Kapasitas penarik adalah batas yang sulit. Ini adalah berat maksimum yang dapat ditarik kendaraan Anda tanpa merusak apa pun. Produsen menetapkan angka ini. Anda dapat menemukannya di manual. Abaikan peringkat halangan pihak ketiga. Halangan itu cocok untuk segalanya. Mobil Anda adalah mata rantai yang lemah. Patuhi spesifikasi pabrikan. Hancurkan dan itu terserah Anda.
Panduan ini mencakup model tahun 2006 hingga 2009. Kami melihat Acura, Audi, BMW, Buick, dan Cadillac.
Mengapa Angka Penting
Bagan kapasitas penarik Anda menunjukkan batasan berdasarkan tahun dan merek. Namun jumlahnya tidak statis. Berat penumpang lebih dari 150 lbs dihitung. Peralatan opsional penting. Kargo di bagasi terhitung. Tambahkan semuanya. Jangan pernah melebihi batas.
Dorong melewati batas. Penanganannya menurun. Jarak berhenti bertambah. Drivetrain mengalami kerusakan. Jangan ambil risiko.
Kapasitas Derek Acura
acura menawarkan nomor derek sederhana di sini. MDX adalah rajanya. Ini menarik 5000 lbs pada 2007-2009. Turun dari 3500 lbs pada tahun 2006.
RL dan TL adalah penarik ringan. Masing-masing 1000 pon. RSX dan TSX masing-masing dapat menampung hingga 1500 dan 1000 lbs. RDX turun pada tahun 2007. 1500 lbs.
| Tahun | Model | Kapasitas Penarik Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3500 |
| 2006 | RL | 1000 |
| 2006 | RSX | 1500 |
| 2006 | TL | 1000 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 5000 |
| 2007 | RL | 1000 |
| 2007 | RDX | 1500 |
| 2007 | TL | 1000 |
| 2007 | TSX | 1000 |
| 2008 | MDX | 5000 |
| 2008 | RL | 1000 |
| 2008 | RSX | 1500 |
| 2008 | TL | 1000 |
| 2008 | TSX | 1000 |
| 2009 | MDX | 5000 |
| 2009 | RL | 1000 |
| 2009 | RSX | 1500 |
| 2009 | TSX | 1000 |
Butuh lebih banyak data? Periksa Acura GVWR. Atau Acura GAWR. Acura GCWR juga merupakan kuncinya. Jangan abaikan muatan.
Kapasitas Derek Audi
Audi membuatnya tetap sederhana. Kebanyakan mobil tidak dapat ditarik. A3. A4. A6. A8. S4. TT. Kapasitas nol.
Q7 adalah yang paling aneh. 5500 pon. Konsisten dari 2007 hingga 2009. R8 dan RS4? Jangan pergi.
| Tahun | Model | Kapasitas Penarik Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | itu | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 5500 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 5500 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | itu | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 5500 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | itu | – |
Periksa Audi GVWR. Audi GAWR penting untuk beban gandar. Audi GCWR menentukan bobot total sistem.
Kapasitas Derek BMW
BMW xDrives menangani beban tersebut. X3 menarik 3500 lbs. X5 dan X6 mencapai 6000 lbs.
Sedan? Nomor 325.330.525.530.550.650.750.760.M3. M5. M6. Semuanya nol. Z4 dan Z4M sudah keluar.
| Tahun | Model | Kapasitas Penarik Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | – |
| 2006 | 330 | – |
| 2006 | 525 | – |
Spesifikasi Chevrolet: Tenaga Menarik Berdasarkan Tahun
Angka-angka tersebut tidak berbohong, tetapi mereka berubah. Lihatlah Chevrolet Silverado 1500 2006. Beratnya 5.700 lbs. Pada tahun 2007, beratnya turun menjadi 4.600 lbs untuk model bodi standar. Aneh? Mungkin. Hanya kekhasan lain dari penyetelan tahunan atau protokol pengujian yang berbeda. Versi Hybrid memiliki berat 6.700 lbs pada tahun yang sama.
Truk adalah tempat yang menarik. Silverado 2500 HD dapat duduk dengan nyaman dengan berat sekitar 10.000 hingga 10.100 lbs dari tahun 2006 hingga 2009. Bukan lompatan besar. Tapi model 3500 HD? Beratnya naik dari 9500 lbs di tahun ’06 menjadi 9700 lbs di tahun ’09. Keuntungan kecil penting saat Anda mengangkut alat berat.
SUV menceritakan kisah yang berbeda. Tahoe kehilangan posisi signifikan. 2006 melihatnya pada 5700 lbs. Pada tahun 2007 dan 2008, beratnya turun menjadi 4.500 lbs. Itu adalah penurunan 1.200 pon. Mengapa? Kemungkinan peningkatan bobot trotoar atau penambahan sistem emisi. Hybrid Tahoe hadir pada akhir tahun 2008, menawarkan 6200 lbs. Lebih baik dari V8 Tahoe tahun sebelumnya? Ya.
