O Salão do Automóvel de Pequim de 2026 provou mais uma vez o seu estatuto de epicentro global da inovação automóvel. Abrangendo dois grandes centros de exposição, o evento apresenta quase 1.500 veículos e mais de 200 estreias. Embora as primeiras manchetes se concentrassem no conceito Smart #2 e no Nissan Terrano PHEV, a escala do salão deixou um rastro de máquinas de alto desempenho e conceitos de design radicais que exigem atenção.
Desde supercarros elétricos ultraluxuosos até veículos de transporte urbano incrivelmente acessíveis, as revelações em Pequim destacam uma lacuna cada vez maior no mercado: uma corrida feroz pelo hiperdesempenho, por um lado, e um impulso para a acessibilidade dos veículos elétricos no mercado de massa, por outro.
Extremos de alto desempenho: a potência da BYD
Os saltos tecnológicos mais agressivos vêm do ecossistema BYD, que está a utilizar o salão para mostrar a sua capacidade de dominar os segmentos de luxo e desempenho.
Denza Z: o supercarro elétrico
A Denza fez a transição do conceito Z de sua estreia em Xangai para uma realidade pronta para produção. Este supercarro elétrico estará disponível em três configurações distintas: um cupê com capota rígida, um conversível com capota flexível e um modelo voltado para pista.
– Desempenho: Mais de 1.000 cavalos de potência com aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 2,0 segundos.
Tecnologia: Apresenta tecnologia steer-by-wire, amortecedores magnetoreológicos e um revolucionário sistema de carregamento flash capaz de extrair 1.500 kW de carregadores especializados.
Fangchengbao: uma nova era de velocidade
A marca Fangchengbao está passando por uma enorme mudança estratégica. Anteriormente conhecida por SUVs robustos e quadrados, a marca está se voltando para o desempenho de ponta com sua nova linha “Fórmula”:
– Fórmula X: Um conversível radical em fibra de carbono que evolui do conceito Super 9 speedster. Ele utiliza uma configuração de três motores que produz 1.000 cv e 737 lb-pés de torque.
– A Família Formula: Incluindo o Sedã Fórmula S, o maior Fórmula SL e o Fórmula S GT wagon. Esses modelos rebaixados são projetados para desafiar padrões premium como o Porsche Panamera, utilizando uma arquitetura de 800 volts e sistemas trimotores de 1.000 HP.
Linguagem de Design e Grand Tourers
Enquanto a BYD se concentra na energia bruta, outros fabricantes estão usando Pequim para redefinir as suas identidades visuais.
A nova direção ousada da Peugeot
A Peugeot apresentou o Concept 6 (uma perua elegante) e o Concept 8 (um SUV alto). Embora as especificações técnicas permaneçam não divulgadas, estes conceitos sinalizam uma nova linguagem de design especificamente adaptada para o mercado chinês. Ambos os modelos apresentam uma estética distinta de “marca de garra”, utilizando um trio de linhas horizontais de LED para reforçar o mascote leão da marca.
Lynk & Co “Hora de brilhar” GT
Sob a égide da Geely, a Lynk & Co revelou um sofisticado grand tourer de duas portas. O GT “Time to Shine” enfatiza a estética voltada para o desempenho, apresentando um kit aerodinâmico ativo com um divisor dianteiro e asa traseira amovíveis. Quando engatada, a suspensão desce 0,6 polegadas para melhorar o manuseio. Embora o trem de força ainda não esteja confirmado, a marca afirma um tempo de 0 a 100 km/h em menos de 2,0 segundos.
A referência de acessibilidade: Leapmotor B05 Ultra
Talvez a tendência mais significativa para o consumidor global seja a simples acessibilidade da mobilidade eléctrica na China. O Leapmotor B05 Ultra (conhecido na China como Lafa5 Ultra) serve como um forte lembrete da diferença de preços entre os mercados.
O B05 é um EV compacto e esportivo, aproximadamente do tamanho de um Mazda 3. Embora seu equivalente europeu deva ser lançado por aproximadamente US$ 31.000, a variante Ultra na China custa apenas US$ 18.135. Apesar do baixo custo, ele oferece um motor respeitável de 241 cv, um tempo de 0 a 62 mph na faixa de cinco segundos e um alcance superior a 300 milhas.
Conclusão: O Salão do Automóvel de Pequim de 2026 ilustra uma indústria bifurcada: os fabricantes chineses estão simultaneamente dominando o nicho “hiper-EV” por meio de enorme potência e velocidades de carregamento, ao mesmo tempo em que aperfeiçoam o transporte regional elétrico de alto volume e baixo custo que poderia perturbar os mercados globais.
