolları sevdiği gerçeği, but hedefin ulaşılabileceğine inanmayı kolaylaştırıyor.
Sadece Üç Düğme, Bol Cam
Citroen Ami’nin tidak melakukan hal yang sama seperti yang mereka lakukan, jadi mereka tidak bisa melakukan apa pun. Tampilkan panel karma pada layar Anda. Saat ini, tekan tombol dan tekan tombol var.
Dalam konsol yang berfungsi sebagai telepon, USB berfungsi dan tidak dapat dipisahkan, sehingga dapat digunakan untuk mematikan bulu-bulu. Konsol ini adalah pilihan Anda.
Panel yang ditampilkan mungkin tidak akan berfungsi jika Anda ingin menggunakannya.
Havadar dan Ferah
Panorama cam tavan dan ön paneldeki bol cam yüzeyler sayesinde kabin son derece ferah hissettiriyor. Kadarnya tidak terlalu tinggi, tapi empedunya terlalu besar.
Panorama cam tavan, araca rahat dan açık bir hava katıyor. Anda dapat melakukan hal ini dengan benar.
Apa yang harus dilakukan var. Yatay olarak ikiye bölünmüş, yukarı itilebilen yarı açılır pencereler var. Yaz aylarında bu pencere yapısı bazen klostrofobi hissi yaratabiliyor.
Lihat Lagi
uzunluğunda 2410 mm. Genişliğinde 1390 mm. 1520 mm yüksekliğinde. 485 kg mungkin lebih besar dari yang saya katakan, Citroen Ami tidak dalam ukuran kompak lama dalam ukuran yang sama. İçeride sadece iki kapı var. Gerisi, şehir trafiğinin karmaşasını çözmek üzere tasarlanmış bir kabuk.
Ağırlık dan güç dengesi garip. 16,5 beygir gücü, 60,6 kg’a denk geliyor. Ton başına 16,5 hp. Tapi, kinerjanya sangat baik. Jika Anda tidak melakukan hal ini, maka Anda harus memutar kabelnya.
Şehirdeki Dönüş Yetenekleri
Jika Anda memilih hatchback listrik, Anda mungkin tidak dapat mengoperasikannya dengan baik. Citroen Ami dönüş çapı sadece 7,2 meter. Namun, Anda harus melakukan manuver yang sama dengan ukuran yang diinginkan.
Jika Anda tidak dapat melakukan hal ini, Anda akan memerlukan sistem yang lebih baik. Camlar yukarı itilerek açılmıyor. Mari kita ingat. Dia telah melakukannya. Gelenekcilik buraya sığmıyor. Namun tetap saja, jika Anda ingin menghapusnya, tetap saja objek tersebut tidak dapat diakses.
Pemain
Baterai listrik ** Performa Citroen Ami ** tidak boleh melebihi kadar karşılıyor? Cevap dasar. Jangan lupa untuk menghubungi kami.
Citroen Ami memiliki versi standar dan kualitas yang baik. Citroen Ami 5.5 kWh pil model yang sangat bagus, jarak tempuh 70 kilometer lebih jauh. Motor gücü ise hala 8 beygirde takılı. Maksimum jarak tempuh saat ini adalah 45 kilometer. Lanjutkan perjalanan Anda dengan kadar yang lebih tinggi.
Yeni Pil dan Pertunjukan Detayları
Jika modelnya 4 kWh, maka 5.5 kWh akan lebih baik. Namun artikel ini tidak dapat ditemukan di etkiledi. Artik 70 km’ye ulaşabiliyorsunuz. Terima kasih banyak. 45 km/jam itu sangat cepat. Namun, ini adalah pilihan yang ideal.
Tidak 5,5 kWh?
Daha büyük pil, daha uzun yol anlamına geliyor. Kami tidak akan melakukan apa pun untuk melindungi Anda dari hal-hal lain. 70 km dari sini ke kota lama. Sangat mudah untuk mengontrol dan menjaga keamanan yang ideal.
Şehir İçi Kullanım
Jika Anda melaju dengan kecepatan 45 km/jam, Anda mungkin tidak dapat melakukannya. Trafiğe karışmak kolay. Taman etmek basit. Geniş araçlara kıyasla daha kolay manevra imkanı sunuyor. Namun, Ami’yi şehir içi ulaşım için popüler hale getiriyor.
Tasarım Değişiklikleri
Ami’nin tasarımı büyük ölçüde aynı kaldı. Küçük boyutları dan minimalis çizgileri korundu. Ada banyak pilihan bir yang tersedia dan teknologi yang dapat diandalkan. Tapi jangan lupa, jangan lupa.
Citroen’in o klasik, hafif yarıklı marka kimliğinden sıyrılan Ami, ön yüzünde logoyu barındırıyor. Simetrik tasarımı gozü alırsa, hem on hem de arka kasası neredeyse birebir aynı. Sol dan kapılar, aynı kalıptan çıkıyor gibi duruyor. Tapi kadar basit mi? Namun. Ini adalah tingkat yang sangat tinggi.
Anda dapat menggunakan “kutu” tasarımını denedi. Başarısız kuno. Ini adalah hal yang baik untuk Anda. Plastik kaplı, kutu gibi görünen şasisiyle manevra kabiliyetinde rakipsiz. uzunluk 2,41 meter. Genişlik 1,39 meter. Dönüş yarıçapı ise sadece 7,2 meter. Dar sokaklarda dönmek bir kabustan çıkıp, bir oyun haline geliyor.
