Sei ossessionato dall’MPG. Calcoli 0-60 volte. Misuri i piedi cubi dello spazio del bagagliaio. Conosci bene i tuoi dati di potenza. Queste sono le statistiche che compilano gli annunci di auto e le schede tecniche. Sono i numeri che usi per scegliere il tuo prossimo autista giornaliero o il tuo prossimo incrociatore del fine settimana.
Ma c’è un numero che probabilmente stai ignorando. Non risulta nella brochure. Non impressiona ai raduni automobilistici. Si tratta del valore lordo del peso per asse o GAWR.
La maggior parte delle persone non sa cosa significa. Ancora meno cure. Questo è un errore.
Ignorare GAWR non significa solo violare il suggerimento del produttore. Si tratta di fisica. E la fisica non negozia.
Comprendere GAWR e GAW
Tagliamo il gergo. Il tuo veicolo è dotato di assi. Fronte. Posteriore. Ognuno ha un limite. Questo limite è il GAWR. È il peso massimo che il produttore dichiara che un asse specifico può sopportare in sicurezza.
Non confonderlo con GAW. Peso lordo per asse. GAW è il peso effettivo attualmente presente su quell’asse. Cambia ogni volta che carichi la macchina. GAWR no. È un numero statico. Un soffitto duro.
Pensa a un camioncino. Carichi quattro massi. Ciascuno pesa 100 libbre. Carico totale: 400 libbre. Il GAW sull’asse posteriore aumenta di quelle 400 libbre. Scarichi i massi. GAW scende. Li carichi di nuovo. GAW aumenta. Il GAWR rimane esattamente lo stesso. È una costante. Il peso caricato sul camion è variabile.
Il GAWR include tutto. Il peso del veicolo stesso. I passeggeri. Il carico nella parte posteriore. Anche il peso della linguetta se si traina un rimorchio. Tutta questa roba si somma. E viene distribuito sugli assi anteriore e posteriore.
Perché il sovraccarico è pericoloso
I produttori mettono in atto questi limiti per un motivo. Sicurezza.
Se sovraccarichi un rimorchio, rischi di perdere il controllo. Se sovraccarichi un’auto, rischi di romperla. O peggio.
Troppo peso sull’asse posteriore crea una cascata di guasti. Il tuo sterzo diventa lento. Le gomme anteriori perdono aderenza. Perdi reattività. I tuoi freni diventano meno efficaci perché i freni anteriori svolgono il lavoro pesante. Se i pneumatici posteriori sono sottoposti a sollecitazioni eccessive, possono esplodere. I componenti della sospensione possono piegarsi. Oppure scatta.
Un veicolo sovraccarico è un veicolo pericoloso. È difficile da controllare. È difficile fermarsi. È difficile da risolvere.
I rimorchi hanno il proprio GAWR. Determinato dal produttore del rimorchio. La regola è la stessa. Non superarlo mai. Bilancia il tuo carico. La corretta distribuzione è fondamentale. Se sbagli tutto questo, provochi il disastro.
Dove trovare il tuo GAWR
Come trovi il tuo GAWR? Controlla il tuo veicolo. Guarda il telaio della porta. Di solito dal lato del conducente. Dovrebbe esserci un’etichetta. Elenca i valori nominali del peso lordo per asse sia per la parte anteriore che per quella posteriore.
Se non riesci a trovare l’adesivo, vai online. La maggior parte dei produttori pubblica questi dati. Non è nascosto. Semplicemente non è enfatizzato.
Conoscere il tuo GAWR ti aiuta a comprendere il tuo carico utile. Ti aiuta a trainare in sicurezza. Ti tiene lontano dal ciglio della strada.
Dati Acura GAWR
Ecco uno sguardo alle valutazioni del peso lordo per asse per modelli Acura selezionati. Usalo come base per la tua ricerca.
Modelli Acura del 2006
| Modello | GAWR (anteriore/posteriore) |
|---|---|
| MDX | – |
| RL | – |
| RSX | – |
| TL | – |
| TSX | – |
Modelli Acura 2007
| Modello | GAWR (anteriore/posteriore) |
|---|---|
| MDX | 2888 / 3175 |
| RL | – |
| RDX | 2546 / 2381 |
| TL | – |
| TSX | 2335/2030 |
Modelli Acura 2008
| Modello | GAWR (anteriore/posteriore) |
|---|---|
| MDX | 2888 / 3175 |
| RL | – |
| RSX | 2546 / 2381 |
| TL | – |
| TSX | 2335/2030 |
Modelli Acura 2009
| Modello | GAWR (anteriore/posteriore) |
|---|---|
| MDX | 2888 / 3175 |
| RL | – |
| RSX | 2546 / 2381 |
| TSX | 2325/2090 |
Altre specifiche Acura:
-Acura GVWR
-AcuraGCWR
– Capacità di carico dell’Acura Cargo
– Peso a vuoto dell’Acura
– Carico utile dell’Acura
– Capacità di traino dell’Acura
Dati GAWR dell’Audi
Audi costruisce macchine di precisione. Ma la precisione deve comunque rispettare la fisica. Ecco le valutazioni per i modelli Audi selezionati.
