I numeri sono sconcertanti. Solo nel mese di giugno, BYD ha spostato 18.881 unità.
Si tratta di appena 243 auto dietro Toyota per la corona mensile. È più del doppio di quello ottenuto dalla Ford, terza classificata.
Questo non è un colpo di fortuna. Per il terzo mese consecutivo, il colosso cinese dei veicoli elettrici si trova al secondo posto nelle classifiche di vendita australiane. Dal lancio nel 2022, appena quattro anni fa, hanno venduto quasi 140.000 auto. Sono sulla buona strada per diventare uno dei primi tre marchi entro la fine dell’anno.
Ma la velocità arriva con l’attrito.
Quando si espande una gamma di prodotti da un singolo modello a dodici nel giro di pochi mesi, le cose si complicano. Abbiamo visto i singhiozzi. Le auto invendute si sono ammucchiate in un parco divertimenti del NSW l’anno scorso. Gli acquirenti hanno dovuto essere risarciti fino a $ 3.500 quando i ritardi nella data di costruzione causavano grattacapi.
Quindi, in che modo BYD Australia impedisce alla sua rete di concessionari di cedere sotto la pressione?
Formazione e spazio: il vero collo di bottiglia
Sajid Hasan, chief product officer di BYD Australia, non ha edulcorato le sfide quando ha parlato del lancio del Seal 6 Touring.
“È una sfida, soprattutto la formazione”, ha ammesso.
Quanto più ampia è la linea di prodotti, tanto più difficile diventa formare il personale in modo efficace. Stai chiedendo ai venditori di diventare esperti di berline compatte, berline, station wagon, SUV e ora anche di dual-cab ute. Si tratta di una curva di apprendimento ripida per il personale di sala che sta ancora padroneggiando le basi.
Eppure Hasan insiste che la rete è pronta. E affamato.
“Lo chiedono a gran voce”, ha detto. “Non ho sentito nessuno dire ‘smettila di dargli nuovi prodotti’.”
Lo spazio dello showroom è un altro grattacapo logistico. BYD ora gestisce oltre 100 sedi in tutti gli otto stati e territori. Con decine di altre aperture previste, lo spazio fisico per le esposizioni diventa scarso.
Ogni nuovo modello necessita di una chiave di accensione nello showroom? Probabilmente no.
L’esperienza del rivenditore è importante qui. Sanno quali modelli attirano l’attenzione nel loro codice postale specifico. Decidono cosa rimane, cosa va e cosa ruota stagionalmente. È un approccio pratico alla gestione dell’inventario senza richiedere un magazzino per ogni livello di allestimento.
Cosa verrà dopo
La gamma di modelli non rallenta.
Se pensi che dodici auto siano tante, aspetta fino alla fine del 2026. BYD ha confermato che arriveranno due nuove targhe:
* Il trasportatore di persone M9
* Il furgone commerciale V9
Questa espansione si rivolge a diversi segmenti. L’M9 si rivolge alle famiglie che necessitano del massimo spazio. Il V9 si rivolge ad artigiani e imprese.
Sorge la domanda: può una rete di concessionari creata per alcuni SUV popolari orientarsi comodamente verso il supporto di veicoli commerciali pesanti e di grandi quantità di persone in movimento?
Perché è importante per gli acquirenti
Per i consumatori, questa rapida crescita significa scelta, ma anche potenziali difficoltà di crescita.
Potresti trovare il tuo rivenditore locale a corto di conoscenze in termini di personale o in difficoltà con i tempi di consegna. Il marchio si sta muovendo velocemente, forse più velocemente di quanto la sua infrastruttura di vendita al dettaglio possa stabilizzarsi completamente.
Tuttavia, la richiesta è innegabile. Con un volume di vendite così elevato, le economie di scala entrano in gioco. La disponibilità dei ricambi dovrebbe migliorare. Gli spazi di servizio si riempiranno, è vero, ma la presenza del marchio garantisce che la concorrenza alla fine aumenti gli standard di servizio.
Il divario con Toyota è minimo. 243 auto.
Questo margine di errore è inesistente. Se la formazione e la catena di fornitura di BYD vacillano, quel vantaggio potrebbe svanire da un giorno all’altro. Per ora, stanno spingendo forte, confidando che i concessionari gestiscano la complessità uno showroom alla volta.
Resta da vedere se tale fiducia sia malriposta. Il deposito del parco divertimenti era solo l’inizio.