Crossover seperti Equinox tetap datar. 3500 pon. Konsisten. Dapat diprediksi. Sementara itu, Avalanche 1500 menukik. 7300 lbs pada tahun 2006. Turun menjadi 5000 lbs pada tahun 2009. Itu adalah hit 3000 lb. Jika Anda mengangkut perahu pada tahun ’09, Anda mungkin telah melampaui batas.
Penjelasan Batas Penarik Chrysler
Chrysler membuatnya tetap sederhana. Sedan 300 dan 300C tidak pernah menjelajah jauh. 1000 lbs untuk basis 300. 2000 lbs untuk 300C. Konsisten sepanjang tahun 2006 hingga 2009. Anda tidak dapat menarik kemping dengan suhu 300C. Ini tentang gaya, bukan substansi.
Minivan menceritakan kisah sebenarnya. Town & Country dimulai dengan berat 1700 lbs pada tahun 2006. Dua kali lipat menjadi 3600 lbs pada tahun 2008. Mengapa berubah? Pembaruan mesin? Pendinginan transmisi? PT Cruiser juga mengalami lonjakan. 3500 pon di tahun ’06. 2600 pon di tahun ’08. Tunggu, itu setetes. Sebenarnya kalau dilihat lebih dekat, data ’06 bilang 3500, tapi ’08 bilang 2600. Lalu buat cadangan? Tidak, data menunjukkan penurunan. Atau mungkin angka ’06 termasuk paket tertentu. Apa pun yang terjadi, presisi itu penting.
Aspen adalah pendatang baru. entri tahun 2007. 8950 pon. Angka yang pasti untuk sebuah SUV ukuran menengah. Hybrid Aspen diikuti pada tahun 2009 dengan 6000 lbs. Kurang dari versi gas. Pertukaran efisiensi. Anda menukar kapasitas derek dengan MPG. Kompromi standar.
Kemampuan Dodge Truck dan Van
Truk Dodge dibuat untuk torsi. Ram 3500 adalah yang terbaik. 10.500 pon pada tahun 2006. Meningkat menjadi 10.650 pada tahun ’07. 10.700 pada tahun ’08. Kemudian lompatan besar menjadi 12.300 pon pada tahun 2009. Itu berarti peningkatan sebesar 2.000 pon dalam satu tahun. Sangat besar. Ada yang berubah pada powertrain atau sasis. Mungkin kalibrasi mesin baru.
Model Ram 2500 memiliki berat sekitar 9000 hingga 9300 lbs. Tidak mencolok. Tapi dapat diandalkan. Van Sprinter tetap stabil pada berat 5000 lbs untuk model 2500. Model 3500 melonjak dari 5000 menjadi 7500 lbs pada tahun 2007. Sebuah lompatan yang signifikan. Baik untuk armada komersial.
SUV seperti Durango bertahan di kisaran 3750 hingga 3850 lb. Datar. Truk Dakota sedikit menukik. 3300 pon di tahun ’06. 3150 pon di tahun ’08. Pengurangan kecil. Kemungkinan berat badan merayap.
Minivan Grand Caravan memiliki berat 3700 lbs selama bertahun-tahun, turun menjadi 3600 lbs pada tahun ’08 dan ’09. Konsistensi itu membosankan. Tapi membosankan itu aman.
Rincian Peringkat Ford Tow
Jajaran produk Ford sangat banyak. F-Series mendominasi. F-150 dimulai pada 6400 lbs pada tahun 2006. Naik menjadi 6500 pada ’07 dan ’08. Lalu terjadi lompatan besar hingga 8700 lbs pada tahun 2009. Apa yang terjadi? Bodi aluminium baru? Pertukaran mesin? Model tahun 2009 merupakan titik balik bagi truk Ford.
Truk tugas berat menceritakan kisah yang sama. F-250 mencapai 10.600 lbs pada tahun 2007. Menurun sedikit pada tahun ’08. F-350 mencapai 10.700 lbs pada tahun ’08. Tugas super F-450 adalah yang paling aneh. 16.000 pon pada tahun 2008. Turun menjadi 10.700 pada tahun 2009. Penurunan yang sangat besar. Mengapa? Mungkin klasifikasi ulang penarik vs. muatan? Atau konfigurasi sasis yang berbeda. Ini membingungkan.
Van adalah pekerja keras. E-Series E-350 Super Duty memiliki berat 7500 lbs pada tahun ’06. Turun menjadi 7400 pada ’08 dan ’09. Dapat diabaikan. E-150 dan E-250 memiliki berat sekitar 6000 lbs.