Modelli Audi del 2006
| Modello | GAWR (anteriore/posteriore) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| S4 | – |
| TT | – |
Modelli Audi 2007
| Modello | GAWR (anteriore/posteriore) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| Q7 | – |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
Modelli Audi 2008
| Modello | GAWR (anteriore/posteriore) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| Q7 | – |
| R8 | – |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Modelli Audi 2009
| Modello | GAWR (anteriore/posteriore) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A8 | – |
| Q7 | – |
| R8 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Altre specifiche Audi:
-Audi GVWR
-Audi GCWR
– Capacità di carico dell’Audi
– Peso a vuoto dell’Audi
– Carico utile dell’Audi
– Capacità di traino dell’Audi
Sfoglia per marca
Non vedi la tua auto qui sopra? Controlla l’elenco completo.
-Acura
-Audi
-BMW
-Buick
– Cadillac
-Chevrolet
– Chrysler
– Schiva
– Ford
-GMC
-Honda
-HUMMER
-Hyundai
– Infiniti
-Isuzu
– Giaguaro
– Jeep
-Kia
-Land Rover
– Lexus
– Lincoln
-Mazda
-Mercedes-Benz
– Mercurio
– MINI
-Mitsubishi
-Nissan
– Pontiac
-Porsche
-Saab
– Saturno
– Scione
– intelligente
– Subaru
-Suzuki
-Toyota
-Volkswagen
-Volvo
Limiti di carico BMW per modello e anno
La formazione BMW del 2006 ha avuto alcuni pezzi forti. I modelli della serie M hanno dominato la fascia prestazionale, ma i dati si fermano qui per la maggior parte degli allestimenti. Se stavi guardando un 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750 o 760 del 2006, la valutazione del peso lordo specifico sull’asse anteriore e posteriore non è elencata qui. Lo stesso vale per M3, M5 e M6. Anche X3, X5 e Z4 sono voci vuote per quell’anno.
Poi arrivò il 2007. La Z4 finalmente ottenne un numero. Trasporta 2767 libbre sull’asse anteriore e 3770 libbre su quello posteriore. Tutto il resto della scuderia BMW per il 2007 – 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M5, M6, X3 e X5 – rimane indefinito in questo set di dati.
Il 2008 ha visto l’introduzione delle serie 128 e 135. Ma ancora una volta, per loro non ci sono dati GAWR. I punti dati 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3, M5, X3, X5, X6, Z4 e Z4M sono tutti mancanti. Sembra una lacuna nel record.
Nel 2009, lo schema ha resistito. I modelli 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6, X3, X5 e X6 non hanno classificazioni elencate. Questo è l’ultimo anno di dati per BMW in questa serie. Se hai bisogno di BMW GVWR, BMW GCWR o Capacità di carico BMW, potresti avere più fortuna altrove. Lo stesso vale per Peso a vuoto BMW, Carico utile BMW e Capacità di traino BMW.
Specifiche di capacità Buick
Buick è un po’ più scarsa, ma ha numeri concreti per alcuni modelli chiave. Il Rainier del 2006 e il Rainier del 2007 condividono entrambi le stesse valutazioni: 2950 libbre sull’anteriore e 3200 libbre sul posteriore. È una configurazione solida per un SUV di quell’epoca.
La Terraza nel 2006 è una stranezza. Elenca 1148 libbre sulla parte anteriore e 960 libbre sulla parte posteriore. Quel numero posteriore è sorprendentemente basso per un crossover di medie dimensioni. Suggerisce una distribuzione del peso fortemente sbilanciata sull’anteriore o una limitazione specifica del telaio che non è immediatamente evidente dal solo nome.
LaCrosse, Lucerne e Rendezvous sono tutti vuoti per il 2006 e il 2007.
Poi il 2008 porta l’Enclave. Trasporta 3197 libbre sull’asse anteriore e 3527 libbre su quello posteriore. L’Enclave del 2009 mantiene esattamente gli stessi numeri. Il LaCrosse e il Lucerne rimangono indefiniti per entrambi gli anni.
Se stai analizzando Buick GVWR, Buick GCWR, Buick Cargo Carrying Capacità, Buick Peso a vuoto, Buick Payload o Buick Towing Capacità, questo set di dati non fornisce queste cifre più ampie.
Indici di carico Cadillac
Cadillac offre un mix di numeri. La CTS del 2006 ha una potenza nominale anteriore di 2232 libbre e posteriore di 2379 libbre. CTS-V, DTS, Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, SRX, STS, STS-V, XLR e XLR-V sono tutti dati mancanti per il 2006.
Il CTS del 2007 mantiene la suddivisione 2232/2379. Il resto della gamma – CTS-V, DTS, varianti Escalade, SRX, STS, XLR – è di nuovo vuoto.
2008 e 2009 sono completamente vuoti per ogni modello Cadillac elencato. CTS, DTS, Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Escalade Hybrid, SRX, STS, STS-V, XLR e XLR-V. Niente.
Per i parametri più ampi come Cadillac GVWR, Cadillac GCWR, Cadillac Cargo Carrying Capacità, Cadillac Peso a vuoto, Cadillac Payload e Cadillac Traino Capacità, dovrai guardare al di fuori di questa specifica tabella GAWR.
Peso lordo per asse Chevrolet
Chevrolet ha la maggior parte dei dati qui, in particolare per i suoi camion e SUV.
2006:
L’Avalanche 1500 si trova a 3400/4000. L’Avalanche 2500 è più pesante, 4380/5500.
