Cela fait deux ans que la Red Bull RB17 a fait ses débuts mondiaux au Goodwood Festival of Speed. En 2024, c’était une promesse. Maintenant, c’est de la chair et de la fibre de carbone.
Cette année, les visiteurs entendront à quoi ressemble réellement ce V10 atmosphérique de 4,5 litres. Le moteur est conçu pour noyer tout le reste. Voitures F1 incluses.
Isack Hadjar et le pilote de réserve Yukii Tsunoda sont au volant. Ne vous attendez pas à ce qu’ils attaquent le chronomètre des courses de côte. Red Bull a déclaré que « l’enveloppe de performance complète » ne serait testée que sur des pistes dédiées plus tard dans l’année. La sécurité avant tout ? Peut être. Ennuyeux? Peut-être.
Ensuite, il y a l’invité qui n’a pas sa place.
Adrian Newey sera présent. Il est le légendaire ingénieur de F1 qui a quitté Red Bull Racing pour Aston Martin. C’est la première fois qu’il apparaît avec le matériel de l’équipe depuis son départ. Une optique étrange. Spectacle intéressant.
Laurent Mekies a succédé à Christian Horner l’année dernière. Il est désormais PDG et Team Principal. Il a qualifié Goodwood de lieu idéal pour présenter Red Bull Engineering. Il a parlé d’années de dévouement et de créativité.
Peluches PR standard.
Regardons plutôt le métal. Ou plutôt son absence.
Excès d’ingénierie
La voiture pèse moins de 900 kg.
Oui. Plus léger qu’une Suzuki Swift.
Une monocoque en fibre de carbone gère la rigidité. Cela laisse de la place au groupe motopropulseur. Un V10 à 90 degrés développé par Cosworth génère plus de 1 001 ch. Il hurle jusqu’à 15 000 tr/min. Un système hybride ajoute un moteur électrique en plus. La production totale dépasse les 1 200 ch.
La vitesse maximale atteint 217 mph.
Tout cela va aux roues arrière. Une transmission en fibre de carbone à six vitesses fait le travail. Il existe également un différentiel à blocage hydraulique. Le moteur électrique gère la marche arrière parce qu’apparemment, quelqu’un a oublié que les vitesses manuelles pouvaient aller dans les deux sens.
Les piétons n’ont pas d’importance. Cette chose répond aux règles de sécurité du Mans Hypercar et ignore le reste. Il s’agit uniquement d’une piste. Adrian Newey a pu construire ce qu’il voulait vraiment. Il l’appelle « l’ensemble à effet de sol le plus avancé » dans une voiture de série.
Les jupes latérales sont incluses. La F1 les interdit. Ici, ils sont gratuits. Ils génèrent à eux seuls 1,7 tonnes de downForce. L’aérodynamique active dans les ailes aide à tout gérer. La suspension à tige de poussée ajuste la hauteur de caisse et le roulis. Les freins carbone-carbone arrêtent la folie.
Les roues sont entièrement en fibre de carbone. Taille 18. Les slicks Michelin sont assis dessus.
Nous n’avons jamais vu l’intérieur final. Red Bull dit que c’est “généreux”. Cela semble peu probable dans une voiture aussi petite, mais ils affirment que des conducteurs de différentes tailles conviendront. Les pédaliers réglables aident. Il y a au moins un espace de rangement pour les casques et les combinaisons de course.
Maîtriser le bruit
Red Bull veut que la voiture soit facile à conduire. Ils prévoient d’organiser des événements sur piste à l’échelle mondiale. Le support complet en usine fait partie du package.
L’affirmation est audacieuse. Le RB17 peut effectuer une course de 24 heures sans entretien.
Cosworth évalue la durée de vie du moteur à un peu moins de 15,0 miles seulement. Cela suppose cependant une conduite sur piste difficile. La maintenance peut avoir lieu au siège ou partout où vous le garez. Pratique.
La production est plafonnée à 50 unités.
Chacun coûte 5,75 millions de livres sterling. Plus les taxes locales. Tous sont à conduite à gauche. Ils sortent du campus de Milton Keynes, d’une superficie de 290 acres. Vous pouvez choisir votre peinture. Vous pouvez choisir des matériaux intérieurs. Mais Red Bull souhaite que la voiture de base offre des performances maximales dès le départ.
Newey a tout dit en 2024 lorsqu’ils ont dévoilé le concept. Il souhaitait concevoir une hypercar du début à la fin depuis des années. Il a qualifié le voyage de magnifique. Il a noté que la voiture était biplace afin que les amis ou partenaires puissent partager les vitesses de la F1.
Est-ce que quelqu’un d’autre va entendre ce V10 à Goodwood et souhaiterait pouvoir le conduire ?
Le son seul pourrait suffire. L’argent ne l’est peut-être pas.
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