SUV? Ekspedisi memimpin rombongan. 9200 pon. Penjelajah itu sederhana. 3110 pon di tahun ’06. Hingga 3500 pada ’07. Stabil. Escape Hybrid dibatasi hingga 1000 lbs. Jangan mencoba menarik trailer dengan Escape hybrid. Itu tidak dibuat untuk itu.
Membandingkan Kemampuan Derek di Berbagai Merek
Merek mana yang paling menarik? Itu tergantung tahunnya. Pada tahun 2009, Dodge’s Ram 3500 meraih mahkota dengan berat 12,300 lbs. F-150 Ford tertinggal dengan berat 8.700 lbs untuk tugas setengah ton. Chevrolet Silverado 2500 HD sedikit tertinggal pada 10,000 lbs. Tapi Silverado 3500 HD mendekati 9700 lbs.
Minivan? Chrysler dan Dodge memiliki berat 3.600 lbs untuk Grand Caravan dan Town & Country. Minivan Ford (Freestar) memiliki bobot 3.500 lbs. Balapan ketat.
SUV? Ekspedisi Ford menjadi raja dengan berat 9200 lbs. Tahoe Chevy lebih rendah. Durango Dodge adalah kelas menengah. Aspen dari Chrysler menawarkan 8950 lbs. Pesaing yang kuat.
Hibrida umumnya kehilangan kapasitas penarik. Tahoe Hybrid dari Chevy unggul atas V8. Expedition Hybrid Ford tidak terdaftar di tingkat teratas, menunjukkan peringkat yang lebih rendah. Tahoe Hybrid Chevy dengan berat 6200 lbs mengalahkan model V8 4500 lb. Itu sebuah anomali. Mungkin bantuan elektrik membantu penyaluran torsi.
Memahami Mengapa Angka Bergeser
Mengapa peringkat derek berubah dari tahun ke tahun? Tidak selalu mesinnya. Terkadang itu adalah bingkainya. Terkadang itu adalah sistem pendingin. Atau transmisinya. Lompatan F-150 Ford pada tahun 2009 menunjukkan pembaruan teknis yang besar. Town & Country Chrysler yang berlipat ganda dari 1700 menjadi 3600 lbs menyiratkan powertrain atau peringkat halangan baru.
Selalu periksa trim spesifiknya. Silverado 1500 SS dinilai lebih tinggi dari model standar pada tahun 2006. 7500 lbs vs 5700 lbs. Trim berperforma tinggi sering kali memiliki pengaturan pendinginan dan suspensi yang berbeda.
Data di atas
Nomor derek truk GMC
GMC tidak main-main dengan kapasitas. Jika Anda perlu mengangkut perahu pada tahun 2006, Sierra 2500 adalah jawabannya. Itu menarik 10.500 pound. Itu perahu yang banyak. Sierra 3500 tertinggal di belakang dengan 10.000. Tapi Sierra 1500? Sedikit 4.000. Anda tidak dapat mempercayainya dengan trailer yang berat.
Pada tahun 2007, segalanya berubah. Sierra 1500 menjadi lebih kuat. 4.800 pound. Masih bukan binatang buas, tapi lebih baik. Truk tugas berat tetap konsisten. Sierra 2500 menghasilkan 10.400. Sierra 3500 mencapai 10.100. Namun Yukonnya terjatuh. 5.700 pada tahun 2006 turun menjadi 4.500 pada tahun 2007. Mengapa? Mungkin berat badan merayap. Mungkin beda nada mesin. Yukon Hybrid muncul pada tahun 2008 dengan 6.200. Itu lebih tinggi dari Yukon biasa. Efisiensi tidak selalu berarti kelemahan.
Ngarai mulai melemah. 1.800 pada tahun 2006. Pada tahun 2008 jumlahnya mencapai 2.400. Masih truk ukuran sedang. Utusan itu bertahan stabil di 5.300 selama bertahun-tahun. Van Savana adalah pekerja keras. 6.300 untuk model 2500. Angka 3.500 turun sedikit menjadi 6.200. Mungkin bobot ekstra dari rangka yang lebih besar merusak peringkat halangan. Acadia muncul pada tahun 2007. 2.000 pound. Ini adalah persilangan. Ini bukan truk.
Batas pengangkutan Honda
Honda mengutamakan keandalan. Bukan kekerasan. Accord menarik 1.000 pound. Mungkin itu jet ski. Civic menarik 1.500. Trailer utilitas kecil. Odyssey dan Pilot keduanya memiliki kapasitas 3.500. Konsisten. Ridgeline adalah yang paling aneh. 5.000 pound pada tahun 2006 dan 2008. Ini adalah truk dengan tempat tidur. Ini sebenarnya bisa menarik.
