Meskipun ada dorongan global terhadap kendaraan listrik, Peugeot menggandakan pembakaran internalnya dengan meluncurkan mesin bensin 1,2 liter yang diperbarui secara signifikan. Langkah ini menantang narasi pengambilalihan kendaraan listrik secara cepat dan menggarisbawahi relevansi powertrain tradisional—setidaknya di masa mendatang.
Kegigihan ICE
Revolusi kendaraan listrik tidak terjadi dalam semalam. Meskipun adopsi kendaraan listrik semakin meningkat, khususnya di kawasan seperti Uni Eropa, mobil berbahan bakar bensin masih mendominasi penjualan mobil baru. Pada tahun 2025, kendaraan listrik hanya menyumbang 17,4% dari registrasi kendaraan baru di UE, menurut Asosiasi Produsen Mobil Eropa. Kenyataan ini telah memaksa produsen mobil agresif seperti Stellantis untuk menyesuaikan jadwal mereka menuju elektrifikasi penuh.
Mengatasi Kegagalan Masa Lalu
Mesin baru Peugeot, yang dijuluki Turbo 100, merupakan respons langsung terhadap masalah keandalan seputar mesin PureTech sebelumnya. Perubahan paling kritis adalah penggantian timing belt basah yang bermasalah – yang diketahui menjadi sumber kegagalan – dengan rantai timing yang lebih tahan lama. Peugeot mengklaim 70% komponen mesin telah didesain ulang, termasuk blok silinder, turbocharger, dan sistem injeksi bahan bakar.
Peningkatan Teknis
Turbo 100 menerapkan beberapa penyempurnaan untuk meningkatkan efisiensi dan kinerja. Ini memanfaatkan siklus Miller, meningkatkan kompresi untuk efisiensi termal yang lebih baik. Para insinyur juga mengintegrasikan sistem timing katup baru untuk mengurangi gesekan internal, ditambah dengan turbocharger geometri variabel untuk meningkatkan torsi low-end.
Mesinnya menghasilkan 100 tenaga kuda pada 5.500 rpm dan torsi 151 lb-ft (205 Nm) dari 1.750 rpm. Pengujian yang ketat, termasuk 30.000 jam di bangku pengujian dan lebih dari tiga juta kilometer yang dilalui kendaraan uji (beberapa di antaranya masing-masing melebihi 200.000 km), dilakukan untuk memvalidasi keandalan.
Peluncuran dan Konteks Pasar
Mesin baru tersebut pertama kali muncul pada supermini Peugeot 208 bulan ini, disusul crossover 2008 pada bulan Mei. Strategi ini menyadari bahwa kendaraan listrik masih di luar jangkauan banyak konsumen karena keterbatasan harga dan infrastruktur.
Larangan yang direncanakan Uni Eropa terhadap mobil berbahan bakar bensin baru pada tahun 2035 juga telah disesuaikan, sehingga memberikan lebih banyak fleksibilitas bagi pembuat mobil untuk mempertahankan model ICE setelah pertengahan tahun 2030-an. Langkah ini mengakui tingginya permintaan akan solusi transportasi yang terjangkau dan mudah didapat.
Meskipun industri sudah beralih ke elektrifikasi, mesin pembakaran tetap menjadi komponen penting dalam industri otomotif. Turbo 100 menunjukkan bahwa bensin belum mati, dan Peugeot mengandalkan keandalan untuk menjaganya tetap seperti itu.