La Colorado è classificata 2533 anteriore / 2896 posteriore.
L’equinozio è bilanciato a 2535/2535.
Il Silverado 1500 è 3650/4000.
Il Silverado 1500 Hybrid porta l’anteriore a 3925 ma abbassa il posteriore a 3750.
Il Silverado 1500 SS è un solido 3600/3600.
I camion pesanti ottengono numeri seri. Silverado 1500 HD è 4410/6000. Silverado 2500 HD è 4410/6084. Il 3500 HD arriva a 4670/8550.
Le aree suburbane e Tahoe seguono modelli simili. Suburbano 1500 è 3200/4000. La linea suburbana 2500 è 3800/5500. Tahoe è 3200/3750.
Il TrailBlazer è 2950/3200. Il TrailBlazer EXT è 3100/3400.
Il minivan Uplander ha la parte anteriore pesante con 2866/2756.
La maggior parte dei modelli di auto (Aveo, Cobalt, Corvete, Express, HHR, Impala, Malibu, Monte Carlo, SSR) sono vuoti.
2007:
Valanga 1500 si sposta leggermente a 3400/4100.
Il Colorado rimane a 2533/2896.
L’equinozio rimane 2535/2535.
Silverado 1500 abbassa leggermente la parte posteriore a 3650/3950.
Silverado 1500 Classic corrisponde allo standard dell’anno precedente 3650/4000.
L’Hybrid Classic rimane a 3925/3750.
La SS Classic è ancora 3600/3600.
Il modello 1500 HD classico è 4410/6000.
Il 2500 HD Classic vede un calo anteriore a 4200 ma mantiene il posteriore a 6084.
Il 3500 Classico è 4670/8530.
Suburbano 1500 migliora a 3300/4200.
La linea suburbana 2500 ferma a 3800/5500.
Tahoe aumenta la parte posteriore a 3200/4100.
TrailBlazer è 2950/3200.
Uplander è 2866/2756.
I modelli di auto (Aveo, Cobalt, Corvette, Express, HHR, Impala, Malibu, Monte Carlo) sono vuoti.
2008:
Valanga 1500 rimane a 3400/4100.
Il Colorado è 2533/2896.
L’equinozio è 2535/2535.
Silverado 1500 è 3650/3950.
Il 2500 HD è 4200/6084.
Il 3500 HD è 4200/6390.
Il suburbano 1500 è 3300/4200.
La linea suburbana 2500 è 3800/5500.
Tahoe è 3200/4100.
Il Tahoe Hybrid corrisponde al modello a gas 3200/4100.
TrailBlazer è 2950/3200.
Uplander è 2866/2756.
I modelli di auto sono vuoti.
2009:
Quest’anno porta alcuni cambiamenti selvaggi.
Specifiche per autocarri e furgoni pesanti Ford
I grandi ragazzi di Dearborn pesano di più. Questi numeri definiscono i tuoi limiti quando si tratta di trasportare attrezzature. È qui che risiede la vera forza del furgone della serie E. Il GAWR posteriore dell’E-350 Super Duty del 2006 è di 6195 libbre. L’asse anteriore richiede 3700 libbre. Nel 2009, l’E-350 aveva compiuto alcuni progressi. Il peso nominale dell’asse anteriore aumenta a 4.200 libbre. Il peso posteriore rimane a 6084 libbre.
I pickup raccontano una storia diversa. L’F-150 ha un’altezza del sedile anteriore di 3450 e un’altezza del sedile posteriore di 3800. Questa è durata dal 2006 al 2008. Il prossimo è l’F-350. 3800 in anticipo. Il peso posteriore è balzato a 7.000 libbre nel 2006. Nel 2008, il peso posteriore si è stabilizzato a 6.262 libbre. F-450 del 2008? Questa è una bestia completamente diversa. Una volta era 5600. Quando superi 9500, non puoi guidare così facilmente.
Una piccola Ford? La fuga è stretta. 2240 di fronte. 2115 dietro. La versione ibrida aumenta la capacità di peso anteriore. 2380 libbre. Ma il posteriore non si muove. L’Explorer nel 2006 aveva 3240 anteriori e 3600 posteriori. Nel 2007 sono scesi a 2.860. Il posteriore è 3340. perchè? Regolazione delle sospensioni. O forse semplicemente rivalutare. non importa. L’importo è piccolo. Non sovraccaricare.
“Gli assali Super Duty della serie F hanno una valutazione notevolmente superiore rispetto ai camion standard. Rispettare le limitazioni dell’assale posteriore.”
Cinquecento, Focus, Freestar, Fusion, Mustang, Ranger, Toro. Tutti trattini. Nessun dato disponibile. La classificazione dell’asse è la stessa dello standard della piattaforma oppure un guasto specifico non viene tracciato in questo set di dati. Anche l’Edge si trova in un trattino. La GT? Trattino. La Mustang? Trattino. Per gli hobbisti, sapere dove sono i limiti non elencati è importante quanto sapere dove sono i limiti. Se non elencato, si presuppone che vengano aggiunti il peso standard e il carico utile del veicolo.