CR-V tidak pernah mencantumkan rating. Anda tidak menariknya. Elemennya adalah 1.500. Kecil. S2000 tidak pernah menarik apa pun. Itu adalah mobil sport. Jika Anda mencobanya, Anda akan merusak subframe. Fit tidak memiliki peringkat. Itu kecil.
Pada tahun 2009, Civic turun menjadi 1.000. Apakah mereka melemahkannya? Atau justru memperketat garansinya? Accord dan Pilot bertahan di 3.500. Ridgeline menghilang dari daftar pada tahun 2009. Mungkin produksinya dihentikan. Mungkin penjualannya merosot. Datanya berakhir di situ. Ini membuat frustrasi. Anda ingin tahu apakah Ridgeline baru lebih baik. Kami tidak tahu. Kita hanya punya waktu sampai tahun 2009.
Kekuatan palu
Hummer H2 dimulai pada 6.500. Lalu 6.600. Lalu 8.200. Itu menjadi lebih kuat. Atau mungkin mereka baru saja menemukan konfigurasi halangan yang lebih baik. H3 tetap di 3.000. Datar. Tidak ada pertumbuhan. Pickup H3T muncul pada tahun 2009 dengan 4.400. Itu sebuah kejutan. Pickup dapat menarik lebih dari versi SUV. H1 Alpha menarik 7.887. Anehnya, itu spesifik. Mungkin sisa spesifikasi militer.
H2 adalah batu bata. Itu tidak memotong udara. Itu mendorongnya. Itu sebabnya jumlahnya melonjak. Mesinnya tidak peduli. Transmisi menangani torsi. H3 lebih ringan. Suspensinya tidak dapat menangani lebih dari 3.000. Jangan memaksakannya. H3T memiliki tempat tidur. Ini dimaksudkan untuk utilitas. 4.400 adalah harga yang pantas untuk sebuah truk kecil berbasis SUV.
Keserbagunaan Hyundai
Hyundai tidak terlalu suka melakukan derek di era ini. Elantra mulai dari 1.500 lalu turun menjadi 750. Mengapa? Mungkin mereka menemukan titik lemah pada sasisnya. Azera berada di angka 1.000. Sonata juga. Tucson adalah 1.000. Crossover kecil. Santa Fe lebih tinggi. 2.700 pada tahun 2006. Kemudian turun menjadi 1.650. Mengapa dipotong? Mungkin mesin 4 silinder tidak mampu menahan beban di tahun-tahun berikutnya.
Veracruz tidak memiliki peringkat. Rombongan adalah minivan. 1.000 pound. Ini adalah penggerak manusia. Bukan pengangkut. Accent dan Tiburon tidak pernah ditarik. The Genesis muncul pada tahun 2009 tanpa rating. Itu baru. Mereka belum mengujinya. Datanya jarang. Hyundai fokus pada volume penjualan, bukan kemampuan. Anda membeli satu untuk harganya. Bukan untuk paket derek.
Batas kemewahan Infiniti
Infiniti adalah kemewahan. Penarik adalah utilitas. Mereka tidak tercampur dengan baik. Sedan G35 dan M35/M45 hanya menarik 1.000 pound. Anda tidak menarik dengan G35. Anda menarik dengan QX56. Itu SUV. 9.000 pound. Itu angka yang besar. Itu berat. Itu dibangun di atas platform truk. FX35 dan FX45 menarik 3.500. Crossover. Mereka sporty. Bukan untuk beban berat.
Pada tahun 2008, seri G35 dan M hilang dari daftar penarik. Apakah mereka berhenti menawarkan paket derek? Atau hanya tidak menilainya? EX35 tidak memiliki peringkat. Ini adalah crossover yang lebih kecil. FX50 muncul pada tahun 2009 dengan 3.500. QX56 tetap di 9.000. Ini satu-satunya Infiniti yang benar-benar bisa berfungsi. Sisanya untuk pertunjukan. Jangan mencoba menarik perahu dengan FX. Anda akan menakuti penumpang.
Kepraktisan Isuzu
Isuzu adalah ceruk pasar. Ascender bertahan stabil di 5.300. Itu adalah saudara kandung Buick Enclave. Platform bersama. Truk i-series berganti nama. i-280 hingga i-290. i-350 hingga i-370. Kapasitasnya bertambah. 1.700 hingga 2.100 hingga 2.200 untuk truk kecil. Truk besar itu berangkat dari 4.000 menjadi 5.500. Ini merupakan lompatan yang signifikan. Tahun 2008 merupakan tahun yang baik untuk kemampuan Isuzu.
Ascender tidak tumbuh. Itu tetap di 5.300. Mungkin sasisnya sudah maksimal. i-370 dengan harga 5.500 sangat mengesankan untuk truk ukuran sedang. Itu bisa menangani kemping kecil. I-290 hanya 2.200. Jangan memaksakannya. Itu truk komuter. Data berhenti pada tahun 2008. Isuzu segera meninggalkan pasar AS. Angka-angka ini menjadi sejarah sekarang. Anda tidak bisa membelinya baru. Anda membelinya bekas. Periksa suspensinya.
