Eles foram pegos em Nürburgrings Nordschleife. Camuflagem? Não. Pele pronta para produção. Poucos dias antes da revelação de 2 de setembro, a Polestar finalmente deixou seu novo SUV ser visto na natureza.
Menos cunha, mais vagão
O 4 original era baixo. Quase libertino. Um crossover com ambições de coupé. Este fica em pé. Realmente direto.
“Combinar o espaço de uma carrinha com a versatilidade de um SUV”
Michael Lohscheller disse em fevereiro. Naquela época ninguém o chamava de SUV. Agora eles fazem. A mudança de nome provavelmente faz sentido. Todo mundo quer SUVs. Ninguém compra propriedades a menos que finja ser europeu.
Folha de especificações é importante
Aqui está a parte difícil.
- Tração traseira ou integral
- 536 cv na extremidade superior
- Configuração elétrica de 400 volts (limite de 200 kW)
- Alcance de 391 milhas em seu modo mais eficiente
Mesmos números do modelo existente. A Polestar não reinventou a roda, literalmente.
Construído na Coreia, localizado na Alemanha
Ele segue a mesma linha de Busan que seu irmão com teto inclinado. Mesmo hardware. Mesma química da bateria. Janela traseira diferente. Na verdade, essa é a maior novidade aqui. O sistema de visão traseira baseado em câmera? Perdido. Vidro de verdade. Os humanos preferem olhar com os olhos, as câmeras às vezes ficam atrasadas.
Pedidos abertos em breve
A tampa quebra. Os detalhes vêm. Você espera mais algumas semanas pela coletiva de imprensa e então os pedidos começam. É diferente o suficiente? Talvez não. É o que as pessoas estão realmente comprando? Quase certamente.
