Sono passati due anni da quando la Red Bull RB17 ha fatto il suo debutto mondiale al Goodwood Festival of Speed. Nel 2024 era una promessa. Ora è carne e fibra di carbonio.
Quest’anno gli spettatori potranno sentire come suona effettivamente il V10 aspirato da 4,5 litri. Il motore è costruito per soffocare tutto il resto. Auto F1 incluse.
Isack Hadjar e il pilota di riserva Yukii Tsunoda sono al volante. Non aspettarti però che attacchino l’orologio della salita. La Red Bull ha dichiarato che il “complesso prestazionale completo” sarà testato solo in ambienti di pista dedicati più avanti nel corso dell’anno. La sicurezza prima di tutto? Forse. Noioso? Forse.
Poi c’è l’ospite che non appartiene.
Sarà presente Adrian Newey. È il leggendario ingegnere della F1 che ha lasciato la Red Bull Racing per l’Aston Martin. Questa è la prima volta che appare con l’hardware della squadra dalla sua partenza. Ottica strana. Spettacolo interessante.
Laurent Mekies è subentrato a Christian Horner l’anno scorso. Attualmente ricopre il ruolo di CEO e Team Principal. Ha definito Goodwood il posto giusto per mettere in mostra la Red Bull Engineering. Ha parlato di anni di dedizione e creatività.
Lanugine PR standard.
Consideriamo invece il metallo. O meglio, la sua mancanza.
Eccesso di ingegneria
L’auto pesa meno di 900 kg.
SÌ. Più leggero di una Suzuki Swift.
Una monoscocca in fibra di carbonio gestisce la rigidità. Ciò lascia spazio al propulsore. Un V10 a 90 gradi sviluppato da Cosworth genera più di 1.001 CV. Urla fino a 15.000 giri al minuto. Un sistema ibrido aggiunge un motore elettrico in cima. La potenza totale supera i 1.200 CV.
La velocità massima raggiunge i 217 mph.
Va tutto alle ruote posteriori. Una trasmissione in fibra di carbonio a sei velocità fa il lavoro. C’è anche un differenziale con bloccaggio idraulico. Il motore elettrico gestisce la retromarcia perché a quanto pare qualcuno ha dimenticato che il cambio manuale può andare in entrambe le direzioni.
I pedoni non contano. Questa cosa soddisfa i regolamenti di sicurezza dell’Hypercar di Le Mans e ignora il resto. È solo traccia. Adrian Newey ha potuto costruire ciò che voleva veramente. Lo definisce “il pacchetto effetto suolo più avanzato” in un’auto di serie.
Le minigonne laterali sono incluse. La F1 li vieta. Qui sono gratuiti. Da soli generano 1,7 tonnellate di downForce. L’aerodinamica attiva nelle ali aiuta a gestire il tutto. La sospensione Pushrod regola l’altezza di marcia e il rollio. I freni carbonio-carbonio fermano la follia.
Le ruote sono interamente in fibra di carbonio. Taglia 18. Le slick Michelin si trovano sopra.
Non abbiamo mai visto l’interno finale. La Red Bull dice che è “generosa”. Sembra improbabile in un’auto così piccola, ma sostengono che si adatteranno conducenti di varie dimensioni. Le pedaliere regolabili aiutano. C’è almeno un deposito per caschi e tute da gara.
Possedere il rumore
La Red Bull vuole che l’auto sia facile da usare. Hanno in programma di ospitare eventi in pista a livello globale. Il supporto completo di fabbrica fa parte del pacchetto.
L’affermazione è audace. La RB17 può completare una gara di 24 ore senza manutenzione.
Cosworth valuta la durata del motore a poco meno di 15,0 sole miglia. Ciò presuppone tuttavia la guida su percorsi difficili. La manutenzione può avvenire presso il quartier generale o ovunque la parcheggi. Conveniente.
La produzione è limitata a 50 unità.
Ciascuno costa £ 5,75 milioni. Più tasse locali. Sono tutte con guida a sinistra. Escono dal campus di Milton Keynes di 290 acri. Puoi scegliere la tua vernice. Puoi scegliere i materiali interni. Ma la Red Bull intende che l’auto base offra le massime prestazioni fin dal cancello.
Newey ha detto tutto nel 2024 quando ha svelato il concetto. Erano anni che voleva progettare un’ipercar dall’inizio alla fine. Ha definito il viaggio magnifico. Ha notato che l’auto era a due posti, quindi amici o partner potevano condividere le velocità della F1.
Qualcun altro ascolterà quel V10 a Goodwood e desidererà poterlo guidare?
Il suono da solo potrebbe essere sufficiente. I soldi potrebbero non esserlo.
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