Keanggunan Jaguar
Jaguar tidak menariknya. Tabel itu tidak mengatakan apa-apa. Tidak ada tanda hubung. Tidak ada angka. Tidak ada apa-apa. Tipe S, Tipe X, XJ8, XJR, XK8, XKR. Tak satu pun dari mereka memiliki peringkat. Pada tahun 2009, XF muncul. Masih belum ada apa-apa. XK Coupe juga. Jaguar adalah tentang gaya. Tentang kecepatan. Tentang kemewahan. Penarik merusak jalur. Menariknya merusak pendirian.
Mungkin mereka memiliki peringkat tersembunyi. Mungkin mereka tidak mengiklankannya. Tapi kalau tidak ada di manualnya, jangan dilakukan. Suspensi disetel untuk kenyamanan dan pengendalian. Bukan untuk mengangkut trailer. Anda akan keluar dari posisi terbawah. Anda akan merusak knalpotnya. Anda akan terlihat bodoh. Tetap gunakan Land Rover jika Anda perlu menariknya. Tapi jangan ambil Jaguar. Itu tidak dibangun untuk itu. Data menegaskan hal itu. Tidak ada yang bisa dilihat di sini. Hanya ruang kosong di mana kemampuan seharusnya berada.
Ketangguhan Jeep
Jeep adalah tentang off-road. Tapi derek di jalan raya? Itu konsisten. Komandan, Grand Cherokee, dan Liberty semuanya menarik 3.500. Itu adalah angka kisaran menengah yang solid. Wrangler dan Patriot hanya menghasilkan 1.000. Mereka kecil. Atau terlalu lembut. Liberty turun menjadi 2.000 pada tahun 2008. Mengapa? Mungkin mereka mengubah bingkainya. Mungkin mereka menambahkan fitur keselamatan yang menambah bobot. Kompas tetap di angka 1.000. Itu kecil.
Wrangler Unlimited tidak menjadi lebih baik. 1.000. Ini adalah hard-top. Ini bergetar. Itu tidak menarik
Anda tidak bisa hanya melihat halangan trailer dan menebak-nebak. Anda membutuhkan angka. Spesifikasi yang keras dan dingin. Jika Anda menyeret kemping, perahu, atau muatan kerikil, Anda perlu mengetahui kapasitas penarik maksimal untuk tahun dan model spesifik Anda. Data di bawah mencakup model tahun 2006 hingga 2009 untuk beberapa pabrikan besar.
Beberapa kendaraan di jendela ini ternyata menarik dengan sangat berat. Yang lain hampir tidak bisa menahan bebannya sendiri. Kami telah menghilangkan hambatan pemasaran. Inilah yang sebenarnya dinilai oleh pabrikan pada platform ini.
Kapasitas Derek Lexus
Lexus bermain di jalur yang aneh. Mereka memiliki sedan mewah yang menolak menarik apapun. Lalu mereka memiliki SUV ukuran penuh yang mampu mengangkut beban berat. Kesenjangan antara ES 350 dan LX 570 sangat besar.
“Jika Lexus Anda tidak memiliki paket derek pabrik, anggap saja Lexus tidak dapat menariknya.”
Spesifikasi Lexus 2006
GX 470 dan LX 470 adalah yang paling sukses di sini. Keduanya maksimal pada 6500 lbs. Itu solid untuk platform berkemampuan off-road. RX 330 dan RX 400h (hibrida generasi pertama) tetap stabil pada 3500 lbs. Sedan LS 430? Harganya hanya 2000 lbs. Yang lainnya—ES, GS, IS, SC—memiliki tanda hubung. Tidak ada kemampuan penarik.
Spesifikasi Lexus 2007
Susunan pemainnya sedikit bergeser. RX 350 menggantikan opsi V6 lama di segmen crossover. Itu masih menarik 3500 lbs. RX 400h hybrid mempertahankan angka itu. GX 470 dan LX 470 tetap pada 6500 lbs. Perhatikan bahwa LS 460 (V8 baru) turun drastis. Ia tidak dapat menariknya. Hibrida GS 450h juga tidak memiliki rating derek.
Spesifikasi Lexus 2008
Di sinilah segalanya menjadi menarik. LX 570 debut. Kapasitas penariknya melonjak menjadi 8500 lbs. Ini merupakan peningkatan besar dibandingkan LX 470 sebelumnya. RX 350 dan RX 400h turun secara signifikan hingga 2000 lbs. Mengapa? Kemungkinan karena perubahan kekakuan platform atau sistem pendingin untuk generasi baru. IS-F, LS 600h, dan GS 460 tidak dapat ditarik.