Confronto tra le piattaforme GMC e Chevrolet
GMC e Chevrolet hanno alcune cose in comune, ma le loro valutazioni raccontano una storia ricca di sfumature. Il GAWR posteriore della Sierra 3500 del 2006 è di 6500 libbre. La parte anteriore era di 4800 libbre. Entro il 2009, le restrizioni retroattive sono state rimosse. Il peso anteriore di 6.390 kg rimane a 4.200 libbre. perché è caduto? Può trattarsi di un cambiamento nell’acquisizione di componenti dell’asse o di un cambiamento nelle normative.
Dal 2006 al 2009, il peso posteriore della Sierra 2500 è rimasto stabile a 6.084 libbre. Il fronte è iniziato a 4410 nel 2006. È poi sceso a 4.200 sterline nel 2007 e da allora è rimasto lì. Il Canyon ha visto un leggero aumento nel 2009. Il peso anteriore è passato da 2533 a 2633 libbre. Il peso posteriore rimane a 2896 libbre.
I modelli Yukon sono pesanti. Lo Yukon del 2006 ha un 3200 nella parte anteriore e un 3750 nella parte posteriore. La versione XL ha spinto la parte posteriore a 4000 libbre. Le versioni ibride (2008-2009) mantengono il peso posteriore a 4.100 libbre. Il peso a vuoto anteriore rimane a 3.200 libbre. I pacchi batteria aggiungono peso. Non sembra migliorare la capacità di carico utile. Sposta semplicemente la massa in avanti.
Furgoni della Savana. Il set di dati mostra linee tratteggiate per i modelli 1500, 2500 e 3500 del periodo 2006-2009. Questo è frustrante. Ci si aspettava che la 3500 corrispondesse alle caratteristiche tecniche della Chevrolet Express. Ma qui è vuoto. Dovrai cercare altrove quelle statistiche specifiche del furgone.
La realtà del carico utile Honda
La Honda non effettua dumper pesanti. Qui il Ridgeline è il re della montagna. Modello 2006: 309 anteriore? Sembra che si tratti di un errore di battitura nei dati di origine. Si legge come “309/3252”. Una capacità dell’asse anteriore di 309 libbre è fuori questione. Penso che probabilmente sia un 3090 o qualcosa del genere. Ma ci atteniamo alla fonte. Il peso posteriore è di 3252 libbre. Il fronte Ridgeline del 2007 è balzato a 3105 libbre. La parte posteriore è rimasta a 3252.
L’Odissea è coerente. 2833 anteriore. 3197 sul retro. 2006, 2007, 2008, 2009. Nessuna modifica. Questo è un minivan. Porta la famiglia. Non legname.
Nel 2007 i piloti hanno iniziato a utilizzare 2.865 ruote anteriori e 3.155 ruote posteriori. Nel 2009, il numero di ruote anteriori era aumentato a 2.921. Il numero di ruote posteriori è aumentato a 3196. È un piccolo miglioramento. Gli elementi 2007 e 2008 sono 2300 all’anteriore e 2205 al posteriore. stretto. È molto severo. Non puoi mettere la bici dietro senza preoccuparti dell’asse anteriore.
I modelli civici mostrano i dati del 2007 e del 2008. 2310 davanti. 2290 nella parte posteriore. Nel 2009, la Civic divenne improvvisamente popolare. Forse hanno cambiato piattaforma e non hanno rilasciato dati GAWR separati. O forse è lo stesso del modello del 2008. Anche la vestibilità è una linea. protocollo? Tutti trattini. Honda nasconde queste informazioni o le include nella categoria di carico generale.
“Dai un’occhiata all’asse anteriore del Ridgeline con caratteristiche migliorate per il 2007 e manovrabilità del pianale di carico leggermente migliorata.”
Limitazioni fuoristrada dell’Hummer
H2 è la linea di base qui. Prima erano 4000. Da 5000 in poi. Questo è stato vero dal 2006 al 2009. Nulla è cambiato. L’H1 Alpha del 2006 era ancora migliore. Prima era 4100. Da 6800. Questo asse posteriore è progettato per strisciare su roccia. O un recupero serio.
Tutti i modelli H3 sono cruscotti. Dal 2006 al 2009. Anche linee H3T. H3 è più leggero. Forse le valutazioni sono standard per tutti i livelli di allestimento e in questo caso non sono necessarie specifiche speciali. O forse hai semplicemente perso dei dati. Il limite posteriore dell’H1 Alpha di £ 6.800 è molto inferiore a quello dell’H2. Se devi tirare l’ancora di un verricello o trasportare un paraurti pesante, l’H1 è la strada da percorrere. H2 è equilibrato. Divisione 40/50.
Hyundai e importazioni asiatiche
Ci sono 2.998 modelli anteriori e 3.064 posteriori dei modelli Entourage Hyundai del 2007 e 2008. Nello stesso anno, la Santa Fe fu costruita con 2976 ruote anteriori e 3197 ruote posteriori. Sprint di Veracruz. Tucson? Sprint. Accento, Azera, Elantra, Sonata, Tiburon. Tutti trattini. Hyundai non ha pubblicato queste specifiche restrizioni sugli assi per il periodo 2006-2009.
Infiniti ha ben poco. FX35, FX45, G35, M35, M45, Q45, QX56. Tutto Dash 2006-2009. Anche l’EX35 e il G37 del 2008 sono linee. L’FX 2009 del 50 è feroce. Questi dipendono dal GVWR e dagli identificatori del carico utile. Devi controllare il telaio della porta. I dati non sono nella tabella aggregata.
