La Porsche 959 è più di una semplice automobile; è una pietra miliare tecnologica che ha definito il genere delle supercar negli anni ’80. Un tempo l’auto di serie più veloce del mondo, questa “corsa lunare tecnologica” di Stoccarda ha spinto l’ingegneria automobilistica in nuove stratosfere. Oggi è una delle supercar analogiche più ambite esistenti.
Ora i collezionisti hanno la rara opportunità di possedere un pezzo di questa storia. Mecum Auctions offre in vendita il prossimo mese uno dei pochi 959 legalmente importati negli Stati Uniti. L’elenco presenta una sorprendente combinazione di fattori che dovrebbero spingere a fare offerte intense: l’auto è completamente originale, mostra solo 3.521 miglia sul contachilometri e viene offerta senza senza riserva.
Un unicorno da supercar
Per un modello raro e prezioso come il 959, un’asta senza riserva è un titolo significativo. Ciò segnala che il venditore è fiducioso nel valore di mercato dell’auto ed è disposto a lasciare che il miglior offerente la porti a casa, indipendentemente dal prezzo di partenza.
La 959 Komfort, la versione stradale dell’originale da corsa, fu prodotta in numero estremamente limitato. Furono costruiti solo 292 esemplari. Questo specifico telaio ha una provenienza interessante: originariamente viveva in Giappone prima di essere importato negli Stati Uniti all’inizio degli anni 2000. Per soddisfare gli standard americani sulle emissioni, è stata modificata da Canepa, specialista nella legalizzazione dei veicoli storici.
Anche se i dettagli specifici riguardanti la proprietà precedente o lo storico della manutenzione sono scarsi, le condizioni dell’auto la dicono lunga. Mantiene i suoi cerchi da 17 pollici originali e gli pneumatici Michelin, avvolti in un’elegante finitura grigio scuro. A differenza delle linee affilate e spigolose delle supercar moderne, la 959 presenta un corpo sinuoso e aerodinamico progettato per tagliare l’aria con una resistenza minima. Il design rimane morbido ma aggressivo, a testimonianza del suo fascino estetico duraturo.
Contesto interno e storico
All’interno, l’abitacolo riflette il lusso e la funzionalità della sua epoca. Gli interni sono caratterizzati da pelle nera sui sedili, sui pannelli delle portiere e sul cruscotto, accentuati da esclusivi dettagli in pelle color argento e crema sui sedili: una configurazione di rivestimento che si trova su pochissime 959.
Il mercato della Porsche 959 ha subito una drammatica trasformazione negli ultimi dieci anni. Dieci anni fa era possibile acquistare una 959 usata per meno di 1 milione di dollari. Quei giorni sono ormai lontani. Oggi, i prezzi raggiungono regolarmente 2 milioni di dollari, con vendite recenti che raggiungono livelli ancora più alti. Per fare un esempio, una 959 è stata venduta in Arizona all’inizio di quest’anno per 2,53 milioni di dollari.
Dato il basso chilometraggio, lo status legale negli Stati Uniti e l’assenza di riserva, si prevede che questo lotto all’asta otterrà un prezzo nello stesso quartiere multimilionario.
La Porsche 959 rimane un punto di riferimento per prestazioni e design, rappresentando un’epoca in cui l’ingegneria analogica raggiunse il suo apice prima che prendesse il sopravvento l’era digitale.
Questa prossima asta mette in luce il crescente prestigio delle supercar degli anni ’80, dove rarità, significato storico e condizioni incontaminate portano i valori a livelli senza precedenti. Per i collezionisti possedere una 959 non significa solo guidare un’auto veloce; si tratta di preservare un momento cruciale nella storia automobilistica.