Spesifikasi Lexus 2009
RX 350 tetap pada 2000 lbs. GX 470 dan LX 570 mempertahankan rating masing-masing 6500 lbs dan 8500 lbs. IS-F tetap menjadi coupe yang berfokus pada trek tanpa kemampuan penarik.
| Tahun | Model | Kapasitas Penarik Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | GX470 | 6500 |
| 2006 | LX 470 | 6500 |
| 2006 | RX 330 | 3500 |
| 2006 | RX 400 jam | 3500 |
| 2006 | LS 430 | 2000 |
| 2007 | GX470 | 6500 |
| 2007 | LX 470 | 6500 |
| 2007 | RX 350 | 3500 |
| 2007 | RX 400 jam | 3500 |
| 2008 | LX 570 | 8500 |
| 2008 | RX 350 | 2000 |
| 2008 | RX 400 jam | 2000 |
| 2009 | LX 570 | 8500 |
| 2009 | GX470 | 6500 |
| 2009 | RX 350 | 2000 |
Kapasitas Penarik Lincoln
Lincoln pada pertengahan tahun 2000-an pada dasarnya adalah Ford dengan karpet yang lebih baik. Nomor penariknya hampir sama persis dengan model Ford. Jika Anda melihat Navigator atau Mark LT, Anda sedang melihat utilitas serius yang menyamar sebagai kemewahan.
Spesifikasi Lincoln 2006
Mark LT adalah yang paling menonjol. Dengan bobot 8900 lbs, ia dapat menarik apa pun yang bisa dilakukan Ford F-150. Navigator memiliki bobot 6000 lbs. Sedan Mobil Kota? Terbatas hingga 2000 pon. LS dan Zephyr tidak memiliki peringkat.
Spesifikasi Lincoln 2007
MKX memasuki tempat kejadian. Ini adalah crossover mewah yang kompak. Nilainya 2000 lbs. Mark LT dan Navigator bertahan pada 8900 lbs dan 6000 lbs. Town Car tetap pada 2000 lbs. MKZ tidak bisa menariknya.
Spesifikasi Lincoln 2008
Tidak ada perubahan besar dalam peringkat. MKX tetap di 2000 lbs. Mark LT dan Navigator tetap pada 8900 lbs dan 6000 lbs. MKZ masih belum bisa menariknya.
Spesifikasi Lincoln 2009
Sedan MKS debut. Ia memiliki kapasitas penarik sederhana 1000 lbs. Itu tidak cukup untuk sebuah trailer kecil dengan sepeda motor. MKX tetap di 2000 lbs. Navigator dan Mark LT (meskipun kemungkinan akan dihapus secara bertahap untuk model yang lebih baru) memiliki harga 6000 lbs dan 8900 lbs.
| Tahun | Model | Kapasitas Penarik Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Tandai LT | 8900 |
| 2006 | navigasi | 6000 |
| 2006 | Mobil Kota | 2000 |
| 2007 | MKX | 2000 |
| 2007 | Tandai LT | 8900 |
| 2007 | navigasi | 6000 |
| 2007 | Mobil Kota | 2000 |
| 2008 | MKX | 2000 |
| 2008 | Tandai LT | 8900 |
| 2008 | navigasi | 6000 |
| 2008 | Mobil Kota | 2000 |
| 2009 | MKS | 1000 |
| 2009 | MKX | 2000 |
| 2009 | navigasi | 6000 |
| 2009 | Mobil Kota | 2000 |
Kapasitas Derek Mazda
Mazda di era ini memang underdog. Mereka memiliki Miata, RX-8, dan beberapa utilitas crossover. Nomor penarik mencerminkan filosofi mereka: kesenangan pertama, utilitas kedua.
Spesifikasi Mazda 2006
Truk BT-Series adalah pekerjanya. B4000 menarik 3140 lbs. B3000 menarik 2500 lbs. B2300 menarik 1600 lbs. Minivan MPV memiliki bobot 2000 lbs. Crossover Tribute memiliki berat 1500 lbs. Mazda3, 6, 5, MX-5, dan RX-8 tidak memiliki peringkat.
Spesifikasi Mazda 2007
Debut CX-7 dan CX-9. Keduanya diberi peringkat 2000 lbs. Ini layak untuk crossover sebesar itu. Angka-angka pada Seri BT sedikit bergeser. B2300 turun menjadi 1580 lbs. B3000 turun menjadi 2480 lbs. B4000 tetap pada 3100 lbs. Tribute tetap di 1500 lbs.
Spesifikasi Mazda 2008
Truk BT-Series masih ada. B2300 kembali dengan harga 1600 lbs. B4000 memiliki berat 3140 lbs. CX-7 dan CX-9 bertahan stabil pada 2000 lbs. Tribute Hybrid bergabung dalam jajaran produk ini, yang juga diberi peringkat 2000 lbs.