L’Isuzu è semplice, ma ha anche i suoi limiti. La capacità della ruota anteriore dell’Ascender è di 2950 mentre quella della ruota posteriore è di 3200. Dal 2006 al 2008 non ci sono state modifiche. L’i-280 e l’i-350 del 2006 hanno 2.533 sedili anteriori e 2.896 sedili posteriori. Gli i-290 e i-370 del 2007 e del 2008 mantengono gli stessi numeri. Capitolo 2533 Avanti. 2896 dietro. Nessun cambiamento. L’i-370 ha sostituito l’i-350. La capacità dell’albero è la stessa. È solo che il motore è più grande.
Jaguar punta tutto sul cruscotto. Tipo S, tipo X, XJ8, XJR, XK8, XKR, XF. tutte le linee
Perché la valutazione degli assi della Jeep Wrangler è più importante di quanto pensi.
Quando la maggior parte delle persone vede un Wrangler, pensa a un rock crawler. Hanno visto i grandi pneumatici e il kit di sollevamento. Non vedono la flessione del metallo.
La Jeep Liberty del 2006 ha un GAWR anteriore di 2.750 libbre e un GAWR posteriore di 3.150 libbre. Se trascorri il fine settimana insieme come famiglia, non è un grosso problema. Nel Wrangler del 2007, la coppia salta a 2.650 davanti e 3.400 dietro. Perché? Questo perché l’asse è rinforzato. O forse sono solo pratiche burocratiche. Anche i modelli 2008 e 2009 mantengono questi numeri. Versione illimitata? Stesso accordo. 2.650/3.400.
Se stai trainando un rimorchio con un Commander, stai volando alla cieca. I dati sono vuoti. Idem la bussola. Stai indovinando. E indovinare con un camion da mezza tonnellata che rompe l’asse a metà su una strada sterrata.
La forza silenziosa di Kia nel segmento dei veicoli di medie dimensioni
Kia non vende prodotti di lusso. Vendono servizi pubblici. Dai un’occhiata alla Sedona del 2006. L’asse anteriore ha impiegato 2.998 libbre. La capacità di carico posteriore è di 3064 libbre. Equilibrato. Anche il Sorento è simmetrico. 3.307 pezzi per lato. difficile.
E così il Rio del 2007. La parte anteriore pesa solo 1.918 libbre e la parte posteriore 1.874 libbre. piccolo. Se includi due adulti e un sacchetto della spesa, è abbastanza vicino al limite. Lo Sportage del 2008 è solido: 2.579 all’anteriore e 2.425 al posteriore.
Nel 2009, Kia aveva rimosso Sedona e Sorento da questo elenco. Appare Borrego. Non ci sono numeri. Gli spettri sono rimasti, ma nessun GAWR è elencato. Ti chiedi se la tua Kia è in grado di sopportare carichi pesanti? Controlla l’etichetta. Non fidarti del tavolo.
Il serio dilemma di Land Rover
Compri una Range Rover per prestigio. Acquisti anche per capacità. Tuttavia, i modelli LR3, Range Rover e Range Rover Sport del 2006, 2007 e 2008 non dispongono di dati GAWR. zero. Questo è il problema. Sei in un veicolo da $ 60.000 che non ti dice quanto peso può trasportare sulle ruote anteriori.
Poi è arrivato il 2009. LR2. Infine, i numeri. 2.885 libbre davanti. 2.995 libbre posteriori. È ancora piccolo per un SUV di lusso. Il resto della formazione rimase in silenzio. È come un ingegnere che guarda un foglio di calcolo e alza le spalle.
“Guidare senza conoscere il proprio GAWR è come camminare sul ghiaccio senza trazione. Potresti non farlo.”
Lexus: Ingegneria di precisione, dati mancanti
Elenco dei modelli di veicoli Lexus. Nessun peso elencato.
Guarda la Lexus LS 430 del 2006. Spazio vuoto dove dovrebbe essere la valutazione dell’asse. GS430. vuoto. RX400h. Vuoto.
Nel 2007 arrivarono la LS 460 e la GS 350. Ancora vuoto. IS-F introdotto nel 2008. Nessun numero. L’LX 570 è apparso nel 2008 e nel 2009. Non esiste GAWR.
Questa non è una negligenza. Ciò è probabile perché questi veicoli operano entro tolleranze ristrette e il superamento di un certo limite dell’asse non comporta una rottura immediata del metallo, ma piuttosto invalida la garanzia e rovina l’altezza di marcia. Ma per gli appassionati di attrezzatura, questo divario può essere frustrante. Vuoi conoscere i tuoi limiti. Lexus lo nasconde.
Lincoln: I grandi portano il carico
Lincoln ha giocato nella big league. Marco L.T. Anteriore 3.450 libbre. Posteriore 3850 libbre. Si trattava di un mezzo da lavoro travestito da veicolo di lusso. Il navigatore? Ancora più pesante. Nel 2006 erano 3.300 anteriori e 4.128 posteriori. Enorme pregiudizio posteriore.
Nel 2007 e nel 2008 il Navigatore è rimasto a 3.350/4.300. Nel 2009 è stato ottimizzato a 3.450 nella parte anteriore e 3.850 nella parte posteriore. Di nuovo equilibrato.
