To nie tylko błąd matrixa. I nie jest to błąd w kodzie.
Tutaj sytuacja jest dużo poważniejsza.
Sprzęt nie działał. A raczej klej, który miał to trzymać razem.
Honda jest zmuszona wycofać z dróg 59 888 SUV-ów. Celem były modele Prologue i Acura ZDX. Obydwa samochody są elektryczne i oba korzystają z platform General Motors. Jednak ta wspólność inżynieryjna nie uratowała kamer cofania.
Problem z przyczepnością
Korpus aparatu pokryty jest kompozycją klejącą, która powinna zapewnić niezawodne uszczelnienie. Ale nie może sobie poradzić.
Do środka dostaje się wilgoć. Następuje korozja. Obraz staje się rozmyty lub całkowicie czarny.
Ma to kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa.
O problemie po raz pierwszy szeptano w maju 2020 r. Czekaj, nie, w 2024 r. Honda zaobserwowała, że kolejki do roszczeń gwarancyjnych rosną. Było ich 2411. Firma skontaktowała się z GM, współpracowała z nim, śledziła dane i analizowała zwrócone części niczym detektywi szukający odcisków palców na rękawiczce. Na początku maja 2026 r. zapadł werdykt. Wystąpiła wada. Nie „prawdopodobnie”, ale zdecydowanie.
Bez ofiar, ale z chaosem
Zero wypadków.
Zero kontuzji.
Zero zgonów.
Na razie.
Japoński producent samochodów klasyfikuje to jako wadę związaną z bezpieczeństwem pojazdu. Rozwiązanie? Wyrwij uszkodzoną kamerę i zainstaluj nową. Na papierze to proste. W rzeczywistości jest to logistyczny koszmar dla właścicieli.
Czy naprawdę ufasz rozmazanym obrazom podczas cofania?
„Kamery cofania stały się problemem dla każdego producenta.”
Zwykle problem leży w oprogramowaniu: błędy, usterki, kod, który można naprawić za pomocą nieszkodliwej aktualizacji bezprzewodowej. Ale tutaj mamy do czynienia z fizycznym zniszczeniem. Rdza wewnątrz uszczelnionego urządzenia. Rdzy nie można usunąć poprzez aktualizację.
To podkreśla kruchość, którą często ignorujemy. Cyfrowy widok z tyłu to nie magia. To szkło, silikon i klej ukryte za oświetleniem tablicy rejestracyjnej. Wszystko to jest wrażliwe na wodę, wibracje i czas.
Wracając do bramy garażowej, patrzymy na ekrany. Teraz zamiast na obrazku musimy patrzeć na czarne kwadraty.
Honda obiecuje wymianę. GM obserwuje tę sytuację z boku.
A 60 000 kierowców czeka.
Twoje dane do serwisu. Holowniki. I jasność w ciemności.
Czy korpus trzyma się dzisiaj razem?
Kto wie.
Być może nie.