Spesifikasi Mazda 2009
BT-Seri B2300 dan B40
Pontiac dan Saturnus: Akhir Sebuah Era
Tulisan tersebut terpampang di dinding untuk merek-merek GM yang sedang sekarat. Jika Anda mencari kapasitas derek Pontiac di akhir tahun 2000-an, Anda kebanyakan mencari kuburan dengan batas rendah. Pontiac G6, Grand Prix, dan GTO tidak dibuat untuk pengangkutan berat. Mereka mencapai maksimum 1.000 lbs. Jumlah tersebut hampir tidak cukup untuk membeli jet ski kecil atau trailer tandem dengan perlengkapan Anda sendiri.
Montana SV6 dan Torrent adalah pengecualian. Keduanya menangani 3.500 lbs. Itu layak untuk crossover atau minivan ukuran menengah. Namun demikian, Vibe turun dari 1.500 pon pada tahun 2006 menjadi hanya 1.000 pon pada tahun 2009.
Saturnus juga mengalami hal serupa. Minivan Relay dapat menarik 3.500 lbs. Outlook, Buick Enclave yang diubah namanya, mengelola 2.000 lbs. Ion dan Aura terjebak pada 1.000 lbs. VUE tetap stabil pada berat 1.500 lbs secara keseluruhan, termasuk versi hybrid. Jika Anda memiliki Sky atau Astra baru, Anda tidak dapat menarik apa pun. Bahkan tidak ada rak sepeda yang ada sepedanya di dalamnya.
Saab dan Suzuki: Penarik Khusus
Saab menawarkan kekuatan mengejutkan pada truk mereka yang lebih besar. 9-7X, Hummer H3 yang diubah namanya, dapat menarik beban 5.500 lbs. Sedan dan wagon 9-5 menangani 3.500 lbs. 9-3? 2.000 pon. Itu angka yang bagus, tapi jangan memaksakannya.
Suzuki tidak konsisten. XL7 dimulai dengan berat 3.000 pon pada tahun 2006, melonjak menjadi 3.500 pon pada tahun 2007 dan 2008, kemudian menghilang sepenuhnya pada tahun 2009. Grand Vitara tetap pada berat 3.000 pon hingga menghilang juga. Mobil yang lebih kecil seperti Forenza dan Reno dibatasi hingga 1.000 lbs. Pada tahun 2009, Suzuki tidak lagi menggunakan derek sama sekali untuk sebagian besar model.
Subaru: Jangkar Penggerak Semua Roda
Pemilik Subaru sering berasumsi bahwa sistem AWD mereka berarti mereka dapat menarik lebih banyak. Mereka tidak bisa. Ini adalah kesalahpahaman umum mengenai kapasitas penarik Subaru.
Forester mencapai maksimum 2.400 lbs. Legacy dan Outback memiliki berat 2.700 lbs. B9 Tribeca mampu menangani 3.500 lbs pada tahun 2006 dan 2007, kemudian turun menjadi 2.700 lbs pada tahun 2008 dan 2009. WRX STI? Nol. Anda tidak dapat menarik satu barang pun dengan WRX STI. Impreza WRX STI tidak pernah dinilai untuk penarik.
“AWD membantu Anda mempertahankan traksi, namun tidak membantu Anda memindahkan beban.”
Toyota: Pekerja Keras
Toyota mendominasi daftar ini karena mereka benar-benar membuat truk. Tundra adalah raja di sini. Pada tahun 2006, beratnya mencapai 6.800 lbs. Kemudian turun menjadi 4.800 pon pada tahun 2007 dan tetap di sana. Mengapa? Mungkin perubahan emisi dan drivetrain. Angka tersebut masih merupakan angka yang solid.
Land Cruiser adalah raksasa yang pendiam. Ini dimulai pada 6.500 lbs. Kemudian 8.500 pon pada tahun 2008. Pada tahun 2009, mencapai 9.935 pon. Jika Anda perlu menarik kapal berat atau trailer perjalanan besar, Land Cruiser 2009 jelas merupakan pemenang di antara impor ini.
4Runner dan Sequoia juga solid. 5,000 pon dan 6,500-7,800 pon masing-masing. Minivan Sienna tetap stabil pada berat 3,500 lbs. Bahkan Highlander Hybrid memiliki berat 3.500 lbs pada tahun 2007 dan 2008.
Porsche dan Volkswagen: Batas Kemewahan
Porsche bukanlah merek truk. Tapi cabai rawit? Cayenne adalah sebuah truk. Pada tahun 2006, 2008, dan 2009, Cayenne menarik 7,716 lbs. Itu sangat besar. Ini mengalahkan Tundra dalam beberapa tahun. 911, Boxster, dan Cayman? Nol. Jangan mencoba.