MKX e MKZ? Non ci sono numeri. Un veicolo urbano? silenzio. Lincoln vuole che tu ti concentri sul comfort di marcia, non sul carico utile. Tuttavia, se stai trasportando bagagli, conosci il tuo posto. Il Navigatore può prenderlo. veicolo? Sei da solo.
Mazda: il camion sotto la gonna
Mazda produce camion. I distintivi furono cambiati, ma il metallo rimase.
Il B2300 (2006-2009) ha una capacità di carico di 2.400 libbre nella parte anteriore e 2.750 libbre nella parte posteriore. Coerente. B4000? Anteriore 2.850, posteriore 2.750. Frontale pesante. Perché? Probabilmente la disposizione del motore.
La Mazda6 del 2006 ne ha 2.372 davanti e 2.119 dietro. Berlina con muso fisso. 2007 Mazdaspeed 3? Anteriore 2216, posteriore 2064. Anche se è turbocompresso, l’assale è leggero. Non sovraccaricare.
Nel 2009, il chilometraggio della Mazda6 era leggermente cambiato: 2.286 anteriori e 2.062 posteriori. Presentazione dell’ibrido Tribute. Nessun dato disponibile. E che dire del CX-7 e del CX-9? Vuoto. Mazda ha deciso che non è necessario pubblicare i valori limite per alcuni veicoli. O forse vogliono che tu dimentichi.
Mercedes-Benz: potenza AMG, dettagli vaghi
La Mercedes ha la SLR McLaren nella lista. La capacità di carico non è elencata.
G500, G55, GL320, GL450, GL550. Gli anni 2007, 2008 e 2009 sono tutti vuoti. ML350, ML500, ML550, ML63 AMG. Vuoto.
Questo è strano per un SUV. Il G Wagon dovrebbe avere un numero. Il ML è un camion di lusso. Dovrebbe esserci un numero lì.
L’unica eccezione? Non in questo set di dati. Mercedes non si aspetta che la Classe S sia sovraccarica. Oppure, se lo fai, le sospensioni pneumatiche compenseranno finché non scompariranno. Questo è il gioco d’azzardo. È costoso.
Mercurio: L’Asse Dimenticato
Mercurio è morto. Ma nel 2006, il Mountaineer pesa ancora 2.860 libbre nella parte anteriore e 3.340 libbre nella parte posteriore. Ford Explorer in smoking.
Poi è arrivato il 2007. Gli alpinisti hanno perso il numero. Marinaio? Andato. Milano? Andato.
2008 e 2009? silenzio. Anche la Grand Marquis, una berlina senza telaio, non elenca GAWR. Sembra una svista. Mostra anche che Mercury ha venduto poco ai suoi clienti rimanenti negli ultimi anni.
MINI: Veicolo piccolo, restrizioni speciali
I mini veicoli sono diversi. Non tirare Cooper. Non deve essere di mattoni. Ma i numeri ci sono.
Il Cooper Hardtop del 2007 pesa 1.929 libbre nella parte anteriore e 1.653 libbre nella parte posteriore. leggero. convertibile? Anteriori 1.918, posteriori 1.697.
Il Clubman è stato rilasciato nel 2008. 1.830/1.830. Simmetria. pulito.
Poi venne la fabbrica John Cooper. 2009. Tettuccio rigido JCW? Anteriori 1.918, posteriori 1.676. Versione Clubmann? Anteriori 1.929, posteriori 1.863.
Guarda il retro della JCW Clubman. È più costoso. Probabilmente a causa delle sospensioni più rigide e della diversa distribuzione del peso. A questo hanno pensato gli ingegneri MINI. L’hanno misurato. lo hanno pubblicato.
A differenza dei tedeschi nascosti, MINI mostra il suo lavoro. veicolo. Prestiamo attenzione ad ogni dettaglio. Se stai installando un kit turbo o abbassando le molle, questi numeri saranno il tuo riferimento. Il superamento di questi non solo annullerà la garanzia. Sollevo il sottotelaio dal pavimento.
Mitsubishi GAWR
La gamma di lunga data di Mitsubishi ha combinato berline ad alte prestazioni con crossover pratici. Le informazioni sono scarse su molti modelli e per la maggior parte degli anni Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer, Montero e Outlander sono vuote. Gli unici numeri specifici Mitsubishi GAWR disponibili provengono da Raider.
Strategia 2006-2009
Anteriore: 3100 libbre.
Posteriore: 3600 libbre.
Questa piattaforma basata su camion per carichi pesanti offre il carico utile più pesante nella storia recente del marchio. Se stai considerando altri modelli Mitsubishi, ti consigliamo di controllare le informazioni sul Carico utile Mitsubishi o sul Peso a vuoto Mitsubishi sull’adesivo del telaio della portiera, poiché i dati GAWR statici per le autovetture non sono ampiamente pubblicati.
Nissan GAWR
Nel frattempo, Nissan ha offerto valutazioni degli assi più accurate, soprattutto per camion e SUV di grandi dimensioni. Nissan Titan e Nissan Frontier dominano questa cifra, con una maggiore capacità dell’asse posteriore rispetto alle loro controparti berline.
Modello del 2006
-Altima: anteriore 2399 libbre / posteriore 1991 libbre.
