A Changan abriu oficialmente as pré-vendas na China do CS75 Plus HEV, um crossover de médio porte que marca um salto tecnológico significativo para a marca. A característica de destaque deste modelo é seu trem de força híbrido, que apresenta o que a empresa afirma ser o primeiro motor de injeção direta de 500 bar do mundo.
Uma mudança estratégica em direção à hibridização
A introdução do CS75 Plus HEV reflete uma tendência mais ampla entre as principais montadoras chinesas como Changan, Chery e Geely. À medida que os subsídios governamentais para Veículos Elétricos a Bateria (BEVs) puros e Híbridos Plug-in (PHEVs) começam a ser eliminados, os fabricantes estão se voltando para Veículos Elétricos Híbridos (HEVs).
Ao contrário dos modelos plug-in, estes HEVs dependem de uma pequena bateria e de um motor elétrico que carrega através da travagem regenerativa e do motor de combustão interna, em vez de uma ficha externa. Este segmento oferece um meio-termo prático para consumidores que desejam maior eficiência de combustível sem a “ansiedade de autonomia” ou requisitos de infraestrutura de carregamento de carros totalmente elétricos.
Engenharia Avançada: A Arquitetura iDE-H
O coração do CS75 Plus HEV é a nova arquitetura iDE-H da Changan. O trem de força consiste em dois componentes principais:
– Um motor a gasolina turboalimentado de 1,5 litros: Oferecendo 110 kW (148 cv), este motor utiliza uma alta taxa de compressão de 16:1 e uma taxa de recirculação dos gases de escape de 30% para maximizar a eficiência.
– Um motor elétrico: Fornecendo robustos 180 kW (241 HP).
O motor atinge uma eficiência térmica de 44,28%. Embora esteja um pouco abaixo do recente motor da série BHE da Geely (que atingiu 48,41%), ele permanece altamente competitivo no mercado global. O sistema é suportado por uma bateria de lítio de 1,7 kWh, permitindo uma impressionante economia de combustível:
– Condução urbana: 3,54 litros por 100 km
– Ciclo combinado: 4,67 litros por 100 km
Design e recursos internos
Visualmente, a variante HEV se distingue por uma enorme grade do radiador com barras inclinadas. Embora as dimensões exteriores permaneçam consistentes com a versão padrão a gasolina (4.770 mm de comprimento, 1.910 mm de largura e 1.695 mm de altura), o interior foi atualizado para atender às expectativas da tecnologia moderna.
A cabine possui:
– Uma configuração de tela tripla integrada ao console central.
– Volante de três raios com controles integrados.
Amenidades práticas, incluindo carregadores duplos de telefone sem fio, um túnel de armazenamento central e um sistema de amortecimento para uma viagem mais suave.
Disponibilidade e estreia no mercado
Changan iniciou uma fase de pré-encomenda com uma barreira de entrada baixa: um depósito de apenas 99 yuans (aproximadamente US$ 14,50). Os clientes que participarem desta pré-venda receberão um desconto de 999 yuans (aproximadamente US$ 146) no preço final de compra.
Espera-se que o veículo faça sua estreia pública oficial no Salão do Automóvel de Pequim, em 24 de abril de 2026.
O CS75 Plus HEV representa a tentativa da Changan de dominar o mercado de híbridos de alta eficiência, combinando tecnologia de ponta de injeção direta com economia de combustível prática e amigável ao consumidor.
Conclusão: Ao focar na tecnologia híbrida de alta eficiência, a Changan está posicionando o CS75 Plus para capturar um mercado crescente de motoristas que buscam economia de combustível sem a necessidade de carregamento externo.