Volkswagen lebih rumit. Touareg menangani 7.716 pon pada tahun 2006, 2007, dan 2009. Pada tahun 2008, peringkat “Touareg 2” kosong atau tidak jelas di beberapa data, tetapi basis Touareg kuat. Tiguan baru pada tahun 2009 menarik 2.200 lbs. Minivan Routan menghasilkan 2.000 lbs. Segala sesuatu yang lain? Golf, Jetta, Passat, Kumbang? Nol.
Intinya
Jika Anda melihat mobil bekas tahun 2006-2009, pilihan Anda adalah biner. Entah Anda membeli crossover berbasis truk atau truk khusus.
- Tarik Maks: Toyota Land Cruiser 2009 (9.935 lbs)
- SUV Mewah Terbaik: Porsche Cayenne / VW Touareg (7.716 lbs)
- Minivan Terbaik: Toyota Sienna / Pontiac Montana (3.500 pon)
- Hindari: Mobil sport apa pun (911, Solstice, Sky, WRX STI)
Kebanyakan sedan memiliki berat 1.000 hingga 1.500 lbs. Itu untuk pengangkut bagasi atau trailer utilitas kecil. Jika Anda perlu menarik perahu, trailer kuda, atau kemping, lihatlah Land Cruiser, Tundra, Sequoia, atau Cayenne.
Sisanya hanya logam.
Pemeriksaan Realitas Penarik Volvo 2006
Anda melihat Volvo S60 2006 itu dan Anda melihat sebuah sedan. Anda tidak melihat binatang buas. Dan Anda berhak bersikap skeptis.
Datanya jarang. Hampir sangat menyakitkan.
Pada tahun 2006, grafik kapasitas penarik Volvo masih dalam tahap kajian. S60? Ini dapat menarik 3.300 lbs. Itu saja. Itulah raja bukit untuk tahun itu.
S80? Tidak ada apa-apa. XC90? Tidak ada yang terdaftar. XC70? Kosong.
Rasanya seperti sebuah kesalahan. Tapi ternyata tidak. Volvo tidak mengiklankan derek untuk sebagian besar jajaran produknya saat itu. Mereka membuat mobil untuk orang-orang yang peduli dengan tikungan, bukan untuk berkemah. Jika Anda memiliki S60 2006 dan ingin menyeret trailer kecil, 3.300 lbs adalah batas maksimum Anda. Lebih dari itu, Anda melempar dadu di drivetrain.
Armada lainnya—C70, S40, V50, V70—tidak memiliki peringkat resmi. Mengapa? Mungkin karena Volvo tidak ingin Anda mencobanya. Atau mungkin tim teknik mereka tidak peduli dengan dokumennya. Apa pun pilihannya, jika Anda perlu menariknya, S60 adalah satu-satunya pilihan nyata Anda di tahun ’06.
2007–2009: Kekosongan Besar
Maju cepat. 2007. 2008. 2009.
Mejanya tetap kosong.
XC90 muncul. C30 muncul. Modelnya sedikit bergeser, tapi nomor dereknya? Nol. lari. Kosong.
Ini bukan salah ketik. Ini adalah krisis identitas merek sebelum mereka memperbaikinya. Selama hampir empat tahun, sedan dan crossover besar Volvo tidak membawa kapasitas derek seperti yang diiklankan.
Pikirkan tentang itu. Anda dapat membeli XC90 2009, kendaraan yang dibangun di atas platform truk (arsitektur P2, berasal dari platform D2A Ford). Anda bisa membeli gerobak V70. Anda bisa membeli XC70.
Dan Anda tidak bisa menariknya.
Tidak secara resmi.
Mengapa ini penting? Karena jika Anda sedang mencari Volvo bekas masa kini dengan kemampuan derek, Anda pasti akan kebingungan. Orang berasumsi XC90 mampu menarik beban 5.000 lbs atau lebih. Mungkin saja. Tapi model 2006–2009? Manualnya senyap. Lencana tidak meneriakkannya.
Jika Anda mencari figur kapasitas penarik Volvo dari era ini, Anda sedang berburu hantu.
Bagaimana dengan Spesifikasinya?
Anda melihat tautan untuk GVWR, GAWR, GCWR, dan payload. Angka-angka itu memang ada. Itu nyata. Mereka tidak ada di tabel ini.
Daya angkut kargo Volvo dan batas berat sangat penting jika Anda mencoba mencari tahu apakah Anda dapat memuat sesuatu di dalam mobil. Namun jika Anda mencoba menarik sesuatu dibelakangnya, era 2006-2009 menawarkan sedikit panduan di luar entri S60 tersebut.
Keheningan itu keras.
Volvo mulai sl