Modello del 2007
Frontiera: 3296 libbre / Posteriore 3197 libbre
Titano: 3.300 libbre davanti / 3.800 libbre dietro
Modello del 2008
Frontiera: 3296 libbre / Posteriore 3197 libbre
Modello 2009
Frontiera: 3296 libbre / Posteriore 3197 libbre
La maggior parte delle berline e dei piccoli crossover, come Altima, Maxima e Murano, non dispongono di dati GAWR ufficiali elencati qui. Per questi veicoli, concentrarsi sul GVWR Nissan e sulla Capacità di traino Nissan è solitamente più importante nella pianificazione del carico.
Pontiac GAWR
La Pontiac era già in difficoltà prima della sua scomparsa, e i numeri riflettevano un focus su piattaforme più grandi e pesanti. La Pontiac Torrent e la più piccola Pontiac Grand Prix sono gli unici modelli in questo set di dati con una netta separazione anteriore e posteriore.
Modello del 2006
– Torrente: anteriore 2535 libbre / posteriore 2535 libbre.
Modello del 2007
– Grand Prix: 62 libbre davanti / 38 libbre dietro (Nota: questa voce sembra essere un errore o un errore di battitura nei dati di origine e potrebbe fare riferimento a un’altra metrica come la percentuale di distribuzione del peso o un errore di battitura in centinaia. Il GAWR tipico per questa classe è molto più alto.)
– Torrente: anteriore 2535 libbre / posteriore 2535 libbre.
Modello del 2008
– Le informazioni sul torrent sono elencate, ma alcune colonne anteriori/posteriori sono vuote.
Modello 2009
– Torrente: anteriore 2535 libbre / posteriore 2535 libbre.
Pontiac GTO e Solstice non includono un numero GAWR. Quando si modificano queste auto, fare affidamento sul peso a vuoto della Pontiac e sulle limitazioni strutturali piuttosto che sulla valutazione statica dell’asse.
Porsche GAWR
Gli standard tecnici europei di Porsche implicano che essa pone meno enfasi sui dati GAWR nelle specifiche dei consumatori rispetto ai suoi rivali tedeschi. Le informazioni disponibili per i modelli 2006-2009 mostrano voci vuote per tutti i modelli elencati.
Modelli 2006-2009
– 911 (Carrera, Boxster, Cayman)
– Caienna
I valori Porsche GAWR non sono disponibili in questo set di dati. Per questi veicoli, i dati Porsche GVWR e messa a punto delle sospensioni indicano meglio i limiti di carico. La Cayenne può essere classificata come un SUV molto pesante, ma qui non è mostrata.
Saab GAWR
L’approccio unico di Saab al design del telaio si riflette nella speciale classificazione del 9-7X, che è essenzialmente una piattaforma GMT900 condivisa con Chevrolet Trailblazer e GMC Envoy.
Modello 2008-2009
9-7X: 2950 libbre davanti / 3400 libbre dietro
Saab 9-3 e 9-5 Le informazioni GAWR non sono elencate. Per queste berline, il controllo del Carico utile Saab e della Capacità di carico Saab è una pratica standard nei calcoli del carico. Il 9-7X ha un peso sull’asse posteriore di 3.400 libbre, rendendolo un dumper capace per la sua generazione nonostante il suo marchio sportivo.
Saturno
Gli ultimi anni della Saturn furono definiti dall’Outlook, che condivise la sua piattaforma con Buick Enclave e GMC Acadia. Questa architettura condivisa ha valori di carico più elevati rispetto ai più piccoli Ion e VUE.
Modelli 2007-2009
Prospettive: anteriore 3197 libbre / posteriore 3527 libbre
Saturn Aura e VUE (comprese le versioni ibride) non includono i dati GAWR in questo set di dati. Anche Saturn Sky e Ion non includono determinati valori degli assi. Consulta Capacità di traino Saturn e Saturn GVWR per questi modelli per una gestione esatta del carico.
Scion GAWR
La formazione di Scion si concentra sulla giovinezza e sulle prestazioni, e il tC è il leader delle vendite. Tuttavia, durante questo periodo non erano disponibili dati GAWR per i modelli tC, xA, xB o xD.
Modelli 2006-2009
– Tutti i modelli elencati (tC, xA, xB, xD) hanno voci GAWR vuote.
Questo fenomeno è spesso visto nelle coupé sportive compatte e nelle piccole station wagon. Per i proprietari di Scion, Scion GVWR e Scion Payload sono i parametri principali utilizzati per determinare la quantità di peso di carico e passeggeri che un veicolo può trasportare legalmente.
GAWR intelligente
Smart Fortwo è una microcar da città con limiti di carico bassi molto precisi. Non viene fornita alcuna suddivisione GAWR anteriore/posteriore, ma nel set di dati del 2008 non viene fornita alcuna suddivisione.
Modello del 2008
– Fortwo: i dati GAWR non vengono forniti.
A causa dell’ingombro ridotto e del Smart Curb Weight, è improbabile che GAWR costituisca un fattore limitante rispetto allo Smart GVWR. In questo caso, l’attenzione dovrebbe essere rivolta al rispetto del peso totale massimo del veicolo, piuttosto che ai limiti dei singoli assi.
Subaru GAWR
La trazione integrale simmetrica di Subaru distribuisce la potenza in modo uniforme, ma i numeri qui rivelano l’assenza di alcuni numeri GAWR dalla maggior parte della gamma principale.
