Sembra un carro armato. Si guida come un’auto.
Questo è l’accordo con il Ti7. O quale sarà l’accordo quando BYD finalmente scaricherà questa cosa sulle nostre coste. CarExpert dice che sta arrivando. Semplicemente non conosciamo ancora il badge esatto. Potrebbe essere un BYD. Potrebbe essere Denza. La richiesta legale per “Ti7” è stata depositata a dicembre, quindi il nome è almeno parzialmente protetto. Ma la logica del marchio è una bestia complicata nell’impero BYD. Il B5 e il B8 vengono venduti qui come Denza, ma sono costruiti su scale simili a camion. Il Ti7 è unibody. È basato sull’auto. Più raffinato. Forse troppo raffinata per l’immagine off-road di Denza.
Quindi, cosa stiamo effettivamente guardando?
È enorme (e ha solo cinque posti)
Prima di tutto, ignora la terza riga. Se vuoi sette posti, vai a dare un’occhiata al Sealion 8. Il Ti7 è strettamente per il pubblico due per tre. E divora la concorrenza per la colazione in termini di dimensioni.
Con una lunghezza di 4.999 mm e una larghezza di 2.920 mm, fa impallidire la Hyundai Santa Fe. Si trova su un passo che urla stabilità. Non è sottile. Lo stile squadrato emana le principali vibrazioni di Denza, in particolare l’aspetto duro del D9 o D10, ma più morbido. Meno aggressivo. Più incrociatore suburbano.
E poiché è unibody, dimentica il serio rock crawling. Vuoi capacità fuoristrada? Avrai ancora il B5 o il B8 per quello. Il Ti7 è sinonimo di comfort. Sospensioni indipendenti sulle quattro ruote. Doppi bracci trasversali davanti, cinque bracci dietro. È progettato per galleggiare su strade dissestate, non per conquistare montagne. BYD Australia ha già iniziato la messa a punto del telaio locale, quindi sanno che ci piace un certo tipo di guida.
Plug, ibridi e ricariche flash
La gamma di propulsori è… complessa.
Il Plug-In Hybrid (PHEV) utilizza un motore turbo benzina da 1,5 litri. Da solo non produce molta energia (115 kW), ma i motori elettrici svolgono il lavoro pesante.
Puoi ottenere la trazione anteriore con un motore. Oppure la trazione integrale con due. Le batterie? Variano. Vedrai un pacchetto da 26,6 kWH o uno più grande da 35,6 kW. L’autonomia elettrica è compresa tra 135 km (CLTC) e 200 km. Non innovativo. Ma decente. La velocità di ricarica raggiunge i 72 kW. Rispettabile, ma non fulmineo.
Poi c’è la versione elettrica pura.
È qui che i numeri si fanno interessanti. BYD sta pubblicizzando la “ricarica flash”. Dal dieci al settanta per cento in cinque minuti? Sì, hai sentito bene. Cinque.
Il modello a trazione posteriore parte da 300 kW di potenza. L’autonomia sale a 675 km (CLTC) con la batteria da 92 kW, o 756 km con la batteria da 106 kW di fascia alta. Vuoi muoverti più velocemente? La trazione integrale aggiunge un motore anteriore. Nel complesso, è una bestia. Da 0 a 100 km/h? Solo 4,5 secondi. Questo è il territorio delle supercar per un SUV familiare. Il prezzo? La tua bolletta elettrica e forse la sanità mentale dei pedoni nelle vicinanze.
All’interno della scatola
Entra e gli schermi dominano. Una lastra di infotainment da 15,6 pollici. Un cruscotto digitale da 10,3 pollici. Un display head-up che si estende per 26 pollici. Sembra meno una cabina di pilotaggio e più un iPad montato in un salotto di lusso.
Pelle ovunque. Sedili riscaldati. Sedili raffreddati. Un tetto panoramico che di fatto esclude il sole con una tenda motorizzata. Roba standard su tutta la gamma. Non troverai plastica nuda qui.
La sicurezza riceve il trattamento DiPilot. Il DiPilot 10 entry-level ti offre le nozioni di base: monitoraggio degli angoli ciechi, avviso di traffico trasversale, crociera adattiva. I modelli di fascia alta vengono aggiornati a DiPilot 3. Ciò aggiunge un sensore LiDAR. LiDAR su un SUV. Chi l’avrebbe mai detto?
È un mostro di vendite in Cina. Oltre 57.000 venduti solo entro aprile di quest’anno. Ciò la colloca tra le prime 20 auto più vendute in un mercato di 1,4 miliardi di persone. Ha battuto tutti gli altri Fangchengbao messi insieme.
Allora, e adesso?
BYD ha un marchio depositato. La calibrazione locale è completata. È probabile che i contenitori dei ricambi si stiano riempiendo nei magazzini di Melbourne o Brisbane in questo momento. Se arriverà indossando l’alone Denza o il badge BYD è l’unica domanda rimasta.
Forse il distintivo conta meno di quanto pensiamo. Lo parcheggerai nello stesso vialetto a prescindere. Occuperà il doppio dello spazio. E quando ti fermi, la gente ti fisserà. Non perché sia robusto. Ma perché è semplicemente grande.
Grande e silenzioso. Per lo più silenzioso. A meno che tu non stia facendo quella corsa di 4,5 secondi da zero.
Allora non sarai affatto così tranquillo.