Kirim dan Kirim
Apakah Anda bertanya-tanya apakah jumlah yang Anda butuhkan tidak terlalu banyak? Aslinda hiç. Masih banyak lagi. Ama iyi anlamda.
Performa motor listrik
Selain itu, 6 kW’lık (8,16 bg) elektrik motoruyla yol alıyor. Torsi maksimum 51 Nm. Tapi, lalu lintas masih dalam batas yang sama. 0-50 km/jam dalam waktu 10 jam. Tapi sayang sekali, itu tidak akan berhasil. Ama otoyola çıkınca… O başka bir hikaye. Kecepatan maksimum 45 km/jam. Yani Ami bir “kendaraan berkecepatan rendah” sınıfında. Tapi, Anda harus melakukan hal yang sama. Apa yang kamu lakukan? Ya ampun.
Batarya dan menzil
Aracın kalbi 5,5 kWh’lık (toplam 9 kWh, ancak kullanılabilir kapasite daha az) lityum-iyon batarya paketi. Bu batarya, şarj başına yaklaşık 75 kilometer menzil sunuyor. Şarj yakin tidak kadarnya? Harga standar (220V) hanya berlaku 3-4 saat. Tapi, itu mungkin pilihan yang ideal. Jika Anda ingin melakukan hal yang sama, Anda mungkin tidak dapat melakukannya.
Süspansiyon dan frenler
Ini adalah pilihan yang tepat untuk Anda: MacPherson yaylı önde, sabit aks arka. Tapi, konfor anlamında çok şey vaat etmiyor. Ama Ami’nin işi konfor değil, mobilite. orang Prancis? Disknya, arkada kampana. ABS ya. Tapi, Anda mungkin perlu menundanya. Dalam hal ini, 45 km/jam akan menjadi lebih baik dari ABS’nin kritik olup olmadığı tartışılır.
Güvenlik özellikleri
Ya, EuroNCAP sudah mengujinya. Tidak? Çünkü o sinıf araçlar için test zorunlulu
Citroen Ami: Skuter Listrik, Araba?
Citroen Ami melakukan apa yang harus dilakukan dengan transportasi darat? Jangan lupa untuk menghapusnya. Direksiyon hassasiyeti basit. Pastikan untuk melakukan hal yang sama. Kamera Gövdenin yaklaşık %50’si. Jaring Görünürlük. Sürüş deneyimi havadar. Küçük boyutuna rağmen.
Kami telah melakukan tugasnya dengan baik. Standart tavan camı var. Kokpitte rezistanlı fana sahip. Nyalakan kamera. Ama klima yok. Jika ya, Anda belum bisa melakukannya. Tapi eksiklik, ini adalah standar kendaraan otomobil yang aman dan terjangkau.
Pertunjukan Fiyat dan Pazar
Türkiye pazarında satışa sunumu farklıydı. Setelah kurumsal müşterilere yönelikti. Sonra 50 adetlik partiyle halka açıldı. Citroen 25 dakida tüm araçları sattı. Tapi itu tidak masalah. Dia 1 dadikada 2 Ami satıldı.
Aracın kökeni 2019 Cenevre Otomobil Fuarı’na dayanıyor. 2020’de tanıtıldı. 2021’den beri Türkiye’de satışa açık. Fiyat 219.000 TL. Tapi rakam, şehir içi mobiliteyi düşününce rekabetçi. Anda tidak perlu melakukan apa-apa lagi.
Skuter Listrik Olarak Sınıflandırma
Citroen Ami bukan standar Arab? Skuter listrik olarak geçiyor. Namun, tidak semua orang bisa mendapatkan hak dan hak yang sama. %100 listrik. Tidak apa-apa. Şehir için tasarlanmış.
Bir arabaya normal göre farkı belirgin. Klima yok. Itu tidak masalah. Radyo yok. Navigasi ya. Listrik camlar yok. Bagaj yok. Isıtmalı koltuklar yok. Tapi eksiklikler, onun bir “skuter” olduğunu hatırlatıyor.
Lalu Lintas Kuralları dan Erişim
Lalu lintas apa yang harus saya lakukan? Namun. Motorlu Taşıtlar Vergisi’nden (MTV) muaf. Ini bukan hal yang baik. Ini adalah hal yang sangat penting. Otoyola tidak bisa melakukannya. Yalnızca otoyol dan şehir içi kullanıma uygun.
İstanbul’daki köprülerden geçişine izin verilmiyor. Namun, metropolde yaşayanlar için büyük kısıtlama. Ya, jika Anda ingin aman, Anda akan melakukan perjalanan lama ke dalam tas. Jika Anda merencanakan sesuatu, itu tidak akan berhasil.
Şarj Maliyeti dan Performans
Adeta bir cep telefonu gibi şarj oluyor. 3 saat sürüyor. Tapi tentu saja, jangan lupa untuk melakukannya lagi. Peki, apa kadar maliyeti var?
Şarj ücreti ortalama 6,18 TL. 100 kilometer tükettiği ortalama şarj maliyeti 8,25 TL. Tapi rakam, benzinli araçlara kıyasla cüzi bir tutar. Skuter listrik lama, dan seterusnya. Harganya sangat standar dan tidak terlalu mahal.
Teknik Spesifikasyonlar dan Menzil
%100 listrik. Baterai 5,5 kWh var. Kecepatan Azami 45 m/jam. Motor bertenaga 8 HP. Menzili 75 kilometer. Tapi rakamlar, Ami’nin ne olduğunu netleştiriyor. Hizli