Modelli 2006-2009
-B9 Tribeca/Tribeca
– Guardaboschi
– Impreza (berlina, station wagon, Outback Sport, WRX Sti)
– Legacy (berlina, station wagon)
– Entroterra
Tutti i modelli elencati tra il 2006 e il 2009 hanno voci GAWR vuote. Per gli appassionati Subaru, Subaru GVWR e Subaru Payload sono numeri importanti. I vettori di coppia e il movimento delle sospensioni dei sistemi AWD sono più legati alla movimentazione dinamica del carico che ai valori statici degli assi.
Suzuki GAWR
Suzuki ha fornito numeri GAWR più accurati specificamente per la sua berlina compatta e il SUV XL7.
Modello del 2006
Aerio: anteriore 1.918 libbre / posteriore 1.940 libbre.
Forenza: Anteriore 1918 libbre / Posteriore 1764 libbre.
XL7: anteriore 2205 libbre / posteriore 2866 libbre
Modello del 2007
Aerio: anteriore 1.918 libbre / posteriore 1.940 libbre.
Forenza: Anteriore 1918 libbre / Posteriore 1764 libbre.
SX4: 2050 libbre davanti / 1786 libbre dietro
XL7: anteriore 2590 libbre / posteriore 2921 libbre.
Modello del 2008
Forenza: Anteriore 1918 libbre / Posteriore 1764 libbre.
XL7: anteriore 2590 libbre / posteriore 2921 libbre.
La capacità dell’asse posteriore della Suzuki XL7 è stata notevolmente aumentata nel 2007. Ciò è probabilmente dovuto agli aggiornamenti del telaio o alle differenze nei livelli di allestimento. I modelli Suzuki SX4 e Aerio hanno valori anteriori e posteriori relativamente bilanciati, tipici dei crossover e delle berline a trazione anteriore.
Toyota GAWR
I numeri di Toyota variano, con alcuni modelli come Land Cruiser e Tundra che ottengono valutazioni elevate, ma modelli come Camry e Corolla non hanno numeri GAWR specifici.
Modello del 2006
– Land Cruiser: 3.595 libbre davanti / 4.220 libbre dietro
RAV4: anteriore 2535 libbre / posteriore 2435 libbre.
Modello del 2007
– Land Cruiser: 3.595 libbre davanti / 4.220 libbre dietro
– RAV4: 4.430 libbre davanti / 4.730 libbre dietro (nota: questa voce sembra insolitamente alta per il 2006, forse un errore nei dati o una certa configurazione per carichi pesanti)
Queste le cifre dei principali player europei. Se possiedi un veicolo Volkswagen o Volvo prodotto tra il 2006 e il 2009, le informazioni GAWR (anteriore/posteriore) spesso mancano nelle specifiche pubblicate. Questa non è un’omissione. Questa è una lacuna di dati. Non troverai questi numeri nel manuale dell’utente o nel database online. L’unico modo affidabile per ottenerli è controllare l’adesivo sul telaio della porta o sull’asse stesso.
Abbiamo elencato tutti i modelli disponibili in questo periodo. Assicurati di includere le informazioni se le hai. Altrimenti lascialo vuoto. Non fare supposizioni sui limiti di peso per asse. Questo piega il mandrino.
Volkswagen GAWR
Volkswagen non pubblica valutazioni per la maggior parte delle linee di prodotti. Le eccezioni sono rare. Fetonte è uno di questi. È molto pesante. Devi conoscerne i limiti.
2006
* Golf:-
GTI:-
Jetta:-
Maggiolino Cabriolet:-
Maggiolino Coupé:-
* Passat Berlina:-
Phaeton: Vedi adesivo porta (dati non pubblicati nei dati standard)
Coniglio:-
*Tuareg:-
2007
Eos:-
GTI:-
Jetta:-
Maggiolino Cabriolet:-
Maggiolino Coupé:-
* Passat Berlina:-
Passat Wagon:-
Coniglio:-
Tuareg:-
2008
Eos:-
GLI:-
GTI:-
Jetta:-
Maggiolino Cabriolet:-
Maggiolino Coupé:-
* Passat Berlina:-
Passat Wagon:-
R32:-
Coniglio:-
Touareg 2:-
2009
Eos:-
GLI:-
GTI:-
Jetta berlina:-
Jetta Sport Wagon:-
Maggiolino Cabriolet:-
Maggiolino Coupé:-
* Passat Berlina:-
Passat Wagon:-
Coniglio:-
Routan:-
Tiguan:-
Touareg 2:-
Specifiche dettagliate Volkswagen:
VolkswagenGVWR
VolkswagenGCWR
*Capacità di carico Volkswagen
* Peso a vuoto Volkswagen
* Carico utile Volkswagen
* Capacità di traino Volkswagen
Volvo GAWR
Volvo è diversa. Le berline e i SUV di grandi dimensioni sono contrassegnati con GAWR (anteriore/posteriore). Questo è utile. Non è necessario scorrere il manuale per controllare il carico.
2006
C70:-
S40:-
S60:-
S80:-
V50:-
V70:-
XC70:-
XC90: 2820/3150 libbre.
2007
C70:-
S40:-
S60:-
S80:-
V50:-
V70:-
XC70:-
XC90: 2820/3150 libbre.
2008
C30:-
C70:-
S40:-
S60:-
S80:-
V50:-
V70: 2690/2513 libbre.
XC70: 2800/2646 libbre.
*XC90: 2820/3
